Como me foi sugerido, colocarei aqui o tópico de restauro do meu Cortina
No entanto aproveito já para dizer que inicialmente tive bastantes dúvidas sobre a originalidade do carro e passo a citar a história dele:
Este carro foi comprado inicialmente em Dezembro de 1974, vendido para Angola pela própria Ford London. O dono a ser um dos prováveis "Retornados" (não pretendo ofender ninguém já agora!) trouxe o carro de barco, e vendeu-o a um senhor de Gondomar (Sr. Verissimo que tem uma firma mobiliária própria, a qual já fez berços para o neto do Cavaco Silva tal como para um filho ou neto, agora não tenho a certeza, do Duque de Bragança, D. Duarte). Entretanto um tio meu, algures nos finais dos anos 90 galou o carro, e tenteu convencer o dono a que se lhe oferecesse o mesmo. Para vosso, e tambem meu espanto, o dono ofereceu-lhe o carro! (na ultima conversa que tive com o tal de sr. Verissimo, á uns dias atrás, ele disse que estava bastante arrependido e que lhe tinha entregue o carro porque tinha alguns podres e quando o deu tinha sido apanhado num "dia bom".
Entretanto o meu tio deu um ligeiro restauro ao carro (muito mal feito por sinal, quem o fez foi um grande sucateiro!!!! Cor ligeiramente diferente da original, tubo de escape soldado ao chassis e a grelha ligeiramente estalada numa zona onde prende ao carro). All in all o carro tinha uns 80.000km com o motor a funcionar nas mil maravilhas. Pois é, entretanto o meu tio teve de ir trabalhar para fora do país e o genro dele (homem da minha prima) que é, digo-vos já, alto xuning, estourou com o motor ao carro, neste caso suspeitamos que seja uma biela a bater pelo som que o motor faz por vezes, isto porque o Sr. Tunes andava sempre a fazer arranques e súbidas com o carro até o motor ficar sem óleo (ele devia pensar que estava a andar no seu honda crx).
Neste momento o motor conta com 91.000km sem nunca ter rodado (em 10.000km conseguiram queimar um carro que nunca tinha dado problemas durante toda a sua vida). Entretanto o meu tio retirou-se mesmo para França com toda a familia e deu o carro aos meus pais e o meu pai deu-me o carro porque ele sabe o quanto eu amo ford's !
Portanto além do restauro de chaparia, pintura e interiores que lhe estamos a dar com gente de confiança que faz "biscates", eu e o meu pai vamos tratar do motor em casa, e mandar rectificar na Garagem Liège.
Não será um restauro a 100% pois não o mandamos decapar (nem pareceu necessário dadas as condições aceitáveis que tinha de chapa, sendo apenas os podres na sua grande maioria nos guarda-lamas, o preço da reparação de chapa mais o desempenar do pára-choques traseiro, ligeiramente amassado foi de 220€). Estimamos que a pintura fique por uns 1000€ (a cor deverá ser a original que encontramos na zona onde pousam os vidros e as borrachas dos mesmos. Os interiores estimo gastar uns 400 e no motor igualmente o mesmo.
Mas pronto, como já sei que o pessoal não gosta de ler e gosta de passar logo para as imagens, vou colar novamente aqui parte do post que coloquei no tópico de apresentação, e já agora agradecia que os verdadeiros conhecedores da matéria me podessem dar a certeza de que realmente os bancos são os originais (já vi várias fotos dos modelos XL cujo interior é muito semelhante ao GXL, sendo que o do meu parece um interior mais normal do modelo L, não sei se seria opção ou se terá ido assim por o terem mandado para Angola... Até porque o próprio chão era forrado a plástico
Anyway:
Relativamente á restauração, primeiro eu e o meu pai começamos pela remoção dos pára-choques
Depois pela parte da frente (e peço desculpa porque esta foto foi tirada posteriormente á remoção do motor)
De seguida retiramos o motor, que para um 4 cilindros 1600 ainda é bastante grande e pesado (reparem no engenho que fizemos para não termos de esperar que nos emprestassem uma girafa )
Entretanto eu e o meu velhote desmontamos e demos uma limpeza ao interior (que ficou cheio de restos de cola da borracha que revestia o chão) , e encontramos uns podrezitos no habitáculo, já que o carro nunca recebera uma restauração a 100%.
Nesta fase retiramos tambem a caixa de velocidades e o tubo de escape, que tinha sido soldado pelo "trolha" que restaurou o carro ao prévio dono (sim, era mesmo sucateiro o raio do homem!)
A minha cadela tambem gostou do carro , apesar de não gostar do ronco dele
No entanto aproveito já para dizer que inicialmente tive bastantes dúvidas sobre a originalidade do carro e passo a citar a história dele:
Este carro foi comprado inicialmente em Dezembro de 1974, vendido para Angola pela própria Ford London. O dono a ser um dos prováveis "Retornados" (não pretendo ofender ninguém já agora!) trouxe o carro de barco, e vendeu-o a um senhor de Gondomar (Sr. Verissimo que tem uma firma mobiliária própria, a qual já fez berços para o neto do Cavaco Silva tal como para um filho ou neto, agora não tenho a certeza, do Duque de Bragança, D. Duarte). Entretanto um tio meu, algures nos finais dos anos 90 galou o carro, e tenteu convencer o dono a que se lhe oferecesse o mesmo. Para vosso, e tambem meu espanto, o dono ofereceu-lhe o carro! (na ultima conversa que tive com o tal de sr. Verissimo, á uns dias atrás, ele disse que estava bastante arrependido e que lhe tinha entregue o carro porque tinha alguns podres e quando o deu tinha sido apanhado num "dia bom".
Entretanto o meu tio deu um ligeiro restauro ao carro (muito mal feito por sinal, quem o fez foi um grande sucateiro!!!! Cor ligeiramente diferente da original, tubo de escape soldado ao chassis e a grelha ligeiramente estalada numa zona onde prende ao carro). All in all o carro tinha uns 80.000km com o motor a funcionar nas mil maravilhas. Pois é, entretanto o meu tio teve de ir trabalhar para fora do país e o genro dele (homem da minha prima) que é, digo-vos já, alto xuning, estourou com o motor ao carro, neste caso suspeitamos que seja uma biela a bater pelo som que o motor faz por vezes, isto porque o Sr. Tunes andava sempre a fazer arranques e súbidas com o carro até o motor ficar sem óleo (ele devia pensar que estava a andar no seu honda crx).
Neste momento o motor conta com 91.000km sem nunca ter rodado (em 10.000km conseguiram queimar um carro que nunca tinha dado problemas durante toda a sua vida). Entretanto o meu tio retirou-se mesmo para França com toda a familia e deu o carro aos meus pais e o meu pai deu-me o carro porque ele sabe o quanto eu amo ford's !
Portanto além do restauro de chaparia, pintura e interiores que lhe estamos a dar com gente de confiança que faz "biscates", eu e o meu pai vamos tratar do motor em casa, e mandar rectificar na Garagem Liège.
Não será um restauro a 100% pois não o mandamos decapar (nem pareceu necessário dadas as condições aceitáveis que tinha de chapa, sendo apenas os podres na sua grande maioria nos guarda-lamas, o preço da reparação de chapa mais o desempenar do pára-choques traseiro, ligeiramente amassado foi de 220€). Estimamos que a pintura fique por uns 1000€ (a cor deverá ser a original que encontramos na zona onde pousam os vidros e as borrachas dos mesmos. Os interiores estimo gastar uns 400 e no motor igualmente o mesmo.
Mas pronto, como já sei que o pessoal não gosta de ler e gosta de passar logo para as imagens, vou colar novamente aqui parte do post que coloquei no tópico de apresentação, e já agora agradecia que os verdadeiros conhecedores da matéria me podessem dar a certeza de que realmente os bancos são os originais (já vi várias fotos dos modelos XL cujo interior é muito semelhante ao GXL, sendo que o do meu parece um interior mais normal do modelo L, não sei se seria opção ou se terá ido assim por o terem mandado para Angola... Até porque o próprio chão era forrado a plástico
Anyway:
Relativamente á restauração, primeiro eu e o meu pai começamos pela remoção dos pára-choques
Depois pela parte da frente (e peço desculpa porque esta foto foi tirada posteriormente á remoção do motor)
De seguida retiramos o motor, que para um 4 cilindros 1600 ainda é bastante grande e pesado (reparem no engenho que fizemos para não termos de esperar que nos emprestassem uma girafa )
Entretanto eu e o meu velhote desmontamos e demos uma limpeza ao interior (que ficou cheio de restos de cola da borracha que revestia o chão) , e encontramos uns podrezitos no habitáculo, já que o carro nunca recebera uma restauração a 100%.
Nesta fase retiramos tambem a caixa de velocidades e o tubo de escape, que tinha sido soldado pelo "trolha" que restaurou o carro ao prévio dono (sim, era mesmo sucateiro o raio do homem!)
A minha cadela tambem gostou do carro , apesar de não gostar do ronco dele