OP
OP
David Cunha
SAPEC
Não, mas podia estar melhor... bem é Fiat e pronto...
Fiat 127 Mk1 (1ª Serie) - 1975
- Autor do tópico David Cunha
- Data de início
Não, mas podia estar melhor... bem é Fiat e pronto...
OP
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David Cunha
SAPEC
Amigos, preciso das vossas opiniões, que motor colocar no 127??? 
OPÇÕES:
1 - o original recondicionado
2 - o original recondicionado com algum veneno (carburador, coletor de escape, etc...)
3 - o motor fire 1108cc do UNO
4 - o motor 1372cc do TIPO
5 - um motor Fiat com turbo
6 - outro motor
Digam de vossa justiça, opiniões são bem vindas...
OPÇÕES:
1 - o original recondicionado
2 - o original recondicionado com algum veneno (carburador, coletor de escape, etc...)
3 - o motor fire 1108cc do UNO
4 - o motor 1372cc do TIPO
5 - um motor Fiat com turbo
6 - outro motor
Digam de vossa justiça, opiniões são bem vindas...
Claudio Vilas
Veterano
Amigos, preciso das vossas opiniões, que motor colocar no 127???
OPÇÕES:
1 - o original recondicionado
2 - o original recondicionado com algum veneno (carburador, coletor de escape, etc...)
3 - o motor fire 1108cc do UNO
4 - o motor 1372cc do TIPO
5 - um motor Fiat com turbo
6 - outro motor
Digam de vossa justiça, opiniões são bem vindas...
Sinceramente, reparar o motor original.
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Hipótese 1, sem dúvida. A originalidade tem outro gosto
Abraço
Abraço
João Azeiteiro
Clássico
Motor do turbo ie...opção 5!!!!
OP
OP
David Cunha
SAPEC
Hipótese 1, sem dúvida. A originalidade tem outro gosto
Abraço
Agradecido pela vossa ajuda...
Frederico Jacob
Veterano
Opção 2
diogo salvador
Veterano
motor original
OP
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David Cunha
SAPEC
Antonio Velez
A.VELEZ
Um motor Fiat Uno com turbo.
Pedro Miguel Costa
pedrovsky
1, 2 ou 6 (motor 1050cc 70hp do A112 abarth). Depende tudo do objectivo que lhe queres dar!
OP
OP
David Cunha
SAPEC
Ui...isso era bom...
Esse motor do Autobianchi era bom, mas não é fácil de se arranjar... o objectivo é que o 127 fique rapidinho...
Pedro Miguel Costa
pedrovsky
Acredita que ele já é bem rapidinho com o 903cc de 45cv, isto com os pneus de origem, se lhe fores meter uns pneus mais largos, então aí aconselho a apimentar o 903cc com kit triger, colector 4-2-1, árvore de cames do abarth, carburador duplo weber 32DMTR, filtro de ar abarth, ignição electrónica e acho que é tudo.
Rui Valverde
Clássico
Motor original... depois podes sempre meter mais um pouco de veneno com umas pecitas
OP
OP
David Cunha
SAPEC
João Azeiteiro
Clássico
Já percebi a finalidade deste carro...
David coloca o motor no carro que ele já está pronto! Assim é que está lindo...
não te esqueças só de colocar um banco e emprestar a este amigo!
Tenho que admitir que até agora foste bastante inteligente...andas a tirar peso ao carro
David coloca o motor no carro que ele já está pronto! Assim é que está lindo...
não te esqueças só de colocar um banco e emprestar a este amigo!
Tenho que admitir que até agora foste bastante inteligente...andas a tirar peso ao carro
OP
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David Cunha
SAPEC
Já percebi a finalidade deste carro...
David coloca o motor no carro que ele já está pronto! Assim é que está lindo...
não te esqueças só de colocar um banco e emprestar a este amigo!
Tenho que admitir que até agora foste bastante inteligente...andas a tirar peso ao carro
Com a tua ajuda seria mais rápido...
OP
OP
David Cunha
SAPEC
Motor original... depois podes sempre meter mais um pouco de veneno com umas pecitas
Obrigado amigos...
Estou a analisar todas as hipoteses...
miguelcristovao
Pre-War
Motor sem turbo, de maior cilindrada!!
Gastas muito menos, são motores faceis de encontrar em tudo quanto é sucata, fiáveis, sem complicações, e se der problemas, sacas fora, metes outro por mais meia duzia de euros e está a andar...
Pensa nisso... maior cilindrada barata vs preparação cara
Abraço
Gastas muito menos, são motores faceis de encontrar em tudo quanto é sucata, fiáveis, sem complicações, e se der problemas, sacas fora, metes outro por mais meia duzia de euros e está a andar...
Pensa nisso... maior cilindrada barata vs preparação cara
Abraço
OP
OP