João P Silva
Veterano
Porquê?
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Porquê?
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Anexos
Paulo Bombaça
Veterano
Aconteceu algum azar? 
OP
OP
Boa pergunta!
Aconteceu algum azar?
Não! Estou só a dizer que não cumpro a regra dos carros estarem a seco. Mesmo sabendo que faz mal à chapa, não consigo resistir. Não há melhor carro para a cidade. Mesmo.
Paulo Bombaça
Veterano
Ainda bem 
E já somos dois, os meus faça chuva faça sol estão sempre ao serviço, para isso é que foram feitos e à 30 anos também chovia
E já somos dois, os meus faça chuva faça sol estão sempre ao serviço, para isso é que foram feitos e à 30 anos também chovia
João P Silva
Veterano
Estes nossos fiat dos finais dos anos 80 e inícios de 90 já têm outro tratamento de chapa que ao contrário dos nossos mais antigos.. Já aguentam mais o tempo..
São carros antigos que conseguem acompanhar bem os atuais, mas mais simples e divertidos de conduzir.
São carros antigos que conseguem acompanhar bem os atuais, mas mais simples e divertidos de conduzir.
OP
OP
Ontem ao fim do dia houve finalmente tempo para o Uno!
A missão era trocar o anticongelante, os filtros de ar e gasolina, e resolver um problema recente segundo o qual a porta do passageiro deixou de controlar o fecho central: a porta abre e fecha com ele mas, se usar a chave dessa porta, não activa o fecho nas demais.
Vamos a isto.
Digam lá que não invejam um cofre de motor com tanto espaço.
Primeiro, dirigir a atenção para o radiador. Identifiquei a mangueira a abrir para retirar o Paraflu com 2 anos, colocando lá debaixo um recipiente.
Saiu um verde acastanhado... para limpar o sistema, enchi com água limpa.
Pus o motor a trabalhar uns 5 minutos, para a água circular e apanhar os restos do antigo Paraflu.
E o resultado é nojento. Mesmo ao fim de dezenas de lavagens, com mangueira e pressão, continua a sair porcaria e ferrugem.
(As pingas de óleo não vêm de lá; este é que é o mesmo recipiente que uso para as mudanças de óleo...).
Fiz a operação mais uma vez.
Depois, coloquei o Paraflu. Tenho confiança que, pouco a pouco, ele vá usando as suas propriedades detergentes para limpar a porcaria toda e, um dia, tenha o circuito limpo.
Depois foi a fez do filtro de ar. Muito simples. Mas não estava muito mau...
Por fim, o filtro de gasolina. Este é mais pequeno do que o que lá estava.
Ficou a nadar na braçadeira.
Depois fui dar uma volta para ver se estava tudo ok!
Prova superada. Vamos então ao mais difícil — o fecho central e a porta do passageiro.
Comecei por retirar a forra da porta. Há 4 parafusos escondidos por pequenas tampas. É ainda necessário retirar a moldura do manípulo e o botão dos vidros eléctricos, desligando os fios.
O resultado é o acesso à chapa, que está protegida por um plástico impermeabilizante.
Bom, e eu esperava encontrar um fio desligado. Mas não. Tudo me parecia ok.
Estranho....
Fui testar. E não é que funcionava?
A sério, é mesmo verdade que os Fiats se auto-reparam...
A missão era trocar o anticongelante, os filtros de ar e gasolina, e resolver um problema recente segundo o qual a porta do passageiro deixou de controlar o fecho central: a porta abre e fecha com ele mas, se usar a chave dessa porta, não activa o fecho nas demais.
Vamos a isto.
Digam lá que não invejam um cofre de motor com tanto espaço. Primeiro, dirigir a atenção para o radiador. Identifiquei a mangueira a abrir para retirar o Paraflu com 2 anos, colocando lá debaixo um recipiente.
Saiu um verde acastanhado... para limpar o sistema, enchi com água limpa.
Pus o motor a trabalhar uns 5 minutos, para a água circular e apanhar os restos do antigo Paraflu.
E o resultado é nojento. Mesmo ao fim de dezenas de lavagens, com mangueira e pressão, continua a sair porcaria e ferrugem.
(As pingas de óleo não vêm de lá; este é que é o mesmo recipiente que uso para as mudanças de óleo...).
Fiz a operação mais uma vez.
Depois, coloquei o Paraflu. Tenho confiança que, pouco a pouco, ele vá usando as suas propriedades detergentes para limpar a porcaria toda e, um dia, tenha o circuito limpo.
Depois foi a fez do filtro de ar. Muito simples. Mas não estava muito mau...
Por fim, o filtro de gasolina. Este é mais pequeno do que o que lá estava.
Ficou a nadar na braçadeira.
Depois fui dar uma volta para ver se estava tudo ok!
Prova superada. Vamos então ao mais difícil — o fecho central e a porta do passageiro.
Comecei por retirar a forra da porta. Há 4 parafusos escondidos por pequenas tampas. É ainda necessário retirar a moldura do manípulo e o botão dos vidros eléctricos, desligando os fios.
O resultado é o acesso à chapa, que está protegida por um plástico impermeabilizante.
Bom, e eu esperava encontrar um fio desligado. Mas não. Tudo me parecia ok.
Estranho....
Fui testar. E não é que funcionava?
A sério, é mesmo verdade que os Fiats se auto-reparam...
Anexos
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Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
São daquelas coisas que não são para entender
Ainda bem que ficou tudo ok
Ainda bem que ficou tudo ok
Afonso, já experimentaste o "truque" que o @antonioconceicao usou no BX 16 GTi para limpeza do circuito? Vê o tópico dele
Quanto ao fecho central... quando trabalhei na Siderurgia Nacional, no verão havia uma paragem anual que durava entre 15 dias a 1 mês para manutenção. Como os equipamentos eram à prova de guerra a malta da manutenção mecânica dizia na brincadeira:
"A paragem? É desmontagem, limpagem e montagem!"
João P Silva
Veterano
No meu panda tenho o mesmo problema no circuíto de refrigeração. A ferrugem é difícil combater, estando ela já presente.
O paraflu lava tudo, pode tirar a ferrugem má e estragar o que o carro tem menos de bom.
Um bom exemplo disso, são as relas..
O paraflu é o indicado.. Mas se tem ferrugem é porque andou lá agua em tempos.
No meu uso um mais brando, se metesse o paraflu já tinha dado conta do motor. Repito, o meu andou a agua... E o material não está a 100 %
O paraflu lava tudo, pode tirar a ferrugem má e estragar o que o carro tem menos de bom.
Um bom exemplo disso, são as relas..
O paraflu é o indicado.. Mas se tem ferrugem é porque andou lá agua em tempos.
No meu uso um mais brando, se metesse o paraflu já tinha dado conta do motor. Repito, o meu andou a agua... E o material não está a 100 %
Tenho a mesma preocupação com o meu KE20, desconfio que andou a água...
Qual é o produto que usas?
OP
OP
Andou a água sim. Daí poder ver-se, nas páginas iniciais deste DB, a minha luta com as relas e as lavagens do sistema de refrigeração. Onde, @Rafael Isento , também já usei a técnica do lava-louça no radiador...
Eu sou apologista de que se houver ferrugem no sistema, é bom que ela saia. E se quando sair revelar buracos em relas, substituem-se. Por isso, desde que comprei o Uno, ele anda com Paraflu a 50%. E se no início as relas deram de si, nos 3 anos seguintes não deu mais chatices. E anda quase todos os dias...
João P Silva
Veterano
Atenção que o líquido de refrigeração da Toyota também não ficam atrás do da fiat. Uso redex.. Mas também já me limpou uma série de coisas, inclusive relas podres.
Um dia quando estancar a ferrugem troco para melhor, mas tem sido uma luta constante.. Sai sempre vestígios ao fim de 6 anos e mudanças regulares.. O "bicho" está instalado e recusa se a sair.
O meu até os tubos estavam com côdea, e amarelos por dentro. Agora já não está assim, portanto é sinal que limpa.
Aconselho mudas mais frequentes apenas.
Que queres dizer com isso, que é bom ou que é mau? Li que era bom... De qualquer forma, acho que o meu KE20 nunca viu esse produto na vida...
João P Silva
Veterano
É bom!
OP
OP
Hoje pregou-me uma partida. Voltou a haver mau contacto algures na saída do canhão da ignição, pelo que só foi activado um dos dois circuitos eléctricos que a chave deixa ligar. Ou seja, fiquei com ignição e climatização a funcionar, mas sem luzes, painel de instrumentos e piscas. Ah, e sem o solenóide do carburador, o que me fazia ficar sem ralenti.
De manhã ignorei o assunto, pois estava com pressa, não havia chuva e os stops funcionam
Ao fim do dia é que já não dava. Desmontei os plásticos que envolvem a coluna de direcção, dei um jeito aos fios e tudo contou ao normal.
Sinto que o carro está bem mais solto com os novos filtros de gasolina e de ar. Ou então sou eu que estou sugestionado...
De manhã ignorei o assunto, pois estava com pressa, não havia chuva e os stops funcionam
Ao fim do dia é que já não dava. Desmontei os plásticos que envolvem a coluna de direcção, dei um jeito aos fios e tudo contou ao normal.
Sinto que o carro está bem mais solto com os novos filtros de gasolina e de ar. Ou então sou eu que estou sugestionado...
Anexos
tiago salsa
Citroen Maniac
O uno já andava com ciumes do GS e agora com o XM ainda mais!!!