De facto, parece muito boa.
Que história vendeu o anterior proprietário sobre esse motor?
Que história vendeu o anterior proprietário sobre esse motor?
Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
- Data de início
OP
OP
Não vendeu e eu não perguntei, assim ele não teve de mentir e eu não tive de fingir que acreditava.
A melhor receita para não ter desilusões é manter as espetativas baixas. 
Com o meu, aprendi tarde demais
Com o meu, aprendi tarde demais
OP
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O trabalho na prateleira porta-luvas avança a passo de caracol.
Conforme descrito o processo é simples: cola papel, lixa, cola papel, lixa,...
Isto é o que tinha para trabalhar. A prateleira deveria fazer parte desta cobertura, mas estava partida.
É um trabalho moroso porque é preciso deixar a cola secar bem antes de lixar. Mas vai avançando. O truque é só colocar cola num dos lados do papel e esfregar bem para ensopar. E não cobrir tudo porque a lixa não entra na cola.
Conforme descrito o processo é simples: cola papel, lixa, cola papel, lixa,...
Isto é o que tinha para trabalhar. A prateleira deveria fazer parte desta cobertura, mas estava partida.
É um trabalho moroso porque é preciso deixar a cola secar bem antes de lixar. Mas vai avançando. O truque é só colocar cola num dos lados do papel e esfregar bem para ensopar. E não cobrir tudo porque a lixa não entra na cola.
OP
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Um trabalhinho rápido entre os afazeres diários:
Trocar os apoios da caixa de velocidades. Passo a explicar: conforme anteriormente referido, a primeira e segunda mudanças estão algo renitentes a entrar. Não sei dizer se estão melhor ou pior do que antes de trocar o motor e o lollypop, mas não estão famosas. Parece que a alavanca tinha de andar mais para a esquerda para encontrar as mudanças. E como a net refere que os suportes da caixa são algo frágeis e que um dos sintomas de um suporte colapsado é dificuldade em encontrar as mudanças, fui dar uma vista de olhos. Os suportes parecem estar bem, mas os apoios de borracha estavam algo cansados. E como a loja da esquina tinha os apoios, comprei e troquei.
Curiosamente as borrachas velhas não estavam feitas em sola rija, como esperava, mas sim em borracha mole e esponjosa.
E resultou? Não sei. Experimentei as mudanças com um dos apoios trocados e pareceu-me que sim. Mas depois troquei o outro apoio e posso ter revertido o efeito. Logo se vê.
Trocar os apoios da caixa de velocidades. Passo a explicar: conforme anteriormente referido, a primeira e segunda mudanças estão algo renitentes a entrar. Não sei dizer se estão melhor ou pior do que antes de trocar o motor e o lollypop, mas não estão famosas. Parece que a alavanca tinha de andar mais para a esquerda para encontrar as mudanças. E como a net refere que os suportes da caixa são algo frágeis e que um dos sintomas de um suporte colapsado é dificuldade em encontrar as mudanças, fui dar uma vista de olhos. Os suportes parecem estar bem, mas os apoios de borracha estavam algo cansados. E como a loja da esquina tinha os apoios, comprei e troquei.
Curiosamente as borrachas velhas não estavam feitas em sola rija, como esperava, mas sim em borracha mole e esponjosa.
E resultou? Não sei. Experimentei as mudanças com um dos apoios trocados e pareceu-me que sim. Mas depois troquei o outro apoio e posso ter revertido o efeito. Logo se vê.
Pela minha experiencia, o curso lateral da alavanca pode ser "afinado" com uma simples torção nas patilhas da bolacha (lollypop). Só o suficiente para que não fique a faltar curso para a 3ª e 4ª
OP
OP
Sim, calculo que esse fosse o processo de reparação na fábrica. O lollypop não é uma peça de precisão e está mesmo a pedir para ser personalizado por um artesão.
OP
OP
Mas será que funciona?
Isto são as entranhas de um distribuidor electrónico Marelli SE100EX transplantadas para um distribuidor mecânico Marelli S177.
Falta furar e roscar para fixar a placa electrónica e tapar o buraco por onde saem os fios dos platinados.
E arranjar um saiote para o distribuidor. E fixar o avanço por vácuo. E pensar se quero mesmo fazer isto.
OP
OP
Bom, se ignorarmos um ou outro buraco e uns fios pendurados, isto já está bastante próximo de ser um distribuidor.
O alumínio é extremamente fácil de furar e roscar. E cortar, porque é necessário cortar um rasgo para a cablagem passar do sensor para a placa.
Fica a faltar o saiote. Incrivelmente o saiote estava intacto quando comprei o distribuidor, mas quando chegou a casa tinha-se desfeito...
Já mobilizei os meus contactos a ver se encontrava um saiote, mas não tive sorte.
Expliquem lá aqui ao ignorante o que é o "saiote" sff
OP
OP
No veio do distribuidor é suposto existir uma peça de plástico que ninguém sabe muito bem para que serve, mas que costuma ser designada como "deflector de óleo".Expliquem lá aqui ao ignorante o que é o "saiote" sff
Não tens ninguém jeitoso com um torno? Já em tempos me dediquei a desenhar o bicho, mas acabei por não mandar fazer...
Adiante. Problema:
O 850 não tem avanço por vácuo. O X1/9 tinha uma peça plástica que substituía o diafragma e mantinha o mecanismo de avanço quieto. Ataquei o diafragma com ferramentas sortidas e fiquei com a base que fixa ao corpo do distribuidor e com o braço. Agora tenho de fixar o braço à base...
Provavelmente vou cortar o disco maior e arranjar uma espécie de garfo que encaixe na reentrância do braço e... qualquer coisa.
Ah, e agora tenho de descobrir como é que se liga isto à bobina.
Última edição:
OP
OP
Isso mesmo. Partem-se sempre. Os da Ducellier são em alumínio, vastamente superiores. Em contrapartida acho que ninguém dá pela falta deles.
Claudio Vilas
Veterano
Essa peça evita que o oleo suba pelo veio acima. impedindo de encharcar o platinado de oleo.
Faz falta essa peça-
Faz falta essa peça-
Na minha Universidade tenho um torno CNC. Se me enviares a peça posso solicitar um orçamento para a fabricação em alumínio! Também tenho interesse para o meu. Falta lá isso também!
OP
OP
Tens conta no Onshape?
Onshape
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Eu quando estiver com o professor responsável dou novidades. Sim tenhoTens conta no Onshape?
A peça é extremamente simples. O modelito que eu fiz não segue fielmente o original mas é totalmente funcional. A parte mais sensível é o furo para a cavilha elástica.Onshape
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Entretanto faltam lá umas medidas relevantes eu vou alterar no meu computador o modelo 2D, se permitires.
OP
OP
É uma ideia, mas o óleo não sobe acima da cabeça do motor por obra e graça do espírito santo. E dificilmente passa pelo casquilho do corpo do distribuidor.
Estás à vontade! Não dimensionei ângulos nem chamfros porque não são críticos e gosto de falar com quem vai fazer as coisas antes de fechar o design. A peça original é um tronco cónico, eu fiz duas secções cilíndricas unidas com um qualquer ângulo. Espero que um cilindro seja mais fácil de furar do que um cone...