Fiat Fiat 128 - O meu humilde Fiat 128

[Paulo Sergio Carvalho]

Agora umas fotos para dar um pouco de charme ao tópico

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Agora vejam lá se conhecem este gajo

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Muito obrigado a todos pelos comentários

João está numa das fotos mas vai haver mais,ainda não terminaram

Peço desculpa mas ontem não terminei o restinho que falta ando KO e com uma gripalhada daquelas ás costas e tive de interromper

Bom regresso ao Porto deixamos o Paulo sem registo e sem problemas fomos ao tacho porque de tarde ia para Lavra com a minha pequena que ia dar um espetáculo de Balet,estava eu a almoçar quando de repente vejo a Cromodora do 128 na televisão

De tarde mais umas voltas e já chegamos a casa ao cair da noite com mais uns bons kms bem passados

Amigo: Vou-te dizer uma coisa.
Quando vi a reportagem na TV, tive a certeza de que "aquela ponta vermelha" era o teu 128!

 

[Eduardo Relvas]

Agora vejam lá se conhecem este gajo

Credo... esse é o diabrete estrela da tv?

 

[Carlos Vaz]

Agora umas fotos para dar um pouco de charme ao tópico

A ultima foto é particularmente interessante e desta feita não pela presença de um 128, mas sim pelo coupé que está ao seu lado. Um Honda 1300 coupé 7 ou 9...
Um carro desconhecido na Europa (presumo que a foto seja do ultramar) e tecnicamente muitissimo interessante.

 

[Jorge Viegas]

Agora vejam lá se conhecem este gajo

Nas Caldas da Rainha?

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Exactamente Eduardo

É sim Carlos eu pessoalmente nunca vi nenhum e parece-me bem interessante o carro ,pronto agora já chega de falar de Jap`s

Sim nas Caldas Jorge o ex dono dele esteve aqui no Porto á pouco tempo e fez questão de visitar a maquina e partilhou umas fotos comigo

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Com a Bimmer encostada á espera de uma caixa de direção e o "Plastico" com a cx de velocidades pifada o 128 tem sido o carrasco da família faça chuva ou sol tem rolado quase todos os dias já algum tempo ,não há muito tempo para fotos pois a rotina do dia não permite muito e nem sempre lembra também,desde a substituição dos segmentos já conta com 1200kms e só nesta ultima semana é que comecei a puxar mais um pouco por ele mas o carburador 34 não me está a convencer

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Um dia muito especial,fizemos uma festa de aniversario surpresa a um amigalhaço ca da casa aproveitamos para lanchar á conta dele um belo convívio com as maquinas presentes e mais uma vez o 128 enfiou um Escort na mala

 

[Paulo Sergio Carvalho]

De resto sempre a rolar,tenho um cardan hemocinetica a começar a cantar em manobras mais apertadas vou ter de rever a afinação do 34 mas estou a ponderar seriamente em colocar o 32 original deixo uma foto para a despedida daquelas semi-artísticas como voçês gostam

Abraços

 

[Eduardo Relvas]

Continuo a achar que o 34 é carburador a mais para o 1300, e provavelmente dava-se melhor com o 32. Excelentes fotos, amigo! O 128 é aquela máquina, continua a dar cartas mesmo quando os outros falham!

As homocinéticas são um ponto fraco nestes carros quando se usam medidas de pneu grande e se faz muitas manobras de carro parado. O meu pai despachava disso ao pontapé, lembro-me de ele se queixar. Eu contrario isso fazendo o máximo possível de movimentos à direcção com o carro em movimento, e têm aguentado bastante.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Porque é que achas que o 34 é carburador a mais para o 1300? O carro ta rápido responde bem mas também corta muito cedo esta semana puxei uma segunda e ele foi aos 70 e poucos kmh muito rápido também não insisti de mais mas ele não devia de ir muito mais do que isso,ja quando andei com o 32 mesmo partido ele fazia bem melhor,não estará muito esganado o 34 ?

 

[Eduardo Relvas]

Porque é que achas que o 34 é carburador a mais para o 1300? O carro ta rápido responde bem mas também corta muito cedo esta semana puxei uma segunda e ele foi aos 70 e poucos kmh muito rápido também não insisti de mais mas ele não devia de ir muito mais do que isso,ja quando andei com o 32 mesmo partido ele fazia bem melhor,não estará muito esganado o 34 ?

Eh pá não faço ideia, só vendo... já comparaste os tamanhos dos gicleurs de um e de outro? E o tamanho dos venturis? Tanto pode ser de estar esganado como aberto demais.

Se o carburador for demasiado grande, tens menos velocidade de ar e assim o carburador cria uma mistura pobre e perdes binário.

Lembra-te que carburadores deste tipo em 34 mm são usados nos twin-cam desde o 1400 até ao 2000. É carburador de gente grande. E mesmo os 1400 e 1600 nalgumas versões usaram 32. Em tempos usei o 34 DMS do 1800 no meu Spider e tinha um desempenho inferior, estava demasiado "aberto" para o 1400 e perdia potência. Mudei de volta para o 34 DHS de origem e o motor deu-se muito melhor.

 

[Jorge Viegas]

De resto sempre a rolar,tenho um cardan hemocinetica a começar a cantar em manobras mais apertadas vou ter de rever a afinação do 34 mas estou a ponderar seriamente em colocar o 32 original deixo uma foto para a despedida daquelas semi-artísticas como voçês gostam

Abraços

Boa foto

 

[Claudio Vilas]

Que gasolina usa no carro. 95 ou 98?

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Eh pá não faço ideia, só vendo... já comparaste os tamanhos dos gicleurs de um e de outro? E o tamanho dos venturis? Tanto pode ser de estar esganado como aberto demais.

Se o carburador for demasiado grande, tens menos velocidade de ar e assim o carburador cria uma mistura pobre e perdes binário.

Lembra-te que carburadores deste tipo em 34 mm são usados nos twin-cam desde o 1400 até ao 2000. É carburador de gente grande. E mesmo os 1400 e 1600 nalgumas versões usaram 32. Em tempos usei o 34 DMS do 1800 no meu Spider e tinha um desempenho inferior, estava demasiado "aberto" para o 1400 e perdia potência. Mudei de volta para o 34 DHS de origem e o motor deu-se muito melhor.

Parece que tens razão Calma ja la vamos

Que gasolina usa no carro. 95 ou 98?

95 Claudio usei uma vez 98 e não notei diferença mas ainda foi no 1100

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Pois é e assim aos poucos o 128 ja ultrapassou os 10000 kms desde que saiu para a rua apos restauro até hoje so lhe tenho agradecer estas excelentes horas de devertimento e prazer venham mais 10000 kms ..ou não

 

[Claudio Vilas]

Engraçado.
O meu 127 também fez 10000 desde que o comprei eheheheheheh.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

De volta ás origens 34 fora e 32 para o sitio com a caixa de filtro de ar original o 32 foi desmontado e para não variar lixo que era uma coisa estupida la dentro ainda so fiz uma viagem com ele não puxei muito mas deu para notar o carro mais solto,embora ainda não esteja no ponto responde muito melhor com este carburador presica de uns toques talvez notei nessa viagem que quando parava o carro por exemplo ao chegar as portagens o carro ficava com o ralenti muito baixo tão baixo que a luz de pressão de oleo até piscava acabando mesmo por o carro ir abaixo as vezes,mas se andar normalmente aqui pela cidade não acontece estranho mas é verdade quanto aos gicleurs Eduardo o 32 tem 105/115 e o 34 tem 115/125 mas ainda vou experimentar os do 34 no 32

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Acariciado por muitos mal amado por alguns o 128 não tem parado á tempos um Sr disse-me que o pior carro que teve até hoje foi um 128 Rally que tinha aprendido muito de mecânica graças aquele carro e eu respondi-lhe que afinal o carro não era assim tão mau foi um bom professor senão ele ainda hoje não percebia nada de mecânica mas a minha vontade foi bem não digo
Encontro de classicos em Alfena para não variar não tirei fotos mas fui pescado á saida