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Ford Cortina Mk3 1600 Xl De 2 Portas

Tópico em 'Ford' iniciado por wolfshade, 29 Jul 2012.

Tópico em 'Ford' iniciado por wolfshade, 29 Jul 2012.

  1. Como me foi sugerido, colocarei aqui o tópico de restauro do meu Cortina :D
    No entanto aproveito já para dizer que inicialmente tive bastantes dúvidas sobre a originalidade do carro e passo a citar a história dele:
    Este carro foi comprado inicialmente em Dezembro de 1974, vendido para Angola pela própria Ford London. O dono a ser um dos prováveis "Retornados" (não pretendo ofender ninguém já agora!) trouxe o carro de barco, e vendeu-o a um senhor de Gondomar (Sr. Verissimo que tem uma firma mobiliária própria, a qual já fez berços para o neto do Cavaco Silva tal como para um filho ou neto, agora não tenho a certeza, do Duque de Bragança, D. Duarte). Entretanto um tio meu, algures nos finais dos anos 90 galou o carro, e tenteu convencer o dono a que se lhe oferecesse o mesmo. Para vosso, e tambem meu espanto, o dono ofereceu-lhe o carro! :huh: (na ultima conversa que tive com o tal de sr. Verissimo, á uns dias atrás, ele disse que estava bastante arrependido e que lhe tinha entregue o carro porque tinha alguns podres e quando o deu tinha sido apanhado num "dia bom".

    Entretanto o meu tio deu um ligeiro restauro ao carro (muito mal feito por sinal, quem o fez foi um grande sucateiro!!!! Cor ligeiramente diferente da original, tubo de escape soldado ao chassis e a grelha ligeiramente estalada numa zona onde prende ao carro). All in all o carro tinha uns 80.000km com o motor a funcionar nas mil maravilhas. Pois é, entretanto o meu tio teve de ir trabalhar para fora do país e o genro dele (homem da minha prima) que é, digo-vos já, alto xuning, estourou com o motor ao carro, neste caso suspeitamos que seja uma biela a bater pelo som que o motor faz por vezes, isto porque o Sr. Tunes andava sempre a fazer arranques e súbidas com o carro até o motor ficar sem óleo (ele devia pensar que estava a andar no seu honda crx).
    Neste momento o motor conta com 91.000km sem nunca ter rodado (em 10.000km conseguiram queimar um carro que nunca tinha dado problemas durante toda a sua vida). Entretanto o meu tio retirou-se mesmo para França com toda a familia e deu o carro aos meus pais e o meu pai deu-me o carro porque ele sabe o quanto eu amo ford's :D!
    Portanto além do restauro de chaparia, pintura e interiores que lhe estamos a dar com gente de confiança que faz "biscates", eu e o meu pai vamos tratar do motor em casa, e mandar rectificar na Garagem Liège.
    Não será um restauro a 100% pois não o mandamos decapar (nem pareceu necessário dadas as condições aceitáveis que tinha de chapa, sendo apenas os podres na sua grande maioria nos guarda-lamas, o preço da reparação de chapa mais o desempenar do pára-choques traseiro, ligeiramente amassado foi de 220€). Estimamos que a pintura fique por uns 1000€ (a cor deverá ser a original que encontramos na zona onde pousam os vidros e as borrachas dos mesmos. Os interiores estimo gastar uns 400 e no motor igualmente o mesmo.

    Mas pronto, como já sei que o pessoal não gosta de ler e gosta de passar logo para as imagens, vou colar novamente aqui parte do post que coloquei no tópico de apresentação, e já agora agradecia que os verdadeiros conhecedores da matéria me podessem dar a certeza de que realmente os bancos são os originais (já vi várias fotos dos modelos XL cujo interior é muito semelhante ao GXL, sendo que o do meu parece um interior mais normal do modelo L, não sei se seria opção ou se terá ido assim por o terem mandado para Angola... Até porque o próprio chão era forrado a plástico :wacko:

    Anyway:

    Relativamente á restauração, primeiro eu e o meu pai começamos pela remoção dos pára-choques

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    Depois pela parte da frente (e peço desculpa porque esta foto foi tirada posteriormente á remoção do motor)

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    De seguida retiramos o motor, que para um 4 cilindros 1600 ainda é bastante grande e pesado (reparem no engenho que fizemos para não termos de esperar que nos emprestassem uma girafa :p)

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    Entretanto eu e o meu velhote desmontamos e demos uma limpeza ao interior (que ficou cheio de restos de cola da borracha que revestia o chão) :p, e encontramos uns podrezitos no habitáculo, já que o carro nunca recebera uma restauração a 100%.
    Nesta fase retiramos tambem a caixa de velocidades e o tubo de escape, que tinha sido soldado pelo "trolha" que restaurou o carro ao prévio dono (sim, era mesmo sucateiro o raio do homem!)


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    A minha cadela tambem gostou do carro :p , apesar de não gostar do ronco dele
     
  2. Muito fixe!...
     
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  3. Parabéns, bela máquina!!! ;)
     
    wolfshade gostou disto.
  4. Obrigado! É deveras uma máquina bonita que merece carinho após tudo o que lhe aconteceu :p
     
  5. Obrigado, quando estiver pronta vai ficar lindissima de facto :p.
    A Póvoa fica perto de onde moro, quando tiver o carro pronto temos de marcar todos um encontro na Vila, os famosos encontros que costumam fazer ao domingo de manhã... :p
     
  6. Olá!!!

    Antes de mais, parabéns pelo FORD e boa sorte com o restauro! :D

    Durante muito tempo andei atrás de Cortinas MK3, pois adoro o modelo, em especial o GXL. Mas como não surgiu nenhum a bom preço e tropecei num Corolla KE30 com um certo estilo, acabei por desistir da ideia, mas quiçá um dia!

    Esse cortina tem ópticas quadradas, não? Ou então já tem aí várias coisas misturadas de antes e pós facelift.
    O volante é pré facelift mas o quadrante já é pós facelift!
    (Posso estar enganado, mas segui de perto o modelo e parece-me que há aí essa pequena mistura)
    Que motor tem?

    Abraço e tudo a correr bem.
     
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  7. Muito obrigado! :p
    Este carro foi uma oportunidade caida do céu mesmo :D, se bem que tambem prefiro o GXL, especialmente de 2 portas.
    O corolla ke30 é máquina, conheci um moço que estava a vender um azul, todo restauradinho por 3.000€ com jantes especiais da época e tudo!
    Anyway, não sei se viste o enorme tópico e se leste tudo, provavelmente não :p, mas o carro quando me foi dado vinha tal e qual como nas fotos... Custa-me a acreditar que ele viesse com certas coisas de origem tal como a frente e os interiores... Eu falei com o dono antes do meu tio e ele disse-me no entanto que o interior estava direito e que a frente era de faróis redondos, mas que a grelha era cinzenta e não preta... (devia estar a confundir só pode, tanto que o homem já deve ter uns 70s e tais anos...) (entretanto pesquisei um bocado e encontrei alguns na net de 1973 até 1976 com esta frente, apesar de não serem os XL, este como foi para Angola, tal como disse em cima, devia levar algumas coisas diferentes...).
    O volante penso que nunca foi mudado e os quadrantes foram mudados no geral, do que percebi, em finais de 1972 inicios de 1973...
    Anyway, o motor é um 1600 pinto com um carburador simples e colectores de escape normais (os do gt são crossflow penso :huh: )

    Abraço e obrigado pelo comentário :)
     
  8. Boas Sérgio Parabens pelo Cortina, é máquina e bem merece essa reparaçao, os gt´s vem tambem com motor pinto com duplo carburador e escape em 4-2-1. Boa continuação e fotos muitas fotos!!
     
    wolfshade gostou disto.
  9. Boas João! Eu penso que quase todos os mk3 vinham com o motor pinto (talvez á excepção dos primeiros 1300 e 1600 :huh:).
    De qualquer forma é sempre bom ver mais amantes dos Ford's clássicos :)
    Entretanto seguem-se mais fotos de como ficou o restauro de chapa :D

    Seguem-se imagens da chapa nos sitios que foi tratada:

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    E agora uma vista geral do estado em que o carro está no momento :D

    [​IMG][​IMG][​IMG]
     


  10. Muito bem!!!!

    Obrigado pelas fotos! Em geral não parece estar mau, e agora, com uma pintura, fica num brinco!!!
    Pois se o carro foi fabricado até 73, o volante é o original, a grelha à frente é de uma ocular redonda de cada lado mas o quadrante não é esse que mostraste nas fotos. Acho que é outro...

    Nesta foto os interiores estão um pouco personalizados mas o quadrante e porta luvas, etc, é o que acho que devia vir com o teu 1600. (na realidade vinha com todos os modelos até 1973 com apenas ligeiras direrenças, manómetros a mais ou a menos, etc).
    http://www.flickr.co...in/photostream/

    Pois o KE30 é um carro mais pequeno e mais leve (menos gasosa!!!), e o meu foi mais baratinho, 800€. Em geral não está mau, mas o problema dele era o tejadilho, que estou este verão a reparar. Comprei-o mais barato, e vou-o reparando por etapas, à minha maneira. Podes ver o carrito aqui no diário de bordo:
    http://portugal.port...975/page__st__0

    Ah, sou tão fã do cortina que até tenho um manual de reparação Haynes para o 1600 e 2000ohc, de 1970 a 1975. Tás interessado nele? A mim agora não me serve de nada... lol.
    E assim já não corto os pulsos quando olho para o manual e penso que estive à beira de comprar um 1600 de 4 portas, fantástico, por um preço brutal, mas hesitei, e quando fui ver, já tava vendido...
    Ver anexo 283968Ver anexo 283967Ver anexo 283966Ver anexo 283965

    Boa sorte!
     

    Ficheiros Anexados:

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  11. A pintura há de ser a original, pelo menos o mais igual possivel... Não sei é como arranjar uma referência de tinta, para que não falhe mesmo...
    Quanto a essa foto, eu já a vi, e o meu é de Dezembro de 1974, e só foi matriculado no Porto em 1975, algures em Fevereiro acho :D. Eu estive a ler o manual de instruções do carro e é dos manuais posteriores ao facelift porque fala nos faróis rectangulares, mas tambem fala nos ópticos, seria uma opção na altura, ter na mesma os ópticos? É que de outra maneira não sei :s

    Anyway, eu falei com o meu pai a propósito da nossa conversa do volante e do quadrante e ele diz que tem a certeza que tanto um como o outro já vinham no carro, e que até os faróis eram de lá, que a grelha é que pronto, existe a possibilidade daquela não ser a que vinha no carro... Os interiores, tanto o velhote como o filho dele me disseram que eram aqueles... E na verdade o meu tio, que foi o ultimo dono do carro antes de mim não é pessoa de fazer modificações, sendo que o carro praticamente nem cromados trazia nos vidros laterais, como é costume nos XL, sendo que isso sou capaz de aplicar após o restauro porque acho que fica melhor. Mas como tinha dito, até o chão vinha forrado em plástico e não alcatifa como seria normal... E se o chão tivesse sido mudado antes eu duvido muito que fossem meter plástico... :wacko: . Talvez tenha diferenças por ter sido importado. A verdade é que o meu pai me disse que havia carros que levavam certas modificações quando iam para o estrangeiro, e falou-me no caso dum Renault 5, que a versão do mesmo modelo em Portugal era forrada a alcatifa e trazia tapetes de borracha e a de França se não me engano vinha com forro plástico. Mas pronto, é uma enorme dor de cabeça para manter estes bichos originais :unsure:

    800€? Foi uma pechincha! Já estive a ver o teu diário de bordo e o carro não me parece nada mal mesmo, o único defeito dos carros japoneses assim antigos deve ser mesmo a chapa pouco resistente só, ou pelo menos é a percepção que eu tenho... Porque os motores duram e duram... E aposto que o teu a ser prai 1200 anda mais que o meu 1600 >.
     
  12.  
    wolfshade gostou disto.
  13. É capaz, e se pensarmos bem faz um certo sentido, porque o forro a ser de plástico e o carro ter ido para angola, provavelmente foi assim por ter muito mais terra e pó lá do que cá ou na Inglaterra por exemplo... O dos cromados é que ainda não percebi o porquê de não terem vindo com o carro também :lol: .

    O Cortina também estava em condições de circular, os podres que tinha eram bem escondidos até a grande parte deles, sendo os piores os dos guarda-lamas como deves ter visto nas fotos, tem em atenção a isso no KEKE porque estes carros apodrecem todos nessas zonas e é um bocado arriscado se calhar... O chapeiro abriu um buraco enorme em cada guarda-lamas da frente :D, isto para que não vás um dia ficar com uma perna dentro e outra fora :lol: .

    Imagino, as únicas vezes que conduzi um carro com tracção traseira foi o Cortina e foi só para o tirar da garagem praticamente, mas no peugeot 106 que costumo andar já sei mete-lo a poliçar praticamente, ainda que seja o motor mais fraco (1.0), e tambem já sei fazer umas derrapagenzitas, quando passar para o Cortina vou parecer um pro (ou talvez não :p , estou sempre a prometer a mim mesmo parar com os sustos que já apanhei e cada vez faço pior... :wacko: )

    O meu pai agora que está de férias disse que ia apertar com ele e ia chatea-lo todos os santos dias :D
     
  14. OK!!!

    Quando aos podres nas zonas mais baixas do carro, guarda-lamas e etc, o KEKE até está bom, pois levou uma pintura preta de chassis que o protegeu das intempéries. Antes de o comprar inspeccionei-o todo por debaixo das carpetes e não encontrei nenhuma ferrugem ou podre nos fundos. Por baixo, o aspecto também não é nada mau!

    Aperta então com o pintor, que eu vou trabalhar a cortar e soldar chapa no meu tejadilho!!! :lol: :lol: :lol:

    Quando tiveres novidades, posta aí!

    Abraço.
     
  15. boas, que grande maquina que tem, mas isso ja sabe claro. Eu tambem th um ford cortina mas o 1600 GT de 2 portas e de 1972,.
    Não tarda começo o restauro, a carrocaria esta muito má mas ja adquiri uma 5 estrelas para o restauro, não tarda esta a rolar.
     
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