Fernando Baptista
Clássico
Caro Sr Fernando Batista.
Leio com muito agrado as sua opiniões e conhecimentos. Claro que nós, mais novos de certeza que o Sr. Fernando, nós que não vivemos a era dourada das preparações de garagem (as que fizeram a F1 dos anos 60/70) e que desenvolveram estes motores clássicos. wankel, 4, 6 ,8, 10, 12 16 cilindros atmosféricos, em linha ou em V, temos que nos "socorrer" do que nos vão mostrando ( e escrevendo) pessoas da sua geração e que têm a sensatez (e paciência) de nos ensinar. BEM HAJA. Outro amigo meu, talvez do seu tempo, Mário Bela de seu nome, que agora na casa dos 60... e... teve a amabilidade de me ensinar algumas (muitas) coisas sobre estes motores.
Assim para quem passou por essa (Era dourada das preparações de garagem) vê com outros olhos as nossas preparações, que acredito, e afirmo, serem por vezes (muito, mas muito) exageradas para os Ford's que estamos a preparar, mas isto, faz-me lembrar aquela dos miúdos no WC, "a minha é maior do que a tua" mas no fundo a função seja a mesma, ou seja, CVs mais do mesmo com o mesmo motor.
Vejo a preparação e restauro de meu amigo Armando Fonseca, bolas aquilo é de arrepiar, mas bolas, ver aquilo acabado e permitir a pessoas, espero que muitos/as, (como eu) possam ver como era o carro que fazia um rally safari no inicio dos anos 70. Claro, a pessoas como voçê, fará impressão, ver o que fazemos para ter Ford's com preparações como os que voçê viu, mas permita-me que, Escort's como os que estão a ser feitos pelo Armando, Mário Santos, Pedro Soares, Frederico etc, o Anglia do João Carlos são "pérolas" que vão permitir que pessoas da minha geração e seguintes possam "sentir" o que se fazia no final dos anos 70 nem que seja para dar uma "piquena" volta ao quintal. Reconheço também que por vezes fazemos "asneiras" de palmatória (as minhas bombas VOLVO de 4 pistons) aumentei cerca de 2 "kilos" ao velho escort,
Recordo também histórias contadas por amigos (Zé Miguel Leite Faria) que tinha um Escort GRP 4 no início dos anos 80 com o acelerador feito por um bocado de verguinha, (recorda-se de certeza) agora compra-se um já feito (GRP 4)
Pior, a Net veio permitir que (haja euros) a compra de material XPTO à distância de um clique, mesmo que não tenhamos a noção para o que aquilo serve (contra mim falo) mas................. já está ................já está.
Abraço.
A minha geração e seguintes espera, sempre pelos seu conselhos e conhecimentos. Obrigado
Caro Sr. Mário Camacho
Por favor não me faças mais velho do que sou! Ainda estou a meio caminho entre os 40 e os 50! E não vivi nenhuma era dourada dos anos 60 e 70! Para além das calças-à-boca-de-sino e das golas da camisas gigantescas...
As minhas observações de nada têm a haver com o facto de terem ou não sido usados nos famosos "anos doirados
" mas sim porque acredito que, por vezes, se comprometem projectos por exageros que poderiam ter sido facilmente evitados.Gosto de contribuir com a minha experiencia, adquirida à custa de muitas falhas (felizmente quase sempre em veiculos de outras pessoas
com orçamento muito superiores aos nossos) que acredito pode ser util em alguns casos.Eu que até acho a utilização dos Zetec nos Escorts uma maravilha
. Já sem falar com XE ou nos Duratec.Acho que se devem separar os utilizadores que pretendem dar ao seu veículo uma utilização mais "normal" e logo com menos investimento, dos que pretendem ter um veículo com as caracteristicas das que referes nos teus exemplos.
Sempre que leios os vossos posts sinto saudades daqueles dias em Inglaterra a ajudar os meus "profs" a montar motores e a olhar, sempre boquiaberto e a sentir-me o gajo mais sortudo do Mundo, para aquelas barchettas e formulas.
Se tudo correr devidamente, irei ter oportunidade de vos dar a conhecer a minha contribuição no futuro restauro do meu Lotus Elan. As pessoas deste forum fizeram e fazem-me voltar a recordar esses momentos e até fui, o outro dia busar a casa dos meus pais, que ficaram com aquilo lá metido na arrecadação, onde deixei muitas das coisas que vieram comigo de Inglaterra há quase 15 anos... Até mostrei ao Armando a tampa de válvulas NovaMotor para os motores Lotus que tinha para lá e já nem me lembrava... linda!
Abraços
