Ford Escort Mk I - Restauro

[Marco Marqes]

Não vai levar nada de alargamentos nem jantes diferentes! No máximo dos máximos vou tentar dar uns pozinhos no motor mas depende muito de como ele estiver. De exteriores deve levar um par de faróis de nevoeiro e por dentro uma consola central. Mai nada!
Ia-me esquecendo: também vai merecer um par de espelhos novos!

 

[Marco Marqes]

Bem, hoje vi ao vivo o meu futuro Escort!
Análise:
- Pintura muito boa, apenas com alguns pequenos pontos de ferrugem nos locais esperados;
- Os pneus estão novos (têm o rasto todo e não estão secos nem gretados;
- Interiores impecáveis que praticamente não vão precisar de restauro;
- Suspensões: frente ok; molas atrás precisam ser limpas da ferrugem;
- Quanto ao motor, a placa de lado diz 1300, por isso calculo que seja o 1300 LC. Está bom de aspecto, com alguns elementos a necessitar de limpeza e pintura. (não o ouvi a trabalhar porque estava sem bateria).
- Escape sem roturas, apenas a precisar de limpeza e pintura;
- inspecção válida até Janeiro;

Para um carro mais velho que eu, não está nada mal!

Conclusão: se tudo correr bem, dia 23 já vou a acelerar com ele para Santarém!

Duvida:
Esta é uma pergunta um bocado maçarica, mas estes motores podem levar gasolina sem chumbo, ou é preciso algum aditivo?

 

[Mário R H Santos]

Bom dia e parabéns pela aquisição e restauro em curso.

Quanto à questão da gasolina sem chumbo, lamento informar-te que os nossos Escort´s só gostam de gasolina com chumbo (que já não existe), pelo que, aconselho-te a colocares algum aditivo para remediar a situação. Assim que surja a oportunidade, removes a cabeça do motor e mandas maquinar/aplicar sedes de válvulas de escape endurecidas. Et voilá!

Cumprimentos e força,

Mário Santos.

 

[Marco Marqes]

Obrigado Mário!
Já desconfiava que era preciso o aditivo, mas é sempre bom ter confirmação! Outra coisa que me esqueci no post anterior: 95 ou 98 ? Li algures que dependia da taxa de compressão...
Sendo o meu um 1300 L, calculo que seja de baixa compressão, logo 95...

 

[Mário R H Santos]

95. Embora a 98 proteja mais qualquer coisa mas, se for uma situação temporária, não justifica. Fica-te pela 95 com aditivo.

Cumprimentos,

Mário Santos.

 

[Marco Marqes]

Mais uma vez, obrigado Mário!

Já estou em contagem decrescente (e em pulgas!) para ir buscar o meu Escort azulinho!

Sábado já devo ir a rolar com ele até Peniche e depois de volta para Santarém!

 

[Marco Fontes]

Vitorinos

 

[Marco Marqes]

E eis que finalmente, o meu Escort azulinho já anda a acelerar pelas ruas de Santarém!

Portou-se bem nesta primeira aventura; eu é que estava mal habituado a andar no meu Fiesta mk7 e tenho as pernas derreadas dos travões e embraiagem mais rijos!

Para já tenho um problema a resolver: o ponteiro da gasolina na mexe e o rádio de vez em quando liga sozinho...


Amanhã ponho fotos.

 

[Marco Marqes]

Digo-vos já que adorei a 1ª viagem! Torres Vedras - Vimeiro - Peniche - Santarém; Impecável e com zero problemas! E o mais engraçado, é que quando estava a ir para Torres, passei por uns quantos clássicos no Montejunto que estavam a participar no Classic Cup - Ferodo Legend: um Fiat 124, um Volkswagen branco que parecia mesmo o Herbie e um BMW amarelo (não consegui identificar o modelo).

Agora o meu Escort:
Aqui ficam as fotos:
Ver anexo 326455 Ver anexo 326456 Ver anexo 326453 Ver anexo 326458 Ver anexo 326454

Por curiosidade fui pesquisar os códigos da chapa:
Tipo: AF – 1ª letra Ford Portugal? – 2ª letra – Fábrica - Aveley
Versão: D – Versão Base
Veículo nº: OPAFND |#####: 1ª e 2ª letra ?;3ª letra Modelo – Escort; 4ª letra – Tipo de Chassis – carro 4 portas; 5ª letra - Ano de Fabrico 1973;6ª letra mês Novembro - ##### numero de série = numero de veículos produzidos naquele mês
Dir.: L – Lado do Volante - Esquerda
Motor: J2 – 1300 cc HC
Transm.: 1 – Transmissão Manual
Dif.: 4 – Diferencial (n/encontrei info)
Cor: 30 R (n/encontrei info)
Estofo: P (n/encontrei info mas calculo que o P seja de pele)
Lote Ref.: NK (n/encontrei info)
Travões: 1 (n/encontrei info)
Motor: ##### (igual ao numero de veículo)

Se ainda não houver, posso abrir um post com a descodificações que encontrei num site em inglês.

Planos: no imediato tenho que arranjar o ponteiro da gasolina que não funciona, e substituir as escovas do limpa vidros que estão muito mazinhas... De seguida, espelhos novos.

Depois, rever toda a mecânica e ver o que posso melhorar. Aos poucos limpar e pintar ou restaurar tudo o que o que for preciso.

Aviso já que me vou socorrer deste fórum e pedir a vossa ajuda muitas vezes... espero que tenham paciência para mim e para a minha máquina.


Relativamente ao problema do ponteiro da gasolina, alguém quer opinar ?

Para acabar, mais uma duvida : Ver anexo 326457 Os níveis do óleo dos travões, é suposto estarem assim ?


P.S.: Entretanto também chegou isto para me dar uma ajuda.

 

[Marco Marqes]

Caros, o meu restauro tem andado quase parado, mas não esquecido. Ando a comprar peças aos poucos para depois me dedicar de corpo e alma ao Escort.

No entanto tenho algumas dúvida e se alguém me conseguisse ajudar agradecia imensamente; basicamente têm a ver com os diversos lubrificantes. Para o diferencial já encontrei quem recomendasse valvoline 90/140. Agora os outros:

- óleo de motor;
- óleo de caixa e
- óleo de travões.

Uma ultima dúvida: tenho o sensor/bóia do tanque da gasolina avariada (o ponteiro sobe ligeiramente até ao zero mas daí não passa) - será que é possível desmontar e recuperar a mesma ou então se existem sondas compatíveis de outras versões que se possa aplicar ?

obrigado desde já e votos de um Bom Ano 2014 a todos!

 

[Luis Pedro Dias]

Caros, o meu restauro tem andado quase parado, mas não esquecido. Ando a comprar peças aos poucos para depois me dedicar de corpo e alma ao Escort.

No entanto tenho algumas dúvida e se alguém me conseguisse ajudar agradecia imensamente; basicamente têm a ver com os diversos lubrificantes. Para o diferencial já encontrei quem recomendasse valvoline 90/140. Agora os outros:

- óleo de motor;
- óleo de caixa e
- óleo de travões.

Uma ultima dúvida: tenho o sensor/bóia do tanque da gasolina avariada (o ponteiro sobe ligeiramente até ao zero mas daí não passa) - será que é possível desmontar e recuperar a mesma ou então se existem sondas compatíveis de outras versões que se possa aplicar ?

obrigado desde já e votos de um Bom Ano 2014 a todos!

Marco,

já confirmaste mesmo se é do sensor. não poderá ser falta de massa em algum lado?
Bom ano!

 

[Marco Marqes]

Marco,

já confirmaste mesmo se é do sensor. não poderá ser falta de massa em algum lado?
Bom ano!

Pois, também tenho essa duvida... mas é mesmo a única coisa que não funciona. Vou tentar ir no sábado a um electricista para ele me desvendar a causa...

Entretanto já comecei a fazer uns arranjinhos simples!

Levou escovas de para brisas novas, um filtro de ar, velas e substitui todos os fusíveis. Também já fiquei com um filtro de óleo em stock e tenho encomendado um kit de juntas de descarbonização (quando mudar o óleo, troco o filtro e todas as juntas).

Ver anexo 328765 Ver anexo 328766 Ver anexo 328767

Uma prendinha inesperada do meu pai: um par de faróis de nevoeiro Hella que eram do Simca 1100 do meu avô.

A aguardar que eu os monte no fim de semana, tenho um par de cintos de segurança automáticos de um Escort mk3 (aka Erika!) Em stand by, a espera que o meu sogro tenha tempo, forrar de novo as palas e a chapeleira.

A caminho, encomendado do ebay, um kit accuspark composto por cabeça de distribuidor, cabos de velas de silicone, velas ac9c triple ground, rotor vermelho e ignição eléctrica. (não tenho nada contra os puristas mas perdoem-me a conversão: preciso que o meu "boguinhas" pegue todos os dias para ir para o trabalho!)

E esta noite não me deito enquanto não acabar de restaurar o depósito de água do limpa vidros!

Isto aos poucos vai indo...

 

[Marco Marqes]

Depois de alguns meses sem dar noticias, aqui ficam as novidades (que não são muitas).
Ver anexo 340754
Zona do motor limpa e lubrificada, depósito da água restaurado, sistema de travagem pintado e arranjado, velas e respectivos cabos novos. Esta foto está ligeiramente desactualizada, uma vez que já levou uma baterias nova e respectivos bornes novos.
Outras coisas que não aparecem na foto: filtro de ar, rotor e cabeça de distribuidor novos, tubos do óleo dos travões substituídos e mais uns arranjos a nível de travões.
Ver anexo 340755
No exterior, os faróis de nevoeiro Hella (ainda sem ligação), para-choques retirado (talvez temporariamente, ainda por decidir), espelho novo e listas brancas nas laterais (que precisam de ser ajustadas em melhor oportunidade).

A nível de interiores, palas forradas de novo. Brevemente troca de cintos por uns automáticos, e na calha uma consola central.

E o projecto que comecei ontem: Restaurar volante de madeira Raid que estava a ganhar pó no sótão do meu sogro:
Ver anexo 340756 Ver anexo 340757
Verniz a lascar, rachas e alguma falta de madeira. 1º Passo: Hidratar a madeira com oleo de cedro

Ver anexo 340758 Ver anexo 340759
2º passo: a madeira foi toda lixada com 3 grãos diferentes até saltar todo o verniz e depois novamente hidratada, desta vez com mistura de óleo de cedro e cera de abelha.
3º passo: encher as falhas com massa com fibra de madeira. Neste momento está a secar.

O próximo passo será voltar a lixar tudo, arranjar as peças de ligação dos braços e depois aplicar camadas de verniz. O metal depois é só polir.

Espero concluir esta beleza antes do fim da semana!

 

[Carlos Eduardo Ramos]

então como vão as coisas?