De LUCAS já tem muito pouco. A maior parte dos fios são da Cabelte, e os interruptores são americanos (de formato pelo menos). LUCAS já só são o motor de arranque, o alternador, o motor do limpa-pára-brisas e o distribuidor, e este não tarda muito salta fora...
De LUCAS já tem muito pouco. A maior parte dos fios são da Cabelte, e os interruptores são americanos (de formato pelo menos). LUCAS já só são o motor de arranque, o alternador, o motor do limpa-pára-brisas e o distribuidor, e este não tarda muito salta fora...
Ainda pensei em tirar umas assim, ou simplesmente em preto e branco... fica bem, o cenário não tem elementos modernos evidentes, logo fica convincente!
Com os dias de maior calor no final de Agosto pus-me a ponderar a adaptação de um ar condicionado para acompanhar o twin-cam que eventualmente irá habitar na casa das máquinas, e numa visita ao meu sucateiro de confiança encontrei um Tipo que será o dador perfeito... vamos ver no que dá. Um dia destes vou lá desmontar a instalação.
Há uns dias fiz a troca das pastilhas de travão dianteiras que estavam no limite, mas foi tudo feito à pressa e não tirei fotos. Como em breve tenciono fazer uma revisão mais profunda, a documentação ficará para essa altura.
Entretanto, ontem fizemos o primeiro trajecto internacional na menina para ir abastecer...
Com o meu co-piloto, saímos de manhã aproveitando o ar fresco e fomos em passeio até às bombas junto à fronteira. Nos últimos tempos não compensa particularmente, dado que a diferença anda nos 15 cêntimos/litro, mas como tinha o depósito para atestar e ambos os jerrycan, sempre se poupam uns trocos... e goza-se o passeio. Pergunto-me quando terá sido a última vez que alguém atestou uma 124 Familiare por estas bandas...
No caminho de regresso, parámos no posto fronteiriço, e estacionei no antigo ponto de pesagem...
... como podem ver, feito para veículos ligeiramente maiores que uma 124 :
Não deu foi para confirmar o peso porque, como tudo o que é deixado ao abandono, alguém que se encarregou de garantir que a balança ficava irremediavelmente destruída...
De volta à estrada, o co-piloto ia gozando a paisagem...
... enquanto o piloto gozava a condução :
Próxima paragem, outro edifício estatal deixado ao abandono... esta era uma residência dos oficiais aduaneiros, uns km a seguir à fronteira. Numa localização bem aprazível, está entregue ao esquecimento.
Vista mais de trás...
Quando a 124 era nova, haveria lá dentro quem a pudesse ver... agora só eu e uns milhões de insectos.
A vista que sempre me cativou... esta casa tem um largo em frente com umas árvores enormes que dão um ar fresco e recatado ao local.
Bem, está visto, mais uma para a despedida.
E depois de um dia que acabou por ser agitado, finalmente o descanso da guerreira dentro do quintal...
Sempre em estilo esta Familiare!
Já passei por ai, locais Fantásticos... Completamente no Abandono!
O A/C é para mim uma excelente Ideia! Com a tua dedicação, fica bem escondido e com certeza as viagens até começam a melhorar a qualidade.
Ai à dias vi um outro truque num carro moderno, que pelos vistos não é tão recente, que é a cava de Roda traseira insonorizada por fora com o "mesmo" tipo de forro vistos em baixo do Capô de um Diesel...
Fica Insonorizado, bastante protegido e com um toque normal. Uma boa ideia...
Os espanhóis devem ter dito: "Mira! Una Seat!" e depois... "No, es una Fiat del portugués loco que a veces viene aquí llenar el 124 Spider."
A casa dos oficiais aduaneiros para mim só tem um defeito... não vejo garagem!
Quando puseres o biabero nessa menina vais manter o quadrante e acrescentar um conta-rotações algures, ou vais pôr um quadrante a condizer?
É que não sei se os 160 km/h chegam para o bialbero...
Os espanhóis devem ter dito: "Mira! Una Seat!" e depois... "No, es una Fiat del portugués loco que a veces viene aquí llenar el 124 Spider."
A casa dos oficiais aduaneiros para mim só tem um defeito... não vejo garagem!
Quando puseres o biabero nessa menina vais manter o quadrante e acrescentar um conta-rotações algures, ou vais pôr um quadrante a condizer?
É que não sei se os 160 km/h chegam para o bialbero...
Podes crer, aquela casinha só precisava era de uma garagem à maneira. Eu cá se ma oferecessem simplesmente fazia a casa em cima e tornava todo o rés-do-chão em garagem / oficina.
O plano é manter as transformações completamente stealth, logo mantém o quadrante e não há acrescentos. As ligações ao motor serão mantidas, logo o quadrante funciona na mesma. Talvez venha a solucionar a questão da escala de outra forma... logo se vê. De resto, tudo o que é acrescentos serão postos em locais discretos.
O diferencial vai passar a ser um 11/40, ou seja, 3,64:1. De fábrica, esta relação só surgiu nos 131 e 132 2000, mas eu consegui um kit de época para os Seat que eram modificados com motores diseasel para táxis...
Carlos Vaz disse:
Oh "carai! Começo mesmo a gostar da sacana da carrinha!
Depois de levar A/C, bialbero e mais não sei o quê... vai ficar de estalo!
Vou ali dar uma espremidela ao XSI a ver se me curo!
Por enquanto as modificações são mesmo só essas. Um 1608 (com carburação do 125 S, pelo menos por agora), a caixa do 124 Coupé (de 4) para "acasalar" com o bialbero, o diferencial com relação "intergaláctica" e o A/C.
(...)
Podes crer, aquela casinha só precisava era de uma garagem à maneira. Eu cá se ma oferecessem simplesmente fazia a casa em cima e tornava todo o rés-do-chão em garagem / oficina.
O plano é manter as transformações completamente stealth, logo mantém o quadrante e não há acrescentos. As ligações ao motor serão mantidas, logo o quadrante funciona na mesma. Talvez venha a solucionar a questão da escala de outra forma... logo se vê. De resto, tudo o que é acrescentos serão postos em locais discretos.
O diferencial vai passar a ser um 11/40, ou seja, 3,64:1. De fábrica, esta relação só surgiu nos 131 e 132 2000, mas eu consegui um kit de época para os Seat que eram modificados com motores diseasel para táxis...
(...)
Por enquanto as modificações são mesmo só essas. Um 1608 (com carburação do 125 S, pelo menos por agora), a caixa do 124 Coupé (de 4) para "acasalar" com o bialbero, o diferencial com relação "intergaláctica" e o A/C.
Quanto à "casinha", era exactamente isso. Há uma à venda aqui para os meus lados grandita e com dois andares e jardim à volta.
Não imaginas quantas vezes já sonhei... Era mesmo uma garagem em baixo e a casa em cima. Só deixava uma divisão em baixo para as pinturas da minha namorada.
Em relação à Familiare, está a receita perfeita.
Por fora parece arroz com carne e molho, mas quando algum cromo de plástico decidir provar, vai perceber o picante...
Mais um ingrediente... este andava na dúvida se o havia de meter, mas nem que seja pela piada, vai lá pra dentro. E com a potência que se anuncia, convém que se faça ouvir...
Esta é uma buzina FIAMM original dos anos 60 que tirei de um 600 há anos, e andava por aqui perdida. Além do modo normal (já de si estridente), tem um modo musical. Não sei se fui eu que liguei mal os tubos, mas neste modo faz um som alternado tipo sirene.
Outro dia andava a ver de uma peça e dei com ela, e resolvi que era altura de lhe dar uso. Toca a dar uma faxina... Depois de uma horita dura de limpeza, o resultado está à vista...
Agora falta instalar. Tenho de ver com calma onde fazer as ligações, e onde instalar o comutador e o relé, de maneira a que não se veja nada no interior.
Vivá sanfona! Cheguei a fazer um kit de sobre-alimentação para o meu primeiro Mini 998cc com um compressor desses com resultados entre o hilariante e o irresponsável, éramos uns ingénuos com queda para o exagero...
Vivá sanfona! Cheguei a fazer um kit de sobre-alimentação para o meu primeiro Mini 998cc com um compressor desses com resultados entre o hilariante e o irresponsável, éramos uns ingénuos com queda para o exagero...
Tive um colega que conseguiu enfiar uma buzina de ar comprimido de camião num pequeno Toyota comercial. Quando lhe recusavam uma ultrapassagem era de chorar a rir...
Consumos de 12l/100km e um género de turbo lag imprevisível, que entrava muito mais vezes nas curvas do lado da cuba do carburador.
Dava ideia que o sopro do compressor no corpo do carburador tinha um efeito de venturi durante um breve instante com um repente de potencia e depois 'nicles', afogava...
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fica bem, o cenário não tem elementos modernos evidentes, logo fica convincente!
