Ford escort mk 2

Belas prendas sim senhor ...

... a linkagem watts nunca tinha visto dessa forma, so conhecia a "tradicional"

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Boa continuação

Abraço
 

Anexos

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Excelentes acquisições Mario!!!

Apenas um reparo a fazer nas torres verticais, visto que vais utilizar coil's seria melhor teres optado pelas torres GRP4 ;)
 

GonçaloPinto

Clássico
Boas Sr. Mário!
Deixe-me felicitá-lo pelo excelente trabalho realizado até então neste mk2!
A nível mecânico a evolução tem sido constante, pena a chapa não acompanhar esta evolução, mas já se sabe, não se pode ter tudo!
Contudo está a ficar muito bom! Boa continuação!

Outra coisa que merece especial agradecimento é a partilha de informação ao longo do tópico, pois apenas desta forma conseguiremos recuperar o atraso em relação ao UK neste capítulo.

De momento estou a preparar um bloco x-flow 711M BA. Gostaria de lhe fazer algumas questões acerca do seu motor.
Qual os pistões que está a usar e qual a relação de compressão do seu motor?

Atenciosamente,
Gonçalo Pinto
 
OP
OP
Mario Camacho

Mario Camacho

Veterano
GonçaloPinto disse:
Boas Sr. Mário!
Deixe-me felicitá-lo pelo excelente trabalho realizado até então neste mk2!
A nível mecânico a evolução tem sido constante, pena a chapa não acompanhar esta evolução, mas já se sabe, não se pode ter tudo!
Contudo está a ficar muito bom! Boa continuação!

Outra coisa que merece especial agradecimento é a partilha de informação ao longo do tópico, pois apenas desta forma conseguiremos recuperar o atraso em relação ao UK neste capítulo.

De momento estou a preparar um bloco x-flow 711M BA. Gostaria de lhe fazer algumas questões acerca do seu motor.
Qual os pistões que está a usar e qual a relação de compressão do seu motor?

Atenciosamente,
Gonçalo Pinto

Este é o 711M BA. Está rectificado para 1660cc3 com pistons "normais". O bloco foi rebaixado e feitas as contas (claro que outros saberão fazer melhor) deu 10.5.

Abraço
 
OP
OP
Mario Camacho

Mario Camacho

Veterano
Armando Fonseca disse:
Belas prendas sim senhor ...

... a linkagem watts nunca tinha visto dessa forma, so conhecia a "tradicional"

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Boa continuação

Abraço

Armando. Foi o que me mandaram. Também reparei no promenor, mas com este sistema permite regular ainda mais (tanto central como lateral), "mas, como sempre, alguém deve saber melhor o que fazer com isto"
Abraço e continuação do teu mágnifico restauro.
 

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OP
OP
Mario Camacho

Mario Camacho

Veterano
Mário Camacho disse:
Armando. Foi o que me mandaram. Também reparei no promenor, mas com este sistema permite regular ainda mais (tanto central como lateral), "mas, como sempre, alguém deve saber melhor o que fazer com isto"
Abraço e continuação do teu mágnifico restauro.

Já sei. O velho conhecido sistema quando aplicado, tinha que se ter em conta o lado por onde passa o escape, e uma vez aplicado, a passagem do escape tem que ser feita sempre pelo mesmo lado, e como sabes, os colectores dos crossflow, Pinto, Zetec etc "saltam" de um lado para o outro. Com este novo sistema podes aplicar qualquer motor, e so tens que trocar as barras e manter o escape em linha recta. "Claro que alguém deve saber sempre melhor aplicar isto e que já tem muita experiência (anos) "
Abraçoi
 
Mário Camacho disse:
Já sei. O velho conhecido sistema quando aplicado, tinha que se ter em conta o lado por onde passa o escape, e uma vez aplicado, a passagem do escape tem que ser feita sempre pelo mesmo lado, e como sabes, os colectores dos crossflow, Pinto, Zetec etc "saltam" de um lado para o outro. Com este novo sistema podes aplicar qualquer motor, e so tens que trocar as barras e manter o escape em linha recta. "Claro que alguém deve saber sempre melhor aplicar isto e que já tem muita experiência (anos) "
Abraçoi

Obrigado pela explicação pois desconhecia por completo :feliz:

Abraço e boa continuação :feliz:
 
OP
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Mario Camacho

Mario Camacho

Veterano
Mais umas prendas para o escort.
Four Link's e motor de arranque "vitaminado"
 

Anexos

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OP
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Mario Camacho

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Veterano
Assim comprei um ESCORT MK 1 1974 2 portas 1300GT
 

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