Ferodo Queimado Legend

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
[SIZE=8.5pt]Só hoje consegui encontrar o caminho para chegar ao Portal ohmy.png wub.png [/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Penso que este foi o Rally que fiz em que andei mais tempo perdido. Logo no início não contornamos a Adega do Cadaval e chegamos a uma rotunda que apenas permitia voltar para trás ... e não perceber onde estavamos sad.png . Logo aí já havia vários carros às voltas, desorientados e perdidos, incluindo o Baião e o Caldeira, excelente navegador.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Depois de ficarmos mais orientados caímos que nem uns patos wub.png na primeira armadilha: um controle montado à entrada dum cruzamento para a esquerda, onde deviríamos ter virado logo sem passar no controlo. Serve de desculpa haver meia dúzia de carros a chegar a esse cruzamento e a ficarem parados e a tapar o próprio cruzamento. Depois de passado o controlo ... não havia mais nenhum cruzamento à esquerda, acabamos de entrar numa estrada de terra onde vinha em sentido contrário o António Ramos e o Ivo; hesitamos e decidimos voltar para trás até encontrar alguma referência no road book, o que aconteceu umas páginas à frente. Resumindo e concluindo: cerca de 5000 pontos de penalização.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]A manhã continuou com várias perdidelas, particularmente na urbanização junto de Rio Maior. Chegamos ao almoço com a cabeça bem confusa unsure.png , embora tenhamos apreciado algumas belas paisagens.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Depois do almoço começamos com a noção de que mais valia não nos perdemos que cumprir os tempos. E lá conseguimos andar sem nos perder até voltar à malfadada urbanização. Como já não iria contar, marquei a referência no GPS e fui para o fim da urbanização. No final da segunda secção lá nos perdemos completamente, volta atrás e para a frente e não vale a pena que não conseguimos sair desta confusão, nem sequer se vêem outros concorrentes. Novamente a marcar no GPS “Cadaval” para entrarmos directamente no controlo junto dos Bombeiros.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]A etapa nocturna até nos começou a corre muito bem ph34r.png , com a noção que estávamos a cumprir bem o percurso mas, quase no final, novo cruzamento para a direita, que a minha navegadora me indicou como “curva para o meu lado” (eu não sei lá muito bem qual é a direita e a esquerda, tenho de pensar) e não como cruzamento, o que deu origem a fazer uma curva para a esquerda e andar alguns quilómetros à procura do erro.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]A Equipa do Portal fez o Rally com o espírito que nos une neste Fórum: a diversidade (única equipa feminina, uma das 2 equipas espanholas, estreantes e “experientes”), o gosto e o gozo de participar, quer com clássicos quer com pré-clássicos, de verdadeiros petrolheads.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Apesar de tanta asneira, valeu bem a pena o convívio, o percurso (a vista no cimo da Serra de Montejunto à noite é magnífica), o chegarmos ao fim sem qualquer mazela no carro. Parabéns Rui Alves, Vitor Borges, restante equipa do Ferodo Queimado e Montejunto Rally Clube.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Já me alonguei demasiado neste "report" mas ainda tenho tempo para dar os Parabéns ao António Ramos e ao Ivo pela justa vitória.[/SIZE]

[SIZE=8.5pt]Para o ano lá estaremos laugh.png [/SIZE]
 

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Carlos Vaz

Pre-War
Hugo Norton disse:
As regularidades são fantásticas! Além do ambiente que é ao estilo Gentleman Drivers.
Sim, partir nos últimos não é bom. Andar entre campeões é que é bom para os amadores, controla-se atras e à frente deixando a margem de tempo. Mas também é stressante se não queremos nada com a classificação e podemos atrapalhar os outros.. Há que gerir bem.

Mas deve ter sido uma excelente experiência, sobretudo levar uma "Maria" que normalmente não gostam muito dos desvaires de "faca nos dentes...já vi que não é o caso da tua Maria! wink.png
algumas devem ser mais ruidosas aos gritos do que o próprio motor...

Bom, bom é arranjar um charuto antigo (ou pré-clássico) que não dê muita despesa para isto e que consiga entrar bem nas provas... Hummm...E30... laugh.png laugh.png é fiável. Robusto, anda bem e é divertido! Voilá!

De facto sendo assumido que ela não gosta de curvas nem de andar depressa nas mesmas, bem como não gosta de ouvir o motor para lá das 4000 (ou mesmo menos) acaba por se adaptar maravilhosamente a este tipo de andamentos e de ritmos. Será porventura uma das suas manifestações de amor por mim, pois sabe que isso é que me deixa bem disposto e contente. laugh.png laugh.png

Quanto ao e30 para as regularidades... é uma exelente opção para isso e para muito mais, mas... um pouco contra a corrente, se eu arranjasse um carro especificamente para regularidades teria que ser um FWD.

Por hora, vou jantar com o meu "velhote" que completou hoje o belo numero de 75 primaveras!
 

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Nuno M Leal

YoungTimer
Também eu tive o enorme prazer de participar nesta prova, a minha ansiada estreia nestas andanças.
Se quiserem conhecer os preliminares desta participação deem um pulo aqui:http://portugal.portalclassicos.com/topic/31002-diário-de-bordo-alfetta-20/

O primeiro objectivo era perdermo-nos o menos possível. O meu navegador nunca tinha visto um road-book na vida, e eu tinha feito somente 90Km com o carro desde que o comprei há 2 meses.

Dada a partida, começamos a tentar seguir o road-book. A tabela das velocidades foi logo posta de lado, aliás eu só soube que ela existia quando parámos para o almoço!
A parte pior da 1ª secção foi numas descidas depois de passarmos na serra, em que se sentiu no ar um perfume de ferodo queimado vindo dos travões e nos kms seguintes ouvia-se um chiar da roda frente direita sempre que travava.
Depois perdemo-nos completamente numa figura que referia um chafariz ou fonte ou lá o que era que nós não vimos. Para retomarmos a prova procurámos uma figura com referência a uma localidade, inserimos no GPS o nome da terra e lá chegados encontrámos o percurso de novo.
Ao chegar ao almoço doíam-me os braços e corpo de tanta tensão que tinha vivido de manhã.

Para a tarde decidimos tentar finalmente fazer alguma regularidade, mas ainda não foi desta, o smartphone que usámos como GPS não captou os satélites durante os primeiro 20 minutos, mas pelo menos não nos perdemos … muito. Até em Rio Maior, em que seguia atrás de um determinado Saab 99, ele falhou uma viragem à direita e … nós fomos atrás dele …

Chegados à Quinta do Gradil era altura de decidir o que fazer, estávamos exaustos e o carro travava cada vez menos e o dia seguinte ia ser de 12 horas de trabalho. Decidimos guardar a satisfação de um dia inesquecível e voltar para casa, pois ainda faltava o desafio de Cheleiros com os travões naquele estado.

Parabéns à organização e um obrigado a todos pelo ambiente fantástico que vivemos e lamento se prejudicámos alguém com as nossas azelhices.
Seguem-se algumas fotografias:
Ver anexo 326613 Ver anexo 326614 Ver anexo 326615 Ver anexo 326616 Ver anexo 326617 Ver anexo 326618 Ver anexo 326619
 

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