Ainda não consegui que a malta dos Datsun apresentasse uma foto da 124... aquela gente trabalha a carvão!
Há bocado andava a pesquisar outra coisa e "tropecei" neste artigo, que não podia deixar de pôr aqui... já conhecia a carrinha, mas o artigo não. Se a Fiat fez isto para o mercado norte-americano, porque raios não tivemos nós direito ao mesmo?
http://www.autoweek.com/article/20131025/CARNEWS01/131029878
Os detalhes são feios como tudo ao pé das europeias, mas pronto... há um
twin-cam ali dentro, como o emblema traseiro anuncia...
Apesar de tudo, tenho de admitir que o 1200 se tem portado bastante bem. Há uns dias perdi um par de horas a perceber a razão de falhar a quente, e descobri que o colector estava com os parafusos frouxos de um dos lados... bingo!
Continua é a largar óleo como tudo, o retentor traseiro da cambota deve estar despachado. Mas pronto, só tem de trabalhar mais uns tempitos.
Ainda não me decidi é sobre que relação final vou usar... gostava de usar a 10/41 do Spider, mas é lixada de encontrar como tudo. A 10/43 da berlina é curta, dava uma melhoria e mantinha as acelerações à maneira, mas a falta da quinta ia fazer as viagens cansativas. E tenho ali na prateleira um 11/40 novinho para montar... mesmo com a caixa de 4, dá-me uma relação final bastante respeitável, e equivalente à quinta do Spider. Por isso é capaz de ser o eleito.
Pois é, esqueci-me de dizer, mas esta semana finalmente tive a má notícia que a caixa que eu esperava ser a versão certa, afinal é mesmo a versão errada... por isso, nada feito. Vai levar com a de 4 e pronto.
Menos mal, assim pode ser um projecto
low-budget do princípio ao fim. Leva a caixa que já tenho, um 1608 que tenho emprestado e que regressará à base em breve, e o diferencial que já está à espera de ser montado. Só precisa de umas horas valentes de trabalho e consumíveis baratos. A ver se é este verão.
Tenho de ir mergulhar a vista num Aurelia Spider por uns minutos, volto já!
