Ford escort mk 2

o restauro do mk1 original sem ser RS :D :D ;) ;)
 

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antes de mais, de RS só vai ter os túneis caixa e diferencial, por razões evidentes ;) ;) ;)
quanto a podres.....................paletes :D :D :D :( :( :mad: :mad:
 

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Pedro A. Soares disse:
Estava mesmo bom de chapa... :D
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ui ui ui
João Azeiteiro disse:
Está a compor-se! Já está bem melhor do que da última vez que o vi..

Boa continuação. Abraço
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sempre a dar-lhe....
Rui Roberto disse:
[sup]Está a ir muito bem...[/sup]

[sup]Abraço...[/sup]

[sup]Ruy Roberto[/sup]
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yes yes

Frederico Jacob disse:
Dá lhe Camacho ;)

"...de RS só vai ter os tuneis e diferencail..." e as abas?
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para outro que já está na linha, as ditas abas
cumps

Armando Fonseca disse:
Temos cordeiro ... :p :)
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;) ;) ;) ;) ;)
 
Fernando Baptista disse:
Sôr Meste Camacho

Faça um filme a contar a história da recuperação de um desses popós, com dobragem em inglês e vai ver que faz uns dinheirinhos!
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vou tentar seguir o conselho do Sr. Fernando. Primeiro vou tentar arranjar um "Fellini" capaz de dialogar com o chapeiro que está a reparar o escort, é surdo. Só trás benefícios, não fala com ninguém, não atende telemóveis e não se distrai a ouvir a M80. Mestre competente e perfeito no que faz. Estou a adorar o trabalho. Mais logo fotos do dia de trabalho.
Abraço
 
Camacho isso era aproveitar e fazer um tipo space frame :D :D :D

Tem de me vir visitar os mecânicos que estão de volta do Anglia estão sempre a falar de colocar um motor de um calibra num Ford...

Um abraço...
 
a preparação de uma torres Capri para levar coilover e bombas xpto 4 pistons (no torno)
no torno para "cortar" a copa
e as bombas já depois de feita uma "pequena" alteração.
os discos ventilados
 

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