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Fiat 127 Mk2

Tópico em 'Fiat' iniciado por pcamiloalves, 8 Out 2014.

Tópico em 'Fiat' iniciado por pcamiloalves, 8 Out 2014.

  1. Boas,

    Tenho 24 anos e sou de Lisboa. Sou novo aqui, leio bastante o que escrevem mas nunca participei nos debates porque não tinha nenhum clássico nem percebo muito de mecânica.

    No entanto, tinha desde os 18 anos o sonho de comprar um clássico para ir fazer umas regularidades. O meu pai já há muitos anos fez e deixou-me o bichinho...

    Como aos 24 anos, dinheiro não é o que mais abunda para comprar Fiat 124 Spider Abarth, Ford Escort MK1 1600, Lancia Fulvia... decidi iniciar-me com carros mais baratos e fácil manutenção. E portanto depois de muito pensar decidi comprar um Fiat 127.

    Como não percebo muito de mecânica, decidi comprar um já restaurado e Azul. Trazia já algum material que eu dei valor e por isso decidi comprar este que podem ver nas poucas fotos. Chegou segunda à oficina mas ainda não o vi! :)

    Como é para fazer umas regularidades dei valor às alterações que o carro já trazia:

    - Restaurado de chapa até ao osso e pintado de azul,
    - Tubos de travão novos maxilas a tras, pastilhas frente,
    - amortecedores novos
    - 4 jantes momo reparadas e pintadas numa casa de jantes com pneus 165 55 r 13
    - o motor levou junta de cabeça nova
    - radiador foi restaurado
    - carburador duplo weber dmtr 30 32 com tampa das válvulas colector 4-2-1 abarth motor a112
    - bomba de gasolina eléctrica da marca facet
    - 2 baques sparco novas

    Quando estiver com o carro tiro mais fotos. E que tiver ideias para o carro também são bem vindas (Um dia talvez mude o motor para o 1301cc :D )
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Boa noite e bem vindo ao Portal.

    Antes de mais, as regras pedem que seja feita uma apresentação formal na secção "Os entusiastas", por isso convido-o desde já a criar lá um tópico nesta linha.

    De qualquer maneira, aproveito já para saudar a escolha, um 127 é um clássico muito acessível e capaz de aturar tudo, desde que seja bem mantido (foi o meu primeiro clássico, e ainda cá anda, com muitas histórias para contar). No caso deste, parece ter sido bem trabalhado, pelo menos pelas primeiras impressões e pela descrição.

    Na minha opinião pessoal, os pneus é que não são uma boa medida. O limite razoável de pneus para um 127 é o 155/70-13. Os 165 além de já serem largos demais, têm um perfil mais baixo do que seria desejável, o que ainda encurta mais a relação final de transmissão, que num 127 já é curta quanto baste... deve acelerar como um foguete, mas depois a velocidade é pouca (e com imenso erro de ponteiro) e com muita rotação. Mas isso é algo que se resolve eventualmente quando for hora de trocar de "sapatos". Desde que não haja problemas em termos de IPO, está tudo bem.

    Um abraço e vai documentando o historial desse brinquedo! A malta está aqui para partilhar vivências e ajudar sempre que for preciso.
     
  3. Parabéns pela aquisição,como O Eduardo referiu os pneus é que não são uma boa medida. Vou-te dar quatro opiniões:Ficava-lhe bem os para choques de origem com o spoiler do Sport,entrada de ar do Sport,pintar de preto por de traz da grelha e uns espelhos pretos de origem ou uns espenhos Vitaloni mas pretos.
     
  4. Esse 127 está um bom começo.

    Como diz o Eduardo, os pneus deviam ser mudados... E já agora, a ponteira de escape...

    Venham mais histórias dele!
     
    Helio Fernando gostou disto.
  5. Obrigado pelos posts. Sim, eu estou a pensar mudar os pneus, mas tenho medo que tenha de trocar as jantes que não me apetece...

    A ponteira também não sou grande fã. Queria a de ponteira dupla dos A112 :)
     
  6. Não tens que trocar de jantes para reduzir a medida do pneu,
     
  7. parabens pela compra ;) vais ver que não te arrependes da compra falo de boca cheia tenho um em casa muito identico :wub: juntos azul e vermelho :lol: :lol: :lol:
     
  8. O carro tem muito bom aspecto, parabéns.
     
  9. O carro está muito bonito, parabéns pela compra, quanto aos pneus, o Eduardo tem razão, mas com esses a segurança é outra, não tem comparação a curvar, apesar de eu gostar dos classicos com a medida de origem, eu nesse mantinha.
    Abraço.
     
  10. vou investigar se tenho de trocar a jantes ou não, se não mudo os pneus só que era bem melhor que eu gosto das jantes. Mudava os pneus para os 155/70 r13. Aqui estes pneus deixam o carro muito baixo, que apesar de ter proteção de carter, cheira logo a problemas!
    Queria por um conta rotação de um Fiat Surf, assim reduzia erro de velocimetro. Onde consigo arranjar isso sabem?
     
  11. Este 127 está bem catita, parabéns!
     
  12. Boas,

    Este fim de semana fui dar uma voltinha com ele, nem 2km fez! :( O dono anterior tinha todas as ligação do tubo ao depósitos inventadas, com tubos dentro de tubos. Para além de verter gasolina quando a subir ( o que só por si é um perigo) tinha o tubo dos gases do depósito aberto, não montou o tubo!! Resumindo, um perigo...

    Estou a tentar arranjar então o tubo da gasolina e as calhas do banco para montar e ver se esse assunto fica resolvido.
     
  13. Pequenos reveses que rapidamente estarão tratados!

    Uma exelente escolha para começar nas regularidades... há anos que defendo que os FWD são melhores para esse efeito que os RWD!

    Se conseguires arranjar um 1301cc então ficas com uma verdadeira máquina!
     
  14. Ando a pensar nisso, sei que cabe facilmente, mas tenho de manter a caixa de 4 que a de cinco já não cabe.

    Ainda a ver se consigo encontrar esse motor, mas sem pressas.
     
  15. Cuidado com essa montagem, convém que fique bem instalado para não haver riscos de fugas nem incêndios. Conduz toda a tubagem por locais afastados de fontes de calor ou conexões eléctricas. Também é sensato, caso não o tenha, montar um filtro na linha para impedir a entrada de impurezas na bomba.

    Quanto ao motor, se for bem preparado e afinado, o 903 com toda a "pimenta" que já tem dá muito bem conta do recado... não vale a pena estar a investir balúrdios noutro motor. É que mudar para o 1301 implica mexer em todo o trem mecânico, não apenas motor... é um trabalho algo envolvido.

    Um abraço!
     
    Helio Fernando gostou disto.
  16. Boa noite,

    Para ser honesto, a mudança do motor é só uma ideia, mas nada que seja imediato ( como o tubo de gasolina :wacko: )
     
  17. Boas, se calhar alguem consegue ajudar-me. Eu consigo montar discos ventilados à frente sem ter de mudar pastilhas e bombas de travão?
     
  18. Bela maquina e bela compra!
    Respect! Aproveita bem o teu menino!
    Acho que se quiseres montar os discos ventilados com uma secção mais larga vais ter de mudar as maxilas calços etc...
    Também não sei se vais tirar muito mais partido do carro com essa alteração e investimento...
    A mexer mexia no motor e depois pensas nos travões... :D
     
  19. Muda tudo, e mete do Uno turbo ie.
    Geralmente passam os da frente (originais) para trás (sem alterar eixo).

    Convem meteres-lhe um servo freio tambem.
     
  20. A alteração dos travões é um trabalho bastante envolvido, e não é barato. Como já foi dito, o material do Uno Turbo é compatível, mas tem de vir em conjunto, e incluir todos os acessórios. Na traseira provavelmente implica usar os cubos de roda também.

    Além disto, sinceramente penso que não se justifica. O 127 é um carro muito leve, e a eficácia dos travões de origem, desde que estejam em boa forma, é bastante adequada. Se mesmo assim quiseres aumentar a potência, basta trocar as pinças dianteiras pelas do 128, que são ligeiramente maiores. Usas os mesmos discos, logo não há alterações de grande escala nem dispendiosas.

    Se o teu problema com o sistema de travagem é o pedal ser muito pesado, a solução óbvia é montar um servo-freio. Não precisas de travões brutais, precisas é de assistência. Quem não está habituado a travões de clássicos é normal que estranhe a dureza, mas eles travam muito bem mesmo, desde que haja força suficiente no pedal.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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