Fiat 127 Mk1 (1ª Serie) - 1975

[Carlos Vaz]

Eu iria para outra opção de motor, muito parecida com uma das que apontou!

Porquê um 1372 do tipo, se podemos ter acesso a um 1581 de um Dedra?

Eu a seu tempo avançarei com um "frankenstein" deste tipo (embora vá optar por um 127 Super "mk3") e o motor escolhido será este.
Falta-me só recolher informação concreta, se é de deixar a mesma cabeça ou se é de arranjar uma de um 1290... este motor, com a cabeça certa, escape mais aberto, e alimentação com 2 duplos ou 4 de mota são 110 cavalinhos (ou mais) garantidos e... com uma bela curva de potencia e binario!

Para mim, a melhor opção!

 

[João Azeiteiro]

Eu iria para outra opção de motor, muito parecida com uma das que apontou!

Porquê um 1372 do tipo, se podemos ter acesso a um 1581 de um Dedra?

Eu a seu tempo avançarei com um "frankenstein" deste tipo (embora vá optar por um 127 Super "mk3") e o motor escolhido será este.
Falta-me só recolher informação concreta, se é de deixar a mesma cabeça ou se é de arranjar uma de um 1290... este motor, com a cabeça certa, escape mais aberto, e alimentação com 2 duplos ou 4 de mota são 110 cavalinhos (ou mais) garantidos e... com uma bela curva de potencia e binario!

Para mim, a melhor opção!

parece-me bem!

david pensa nesta proposta...

 

[João Azeiteiro]

Ouvi dizer que o teu FIAT 127 vai ter novo dono?!

Vamos lá ver o que ele vai fazer do carro....espero que não invente, porque está aí um bom projecto para montar com calma e voltar a colocar o carro na estrada...

 

[sergioafgomes]

Bom dia, tenho um 127 igual e talvez me possa ajudar.
Desmontei o carro todo para pintar, e ao montar o motor e ligar os fios devo ter perdido qualquer peça e não sei onde liga o fio mais fino que sai do borne positivo da bateria.

isto é: do polo positivo da bateria sai um fio grosso que liga ao motor de arranque e um mais fino, que alimenta os restantes circuitos do carro. eu gostava de saber onde liga esse mais fino e como é a peça porque devo ter perdido alguma coisa e não consigo meter o carro a trabalhar , a não ser ligando esse fio á caixa dos fusiveis. Mas depois alguns dos circuitos eletricos ficam sem funcionar bem porque não está ligado no sitio certo.

Mando uma foto para ajudar a identificar o dito fio.na foto ele está ligado á caixa dos fusiveis. Se preçisar de algum material para fiat 127 ou informações tenho muita coisa disponivel. Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Bom dia, tenho um 127 igual e talvez me possa ajudar.
Desmontei o carro todo para pintar, e ao montar o motor e ligar os fios devo ter perdido qualquer peça e não sei onde liga o fio mais fino que sai do borne positivo da bateria.

isto é: do polo positivo da bateria sai um fio grosso que liga ao motor de arranque e um mais fino, que alimenta os restantes circuitos do carro. eu gostava de saber onde liga esse mais fino e como é a peça porque devo ter perdido alguma coisa e não consigo meter o carro a trabalhar , a não ser ligando esse fio á caixa dos fusiveis. Mas depois alguns dos circuitos eletricos ficam sem funcionar bem porque não está ligado no sitio certo.

Mando uma foto para ajudar a identificar o dito fio.na foto ele está ligado á caixa dos fusiveis. Se preçisar de algum material para fiat 127 ou informações tenho muita coisa disponivel. Abraço

À partida esse fio deve ligar mesmo à caixa dos fusíveis.

Segundo o diagrama que eu tenho aqui no manual, o fio dos acessórios sai da bateria e liga a um bloco distribuidor (que é apenas uma peça metálica de ligação com um resguardo isolador branco meio transparente), do qual sai um fio preto que entra no fusível B do quadro, e outro castanho da mesma espessura que vai ter ao terminal do canhão de ignição. Mas mesmo que tenha perdido o bloco, se localizar os fios e os ligar correctamente, o carro já deve trabalhar.

Um abraço!

 

[sergioafgomes]

À partida esse fio deve ligar mesmo à caixa dos fusíveis.

Segundo o diagrama que eu tenho aqui no manual, o fio dos acessórios sai da bateria e liga a um bloco distribuidor (que é apenas uma peça metálica de ligação com um resguardo isolador branco meio transparente), do qual sai um fio preto que entra no fusível B do quadro, e outro castanho da mesma espessura que vai ter ao terminal do canhão de ignição. Mas mesmo que tenha perdido o bloco, se localizar os fios e os ligar correctamente, o carro já deve trabalhar.

Um abraço!

Agradeço bastante a ajuda, realmente já tinha consultado um esquema eletrico que alguem disponibilizou aqui na página.
Isso realmente bate certo mas nesse caso teria de ter por ligar o dito fio da ignição. O problema é não me está a sobrar mais fio nenhum.Só para facilitar consegue indicar-me qual a cor desse fio da ignição?
Vou seguir o principio que me indicou e tentar resolver a situação. Fico bastante grato pela atenção. Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Agradeço bastante a ajuda, realmente já tinha consultado um esquema eletrico que alguem disponibilizou aqui na página.
Isso realmente bate certo mas nesse caso teria de ter por ligar o dito fio da ignição. O problema é não me está a sobrar mais fio nenhum.Só para facilitar consegue indicar-me qual a cor desse fio da ignição?
Vou seguir o principio que me indicou e tentar resolver a situação. Fico bastante grato pela atenção. Abraço

Caro amigo, se reler a minha resposta está lá... é castanho.

Eu não tenho o meu 127 aqui em casa senão via já onde ele passa. Sei que até à ficha de ligação dos terminais do canhão ele é castanho e de secção maior que os normais da cablagem (aprox. 4 mm2). Já não recordo onde deve andar o bloco de ligação que referi antes, pode estar na carroçaria por trás do suporte do quadro de fusíveis ou algures por esses lados. Mas se tiver dúvidas é tentar topar o fio castanho desde a zona da coluna de direcção e seguir-lhe o trajecto.

 

[pcamiloalves]

Boas David,

Também tenho um fiat 127 e também penso em motores que podem dar mais uns pozinhos. Que tal o 1197cc do Fiat 124 com caixa de 4? Também é OHV, a caixa cabe, não deverá ser muito mais pesado e penso que tem os mesmos apoios... Pelo que li na net deverá ser de facil adaptação, mas como qualquer mudança de motor dá trabalho

 

[Eduardo Relvas]

Boas David,

Também tenho um fiat 127 e também penso em motores que podem dar mais uns pozinhos. Que tal o 1197cc do Fiat 124 com caixa de 4? Também é OHV, a caixa cabe, não deverá ser muito mais pesado e penso que tem os mesmos apoios... Pelo que li na net deverá ser de facil adaptação, mas como qualquer mudança de motor dá trabalho

Esse transplante, pelo menos se for com um trem de 124, é um pesadelo, e não é realizável. Não sei onde foste buscar essa ideia, mas está tudo errado.

O motor do 124 é montado longitudionalmente, enquanto que no 127 o motor tem de ser transversal. Isso automaticamente implica alterações ao sistema de lubrificação, carburador, e vários outros pequenos pormenores.

Além disto, a caixa original do 124 também não é adequada, pois está montada em linha com o motor e com apenas uma saída para o veio de transmissão e tem o diferencial no eixo traseiro. No 127, a caixa tem o diferencial incorporado, e dali saem logo os semieixos para cada uma das rodas. Não há NADA em comum.

Há uma possibilidade, no entanto. A Seat fez uma versão adaptada do motor do 124 para montar nalguns derivados do 127, e esses sim poderão ser transplantados com facilidade, junto com a caixa respectiva. Mas são modelos raros. Além disso, a potência ganha é pouca em relação a um 903 bem preparado. Já se falarmos da versão maior, o 1430, esse sim já dá uma performance interessante, mas ainda é mais raro.

Os transplantes mais fáceis para a carroçaria de um 127 serão os motores da família do 128, o chamado motor SOHC (Single OverHead Cam - ou seja, árvore de cames à cabeça). Há versões com muito bom desempenho, e são fáceis de desenvolver. Além disso, são bastante comuns, e acessíveis. Se eu quisesse mesmo preparar um 127 para estrada, seria a hipótese que seguiria.

 

[pcamiloalves]

Tinha lido num forum, provavelmente estava errado.

Quanto ao Fiat 128 também li que era transplante directo com a caixa de 4 velocidades.

http://www.netikka.net/ville.vieri/e127t_2.htm

Parece que foi um restauro de um Filandês, pode ser que achem interessante.

 

[Eduardo Relvas]

Tinha lido num forum, provavelmente estava errado.

Quanto ao Fiat 128 também li que era transplante directo com a caixa de 4 velocidades.

http://www.netikka.net/ville.vieri/e127t_2.htm

Parece que foi um restauro de um Filandês, pode ser que achem interessante.

Já conheço a página há bastante tempo. Não me recordo é de ver nenhuma referência ao motor do 124. O do 128 sim entra, bem como todos os seus derivados. No caso dele, se bem recordo, chegou ao motor do Uno Turbo, que é um dos derivados.

 

[João Azeiteiro]

De volta a este tópico este fiat 127 em menos de um ano já vai no 2º Dono! Eu comprei o projecto ao David e neste momento já o vendi tb.

Este carro neste momento está a ser um "dador" de algumas peças para um fiat 127 de "competição"(ralis/rampas) que estou a preparar com o motor de um 128 pick up que saiu na àfrica do Sul.

Já agora alguém me pode dizer qual a cilindrada deste motor do 128 pick up.? Quem me deu o motor e todas as suas componentes disse que o motor era 1400cc mas não consigo apanhar essa referência em lado nenhum...

Este 127 vermelho depois de acabar o outro 127 é para ser todo restaurado de chapa e pintura e colocar todas as peças que sejam preciso novas...

 

[Marco Reis]

Esse motor deve ser o 1400 brasileiro!
Havia um 127 à venda há uns anos...

Tem foto da 128 pick up? Tive um vizinho que teve uma vermelha matrícula VZ ...

 

[João Pereira Bento]

Talvez o @Vitor Patricio o consiga ajudar.

 

[João Azeiteiro]

Talvez o @Vitor Patricio o consiga ajudar.

Eu conheço o Victor e já tentei entrar em contacto com ele para ele me ajudar, ainda mais qd ele é e Coimbra e eu conheço bem dos Encontros do Portal em Coimbra e das feiras...
Obrigado.

 

[João Azeiteiro]

Esse motor deve ser o 1400 brasileiro!
Havia um 127 à venda há uns anos...

Tem foto da 128 pick up? Tive um vizinho que teve uma vermelha matrícula VZ ...

Eu não tenho fotografia nenhuma da pick up! Eu fui buscar o motor de baixo de muitas peças de carros e de um telheiro e assim que o coloquei na rua rodei o motor e depois de estar parada há tantos anos ainda rodava e tinha oleo...

Vou então procurar por esse motor 1400cc brasileiro