José C Cardoso
JCC
Fábio Dantas disse:Ahah, cuidado! Ainda ficas infectado!
Já só te falta este cromo para completares a colecção Zé...
Mas primeiro convém que estes fiquem totalmente prontos...
Fábio Dantas disse:Ahah, cuidado! Ainda ficas infectado!
Já só te falta este cromo para completares a colecção Zé...
Ferreira81 disse:Não poderia ter ficado em melhores mãos! Tenho acompanhado desde o inicio o restauro e está a ficar no ponto!
Há que dar os parabéns ao Velez pela dedicação!!!
Continuação de bom restauro!!!
Antonio Velez disse:Bom dia ,
Sim sobretudo limpar, decapar com escovas de aço , já que não gosto do tratamento a base de anti-corrosivos líquidos, pois quanto eu penso não são bom para a chapa e nem sempre se conseguem remover totalmente .
Quanto aos braços de suspensão traseira vou aproveitares estes, meter sobretudo jogos de anilhas e borrachas novas .
Como vais fazer com o estrado, vou manter mais ou menos de origem, com tratamento de mais cuidado, em algumas partes e de pois um banho total, de anti gravilha com uma percentagem alta de borracha.
Na parte de traz, os travões e cubos de roda, não vamos aproveitar nada ou quase, vamos instalar cubos de roda novos (Fiat Punto), e travões de disco.
A.V.
Vitor Patricio disse:Posso saber porquê os cubos do Fiat Punto? A afinação automatica dos calços de travão estraga-se com facilidade, e por vezes provoca dissabores nas inspecções, porque trava mais de um lado e só desmanchando e substituindo os afinadores.
Os tambores do 127 indo à metalização e pintados, duram uma vida e fica tudo original.
Antonio Velez disse:Bom Dia
Tem toda a razão, sobre na afinação automática do travão de traz Fiat Punto, só vamos instalar cubos e rolamentos de roda novos (Fiat Punto), , não vamos utilizar os calços de travão, vamos substituir por travões de disco (Lacia Delta HF Turbo).
A.V.