Fiat 850

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

O tablier com conta-rotações era opção de fábrica no Coupé, foi tornado standard no Sport mas já era possível pedi-lo no Coupé, por isso pode perfeitamente ser de origem.

Um abraço a todos!

 

[João Luís Soares]

Caros amigos,

O tablier com conta-rotações era opção de fábrica no Coupé, foi tornado standard no Sport mas já era possível pedi-lo no Coupé, por isso pode perfeitamente ser de origem.

Um abraço a todos!

Exacto! Conheço bem um Fiat 850 Coupé que tem o conta-rotações desde sempre. E outro que, embora sem certezas, também penso ser assim desde novo.

 

[M Bento Amaral]

Essa história continua, tive no outro dia a espreitar esse projecto.

Entao ja sao dois abarths originais que se confirmam, porque nao é esse abarth que sei.

 

[Vitor Patricio]

Entao ja sao dois abarths originais que se confirmam, porque nao é esse abarth que sei.

A rodar na cidade de Santarém na epoca era o unico, o do Arquitecto, passava por ele todos os dias a caminho da escola. Houvi falar que o dono da Fiat em Santarém teve um, com o qual disputou provas, mas que teria ardido. Será que ressuscitou das cinzas, ele tinha um armazém enorme cheio de carros antigos, alguns que tinham sido dele, como o 128 rally que ganhou um campeonato de pericias!!! e outros provenientes de retomas, quando o concessionario fechou, ele vendeu muita coisa, e essa antiga Oficina foi esvaziada, atenção que não eram só Fiat's, muitos Alfa e pelo menos 2 Rolls Royce, não se conseguia ver todos, porque eles estavam todos encostados, mas sabia-se que eram dezenas de carros.

 

[PedroSampaio]

Boas Respondendo ao colega anteriormente??? nao sei onde o vou restaurar mas se quiser dar orçamento para reparação de chapa está à vontade

 

[ze miguel silva]

Eheh, eu só tenho 15 anos se quiser, posso dizer-lhe onde o restaurar,mande-me uma PM caso haja interesse..

 

[PedroSampaio]

Bem nao consigo adicionar mais fotos mas... a carroçaria é 100GC...

 

[Vitor Patricio]

A carroceria GC é um coupé 1ªSerie, em Famalicão existe o Clube de Automoveis Antigos de V.N. Famalicão que é um clube muito activo e dinâmico, pode pedir ajuda para o restauro que eles decerto dão-lhe boas indicações, onde restaurar, onde poderá arranjar algum material, etc...

 

[Vitor Patricio]

Encontrei um site espectacular sobre os Fiat 850, especialmente para esclarecer alguns equivocos acerca dos Abarth, para o Mauro é de leitura obrigatória porque de certeza que vai gostar.

http://hexenberg.free.fr/abarth.htm

 

[M Bento Amaral]

Encontrei um site espectacular sobre os Fiat 850, especialmente para esclarecer alguns equivocos acerca dos Abarth, para o Mauro é de leitura obrigatória porque de certeza que vai gostar.

http://hexenberg.free.fr/abarth.htm

Ja tinha tropeçado! Mas por estar em franciu nao me dei ao trabalho de ler.
O abarth do arquitecto, era que cilindrada? sabe? tenho de perguntar ao actual dono.
Mas é muito curioso, o facto de o carro ser originalmente Jante 12 :O

 

[Vitor Patricio]

Ja tinha tropeçado! Mas por estar em franciu nao me dei ao trabalho de ler.
O abarth do arquitecto, era que cilindrada? sabe? tenho de perguntar ao actual dono.
Mas é muito curioso, o facto de o carro ser originalmente Jante 12 :O

O Abarth do arquitecto era um Fiat-Abarth OT 850 de 843cm3, julgo que pela conversa que tive com o arquitecto em casa dele que fosse um OT 850/150, porque ele disse-me que o carro tinha a especificação máxima de motor para aquele modelo e que inclusivé já tinha estudado como fazer a alteração de motor para um motor Radiale!
Agora o livrete não vi, não ia pedir ao Arquitecto para provar o que estava a dizer, o homem mentiroso não é, mas podia ter comprado um OT/135 e depois ter alterado, naquela epoca não ligavam muito para os livretes, o meu pai chegou a ter um Mini que tinha um motor CooperS, a maior parte dos Escort RS1800 que conheci, de livrete eram 1100 ou 1300.