Marco Marqes
YoungTimer
Bem, como tinha prometido na minha apresentação, vou aqui iniciar a minha aventura no mundo dos restauros desta força da natureza que é o magnifico Ford Escort Mk1. Vai ser um projecto de longo prazo e orçamento limitado (vou no entanto vender o meu Clio para financiar e acelerar o restauro).
Vou começar pelas fotos:
Ver anexo 325038 Ver anexo 325039 Ver anexo 325040
Ver anexo 325041 Ver anexo 325042 Ver anexo 325043
À primeira vista tem podres nos sítios do costume, mas só depois de desmontar e descascar é que vou ter a certeza. Também já tive a boa noticia que os guarda lamas são aparafusados e vão ser fáceis de desmontar.
Segundo o meu sogro, este é um 1100 de 1972. Ainda não sei se vou manter o motor ou trocar por um 1300 (depende do estado deste e do €€€ disponiveis)
Não vai levar alargamentos e a cor ainda não decidi se fica este azul ou um mais escuro (daqui até lá muita coisa terá de se passar!)
Numa fase mais final, deverei trocar o para-choques com escudetes por quarter bumpers, e as jantes vão ter de levar um "upgrade".
Os interiores não estão mauzitos: precisa do banco do condutor reparado, o volante arranjado e o resto é só dar uma boa limpeza. Como o meu sogro é estofador de profissão, neste campo estou descansado.
No entanto há alguns pormenores que me estão a procupar... a chave não roda porque o canhão está enferrujado e os pedais estão de tal maneira que quando pressiono até ao fim, ou não descem ou não voltam para trás...(ou seja mais maldita ferrugem)
Agora só tenho de negociar um cantinho para começar a desmontar o bicho e dar-lhe um bocado de "tough love"!
Para concluir, não sei se será disparatado, mas para além dos vossos conselhos e dicas, vou encomendar no e-bay um "Ford Escort Owners Workshop Manual 1967-75", da Autobooks.
Agradeço desde já todos os comentários e conselhos que me possam dar!
Cumprimentos, Marco Marques
Vou começar pelas fotos:
Ver anexo 325038 Ver anexo 325039 Ver anexo 325040
Ver anexo 325041 Ver anexo 325042 Ver anexo 325043
À primeira vista tem podres nos sítios do costume, mas só depois de desmontar e descascar é que vou ter a certeza. Também já tive a boa noticia que os guarda lamas são aparafusados e vão ser fáceis de desmontar.
Segundo o meu sogro, este é um 1100 de 1972. Ainda não sei se vou manter o motor ou trocar por um 1300 (depende do estado deste e do €€€ disponiveis)
Não vai levar alargamentos e a cor ainda não decidi se fica este azul ou um mais escuro (daqui até lá muita coisa terá de se passar!)
Numa fase mais final, deverei trocar o para-choques com escudetes por quarter bumpers, e as jantes vão ter de levar um "upgrade".
Os interiores não estão mauzitos: precisa do banco do condutor reparado, o volante arranjado e o resto é só dar uma boa limpeza. Como o meu sogro é estofador de profissão, neste campo estou descansado.
No entanto há alguns pormenores que me estão a procupar... a chave não roda porque o canhão está enferrujado e os pedais estão de tal maneira que quando pressiono até ao fim, ou não descem ou não voltam para trás...(ou seja mais maldita ferrugem)
Agora só tenho de negociar um cantinho para começar a desmontar o bicho e dar-lhe um bocado de "tough love"!
Para concluir, não sei se será disparatado, mas para além dos vossos conselhos e dicas, vou encomendar no e-bay um "Ford Escort Owners Workshop Manual 1967-75", da Autobooks.
Agradeço desde já todos os comentários e conselhos que me possam dar!
Cumprimentos, Marco Marques
