Ferodo Queimado Legend

[Rui Alves]

Olá,

Posso desde já anunciar de que as equipas vão poder ter mais de 5 carros, se quiserem podem meter mais carros no Team.

Esta semana vou saber dos hoteis para os interessados, em breve dou noticias.

Aquele valent'abraço
Rui Alves

 

[Rui Alves]

Comunicado nº1
Algumas notas importantes sobre o Rallye e seu Programa.

Conseguimos, junto do promotor da Classic Cup 2013, aceitar mais alguns (poucos) concorrentes o que faz com que desde já as inscrições entretanto recebidas e que se encontravam em lista de espera passem a ser efetivas. Aos restantes interessados solicitamos que rapidamente formalizem a inscrição uma vez que a disponibilidade de lugares é reduzida.

O Rallye, disputado nas cercarias das Serras de Montejunto e Candeeiros, vai ter uma extensão de cerca de 260 Km divididos em 3 Secções, uma 1ª com cerca de 100 Km, com partida do Cadaval e chegada a Rio Maior, uma 2ª, com aproximadamente 140 km, até à Quinta do Gradil, com passagem pelo Cadaval e uma 3ª e última, já ao cair da noite com cerca de 30 km, e que levara os concorrentes ao local do Jantar.

Durante o percurso há varias bombas de combustível, no entanto não está previsto tempo de paragem nesses locais pelo que os Participantes devem estar preparados para esta situação. No final da 1ª secção (Rio Maior) existem 2 bombas de combustível onde os participantes poderão reabastecer com tempo os “Bólides”.

No dia da Prova, a fim de efetuarem as verificações, os Participantes devem dirigir-se á Camara Municipal do Cadaval na Av. Dr. Francisco Sá Carneiro. O Estacionamento (e Parque de Partida) vai estar reservado nos arruamentos envolventes à Camara (Rua Nossa Srª da Conceição e Rua 25 de Abril).
O Horário revisto para as verificações é entre as 08:00 e as 8:45 tendo os veículos de entrar em parque de partida até às 9:15.

Na sexta, dia 22, à noite, quem quiser poderá efetuar a sua verificação, devendo informar a organização dessa pretensão.

Aos Participantes que queiram enviar, por outros meios, os seus veículos mais cedo para o Cadaval, o Presidente do Montejunto Rally Clube disponibilizou as suas instalações para a “garagem” dos mesmos, pelo que deverão entrar em contacto connosco para se poderem dar as indicações da localização com mais precisão.

Para alojamentos, contactamos o Hotel Comendador (http://www.hotelcomendador.com/ ), no Bombarral, situado a cerca de meia dúzia de Km do local de partida da Prova tendo-se conseguido as seguintes condições:

Para o mínimo de 10 quartos, os Participantes do Rallye beneficiam de um desconto de 15% sobre preços de balcão, ficando:

Quarto single (44,00 - 15%) = 37,00 Euros
Quarto duplo (60,00 - 15%) = 51,00 Euros
Quarto triplo (78,00 - 15%) = 66.30 Euros
* Preços com IVA e pequeno-almoço incluído.

As reservas podem ser efetuadas através do Ferodo Queimado ou diretamente no Hotel devendo nesse caso indicar que são participantes do Rallye Ferodo Queimado Legend.

Como entendemos que nestas provas o convívio entre os Participantes é uma questão levada muito sério, estamos a programar um Jantar Convívio para o dia 22, desta forma quem pretender participar deve comunicar o número de pessoas presentes.

Atendendo a que foram vários os participantes que nos contactaram no sentido de levarem mais alguém ao evento, criamos o “Pacote de Acompanhante”, onde estão incluídas as refeições e visita à Quinta do Gradil. O Almoço (volante) está previsto para os Bombeiros Voluntários de Rio Maior e o Jantar de Fim de Rallye e Distribuição de Prémios para o Restaurante “O Regional” uma referência na região, situado na localidade de Outeiro da Cabeça, a cerca de 2 km do nó de Campelos da A8. Durante a tarde, efetuaremos uma paragem para uma “Prova de Vinhos” na Fantástica Quinta do Gradil (http://www.quintadogradil.pt/Home.aspxhttp://www.quintadogradil.pt/Home.aspx ), local de excelência de produção de vinhos, aguardente, azeite e compota.
Estabelecemos um valor de 25€ por acompanhante.
Por questões de marcação, agradecemos que nos indiquem o número de acompanhantes embora o pagamento dos mesmos só seja efetuado nas verificações.

Embora ainda venha a ser objeto de aditamento, podemos informar de que não se vai limitar a cinco o número de veículos por equipa, embora para se mantenha o mínimo dos três veículos para se classificarem.

Podemos igualmente desde anunciar de que o evento vai ter cobertura total pela rádio Mais Oeste ( http://www.maisoeste.pt/http://www.maisoeste.pt/ ) dia 23 de Novembro com informações e diretos a partir das 8:30 no Cadaval.

Cadaval,14 de Novembro de 2013

 

[Dias Gonçalves]

A equipa do Portal já ganhou !!! pelo menos em diversidade, de acordo com espírito do Portal dos Clássicos:

Melhor equipa feminina - [SIZE=medium]Leonor Espinhal/Susana Ramos/Ford Escort (mkI) 1974[/SIZE]
Melhor equipa internacional - [SIZE=medium]Ramon de Mateos/ Luis Franco/ Fiat 124 Rally 1980[/SIZE]
Estreante - [SIZE=medium]Rodrigo André Teixeira/Joana Patricia S. Valença/ BMW 325 i 1986[/SIZE]
Equipa já com 3 ralis da Classiccup - [SIZE=medium]Abilio Gonçalves/Maria Antónia Gonçalves/ SAAB 99 L 1973 [/SIZE](25º de 58 na Sertâ/ 17º de 46 na Lousã / desistência em Tomar)
Equipa com o carro de menor cilindrada nos recentes [SIZE=medium]Carlos Vaz/ Alice Marques/ Peugeot 106 Xsi 1996[/SIZE]

Já sou estou à espera que cheguem os autocolantes do Portal para colocar nos carros da Equipa

 

[João Azeiteiro]

A equipa do Portal já ganhou !!! pelo menos em diversidade, de acordo com espírito do Portal dos Clássicos:

Melhor equipa feminina - [SIZE=medium]Leonor Espinhal/Susana Ramos/Ford Escort (mkI) 1974[/SIZE]
Melhor equipa internacional - [SIZE=medium]Ramon de Mateos/ Luis Franco/ Fiat 124 Rally 1980[/SIZE]
Estreante - [SIZE=medium]Rodrigo André Teixeira/Joana Patricia S. Valença/ BMW 325 i 1986[/SIZE]
Equipa já com 3 ralis da Classiccup - [SIZE=medium]Abilio Gonçalves/Maria Antónia Gonçalves/ SAAB 99 L 1973 [/SIZE](25º de 58 na Sertâ/ 17º de 46 na Lousã / desistência em Tomar)
Equipa com o carro de menor cilindrada nos recentes [SIZE=medium]Carlos Vaz/ Alice Marques/ Peugeot 106 Xsi 1996[/SIZE]

Já sou estou à espera que cheguem os autocolantes do Portal para colocar nos carros da Equipa

Desejo de boa sorte a todos os participantes do Team: Portal dos Clássicos. Pela 2ª vez no campeonato vai haver concorrentes a participar com o nome do Portal dos Clássicos. Na primeira prova: Rali da Primavera, também eu participei com o nome do Portal dos Clássicos.

 

[Rui Alves]

Rallye Ferodo Queimado Legend
EIS A TÃO ANSIADA LISTA DE INSCRITOS publicada no Grupo do Ferodo em https://www.facebook.com/groups/172854128988/ e mais Algumas Notas.

No dia da Prova, a fim de efectuarem as verificações, os Participantes devem dirigir-se à Câmara Municipal do Cadaval na Av. Dr. Francisco Sá Carneiro. O Estacionamento (e Parque de Partida) vai estar reservado nos arruamentos envolventes à Câmara (Rua Nossa Srª da Conceição e Rua 25 de Abril).
O Horário revisto para as verificações é entre as 08:00 e as 8:45 tendo os veículos de entrar em parque de partida até às 9:15.

Na sexta, dia 22, à noite, quem quiser poderá efectuar a sua verificação, devendo informar a organização dessa pretensão.

Aos Participantes que queiram enviar, por outros meios, os seus veículos mais cedo para o Cadaval, o Presidente do Montejunto Rally Clube disponibilizou as suas instalações para a “garagem” dos mesmos, pelo que deverão entrar em contacto connosco para se poderem dar as indicações da localização com mais precisão.

Para alojamentos, contactamos o Hotel Comendador (http://www.hotelcomendador.com/ ), no Bombarral, situado a cerca de meia dúzia de Km do local de partida da Prova tendo-se conseguido as seguintes condições:

Para o mínimo de 10 quartos, os Participantes do Rallye beneficiam de um desconto de 15% sobre preços de balcão, ficando:

Quarto single (44,00 - 15%) = 37,00 Euros
Quarto duplo (60,00 - 15%) = 51,00 Euros
Quarto triplo (78,00 - 15%) = 66.30 Euros
* Preços com IVA e pequeno-almoço incluído.

As reservas podem ser efectuadas, o mais rapidamente possível, através do Ferodo Queimado ou directamente no Hotel devendo nesse caso indicar que são participantes do Rallye Ferodo Queimado Legend.

Estamos a programar um Jantar Convívio para o dia 22, desta forma, quem pretender participar deve comunicar o número de pessoas presentes.

No “Pacote de Acompanhante”, onde estão incluídas as refeições e visita à Quinta do Gradil tem um custo de 25€.
O Almoço (volante) está previsto para os Bombeiros Voluntários de Rio Maior e o Jantar de Fim de Rallye e Distribuição de Prémios para o Restaurante “O Regional”, situado na localidade de Outeiro da Cabeça, a cerca de 2 km do nó de Campelos da A8. Durante a tarde, efectuaremos uma paragem para um pequeno Lanche e uma “Prova de Vinhos” na Fantástica Quinta do Gradil (http://www.quintadogradil.pt/Home.aspx ), local de excelência de produção de vinhos, aguardente, azeite e compota.
Por questões de marcação, agradecemos que nos indiquem urgentemente o número de acompanhantes embora o pagamento deste "Pacote" só seja efectuado nas verificações.

Embora ainda venha a ser objecto de aditamento, podemos informar de que não se vai limitar a cinco o número de veículos por equipa, embora para se mantenha o mínimo dos três veículos para se classificarem.

O Rallye vai ter cobertura total pela rádio Mais Oeste (http://www.maisoeste.pt/ ) dia 23 de Novembro com informações e diretos logo a partir das 8:30.

 

[Dias Gonçalves]

Aqui fica a Lista com a Equipa do Portal devidamente assinalada:
nº 19/ nº 31/ nº 46/ nº 49/ nº 65

Até Sábado ou até sexta, para quem fizer com eu e fôr na véspera

 

[Rui Alves]

Publicado o Troço de Aferição no grupo do Facebook do Ferodo Queimado em: https://www.facebook.com/groups/172854128988/

 

[Rui Alves]

Publicado o aditamento nº 1 no grupo do Ferodo Queimado em: https://www.facebook.com/groups/172854128988/

 

[Carlos Vaz]

Ora... daqui a mais ou menos meia hora, estarei na estrada!

Um belissimo rali para todos os participantes.

 

[HUGO NORTON]

Boa sorte e que ganhe um PUG XSI!

 

[Antonio Velez]

Ferodo Legend - Classificação Final

Parabéns à equipa vencedora , António Ramos / Ivo Tavares VW Golf Gti

 

[leonor espinhal]

Fotos

 

[Ramón de Mateos]

Muito obrigado pelas fotografías, Leonor.
Hemos estados muy honrados de formar parte de este equipo, aunque lamentablemente no hemos podido conseguir ni siquiera el trofeo de mejor equipo extranjero.
Perdonadnos !!!!!!
Ramón de Mateos

 

[Antonio Velez]

Boa tarde,

Ferodo Legend - A nossa classificação (Carlos Fava/António Velez/VW 1.200 – 44ºLugar) ficou à quem das expectativas por factores alheios à nossa vontade, fica a recordação de um convívio bastante agradável, um dia bem passado.

A.Velez.

Fotos em :

https://www.facebook.com/montejuntorallyclube.cadaval/media_set?set=a.601361296603873.1073741844.100001900236310&type=1

 

[Carlos Vaz]

Só para dizer que o lugar obtido no rali reflete bem a minha forma de participar nestas coisas, sempre sob a divisa: "all great fun"!

Esse espirito manifestou-se ao mais alto nivel na ultima ronda já de noite quando meio perdido e a tomar decisões num entroncamento sou utrapassado por 2 MX5 que estariam atrasados pois os seus numeros ditavam que deveram estar á minha frente... facilmente percebi que levavam "fogo no rabo" e... como estava a tomar decisões, a coisa foi fácil: "Maria", deita o road book fora que já não vamos precisar!!!!!! Lanço a "ancora" e... custe o que custar vou manter-me na cola destes dois.
O resultado foi uma penalização épica e... uma muito mais épica condução... com uma subida e respectiva descida da serra de Montejunto a ir direitinha para o top five dos meus momentos de condução!

E... o "centsseiss" sempre a cumprir, com quase cerca de 900kms percorridos este fim de semana.

Hoje estou cansado, mas amanhã cá estarei a fazer um "rescaldo" completo.

 

[Rui Alves]

[SIZE=12pt]Olá Amigos,[/SIZE]

[SIZE=12pt]Terminou o 1º Ferodo Queimado Legend[/SIZE]

[SIZE=12pt]Agora, no final da “Ressaca”, o que me ocorre dizer é:[/SIZE]
[SIZE=12pt]SIMPLESMENTE… OBRIGADO!!![/SIZE]

[SIZE=12pt]O meu muito Obrigado, em primeiro, a quem desde a 1ª hora colaborou, aturou o meu mau feitio, me apoiou em momentos difíceis e não me deixou sequer pensar em desistir, e tornou este evento possível. [/SIZE]
[SIZE=12pt]OBRIGADO Joaquim Serrão e Victor Borges da Costa.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Em segundo, ao clube que nos abriu as suas portas e se disponibilizou desde a primeira hora para serem parceiros na organização deste evento. [/SIZE]
[SIZE=12pt]OBRIGADO Montejunto Rally Clube.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Uns dias antes de organizar qualquer evento, começo a enviar uns “SOS” a pedir ajuda para trabalhar no dia da prova. Felizmente tenho Amigos que não me deixam “apeado” e que muitas vezes com prejuízo pessoal e sem sequer pensarem que, pode chover, pode fazer frio, nevar… se disponibilizam para irem para os locais mais incríveis controlar, ajudar, ou simplesmente estarem disponível para o que “der e vier” para que os concorrentes se possam divertir. Sem estes... é que não é possível organizar nada. [/SIZE]
[SIZE=12pt]OBRIGADO: Adalberto Melim (FQ), Alfredo Margarido (ABT-FOTO), Ana Grão (FQ), António Segurado (FQ-Carro 0), Bráulio Oliveira (MRC), Carla Silva (FQ), José António (MyTime) Luís Fernando (MRC), Luís Guedes (FQ), Luís Santos (FQ), Luís Silva (FQ), Magda Ferreira (MyTime), Miguel Fernandes (FQ), Nelson Fonseca (MRC), Nuno Ribeiro (MRC), Paulo Almeida (My Time), Pedro Silva (MRC), Ricardo Soares (MRC), Rui Correia (FQ), Sinel Martins (FQ), Tiago Nunes (FQ) e Vítor Morais (FQ).[/SIZE]

[SIZE=12pt]Muito importantes, igualmente, são as entidades que apoiaram de algum modo o Rallye. [/SIZE]
[SIZE=12pt]Um Grande MUITO OBRIGADO: CAMARA MUNICIPAL DO CADAVAL (Vereador responsável pelo Desporto, Dinis Acácio Duarte), CAMARA MUICIPAL DE SANTAREM (Presidente Ricardo Gonçalves), JUNTA DE FREGUESIA DE RIO MAIOR (Presidente, Luís Filipe Dias), BOMBEIROS VOLUNTARIOS DE RIO MAIOR (Presidente, Francisco Colaço e Comandante, Paulo Cardoso) e GNR.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Um palavra também aos nosso eternos “cravados”. [/SIZE]
[SIZE=12pt]OBRIGADO: AQUEDUTO – AVALIADORES E LEILOEIROS, AUTOMOTRIZ, AUTO ESCAPE DO CARTAXO (Prémio Team’s), CELEIRO DIETA - PRODUOS NATURAIS, COURO AZUL (1º,2ºe 3º Prémio), EQUI, EURORENTLEI – RENT A CAR (Carros da Direcção de Prova e Prémios da Classe), GARAGEM JOÃO GOMES, INSPECÇÕES AUTO CALDENSE (Prémio Feminino e 1ª senhora), INSTRUCOOP, IMAGINE VIRTUAL, QUINTA DO GRADIL (Prova de vinhos), ORCOPEÇAS e RECTAPEÇAS.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Igualmente, aos parceiros da Cup 2013, pela disponibilidade e colaboração na divulgação do evento. [/SIZE]
[SIZE=12pt]OBRIGADO: Classic Clube, NDML, CAC e em particular ao CAACB e ACT. [/SIZE]

[SIZE=12pt]E… OBRIGADO: às revistas da especialidade – TOPOS E CLASSICOS e AUTO VINTAGE, e à Rádio Mais OESTE que efectuou a reportagem com vários apontamentos, em directo, ao longo do dia.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Mas… sem participantes… nada se faz, assim sendo,… [/SIZE]
[SIZE=12pt]O MEU MUITO OBRIGADO A TODAS AS 67 EQUIPAS QUE SE DIGNARAM PARTICIPAR..[/SIZE]

[SIZE=12pt]De facto foi com um enorme prazer que, na minha qualidade de membro da organização do “Legend”, recebi este elevado número de participantes que, com um espírito competitivo bastante vincado, se apresentaram ao volante de extraordinários veículos Clássicos e Desportivos para disputar uma prova que apresentava à partida uma filosofia diferente daquela que habitualmente os participantes encontram dos Rallyes de Regularidade. [/SIZE]

[SIZE=12pt]Sem menosprezar outros participantes quero realçar e agradecer particularmente algumas presenças como: A estreia em competição (entre varias outras estreias na regularidade) da dupla feminina LEONOR ESPINHAL/SUSANA RAMOS (Ford Escort); A presença dos meus Amigos António Segurado e Luís Pereira com o seu fantásticos Lancia Stratos e Renault 5 Turbo respectivamente; A presença de duas equipas espanholas, oriundas da Extremadura – RAMON DE MATEOS/LUIS FRANCO (Fiat 124 Rallye) e CARLOS ÁVILA ROL/JOSÉ BARQUILLA DURÁN (Seat 124 D Special); Não esquecendo a dupla dos sempre bem-dispostos “Cabinieris” do Fiat Regata - Luis Brito/António Coelho.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Estiveram presentes um lote de carros tão dispare e emblemático que vai desde o Audi Quattro (Cipriano Antunes) ao DAF 66 Marathon (Zé Segarra), passando pelo enorme Ford 15m RS Coupé (Pedro Ferreia), e pelo Seat Marbella (José Fernando Rocha) ou pelo Alpine Renaul A110 (Carlos Bizido).[/SIZE]

[SIZE=12pt]Tratando-se de uma prova com um formato diferente, não foi isenta de alguns erros e pelos quais quero, desde já, apresentar as minhas desculpas, mas só quem nada faz é que não tem a oportunidade de errar. De facto, na 1ª secção, algumas das “Reviengas na estrada”, tiveram voltas a mais, aliado ao facto de ter “obrigado” os navegadores a terem de fazer algumas contas à distância foram causadoras de algumas dificuldades em manter as médias, e no futuro, terão de ser objecto de uma análise mais aprofundada para que não se repitam. Aos lesados, mais uma vez as minhas desculpas.[/SIZE]

[SIZE=12pt]No entanto, a prova não tinha só as já conhecidas “Reviengas à lá Ferodo”, tinha outras “Armadilhas” que foram devidamente planeadas e que resultaram em pleno. E… essas sim decidiram o Rally e quem as detectou e conseguiu ultrapassar garantiu um bom resultado final.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Depois de ter auscultado uma serie de envolvidos no evento, continuo a acreditar que o formato (embora melhorável) agradou à grande maioria dos participantes. Uma coisa estou em condições de garantir, tenho a consciência de que dei o meu melhor.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Uma palavra de parabéns para todos os participantes mas em particular para os vencedores, foram eles que mais atentos estiveram e melhor conseguiram ultrapassar magnificamente as “armadilhas”. [/SIZE]
[SIZE=12pt]PARABÉNS ANTÓNIO RAMOS e IVO TAVARES!!![/SIZE]

[SIZE=12pt]Os meus parabéns igualmente para a dupla vencedora da Classic Cup 2013: [/SIZE]
[SIZE=12pt]JOÃO MEXIA LEITÃO e NUNO SALES MACHADO.[/SIZE]
[SIZE=12pt]Foram, inquestionavelmente, os melhores “Regularistas” ao longo de toda a Cup.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Quanto ao Prémio de BAR… Esse ... será anunciado e entregue na proxima Tertúlia.[/SIZE]

[SIZE=12pt]Saudações desportivas, até uma próxima “aventura” e… [/SIZE]

[SIZE=12pt]Aquele valent’abraço[/SIZE]
[SIZE=12pt]Rui Alves[/SIZE]

[SIZE=12pt]ps- corri o risco, nos agradecimentos, de me esquecer de alguém, se tal facto acontecer as minhas desculpas ao lesado(a).[/SIZE]

 

[Carlos Vaz]

Ora bem... o meu rali começou na véspera com a preparação do bólide.
Esta resumiu-se á montagem de um radio (a viagem ainda era longa), dos faróis de longo alcance, do puxador da porta do passageiro bem como de arrancar as calhas da "tampa" interior do tecto de abrir (em boa hora o fiz, pois acabaram-se os ruídos parasitas) e ainda a substituição da água por liquido de refrigeração.
Resolvidas estas questões, pelas 5:30 eu e a "maria" lá estávamos a arrancar de casa para uma viagem molhada (choveu quase todo o percurso) em direcção ao Bombarral pois não me apetecia fazer o rali com a bagagem a chocalhar na bagageira e assim deixei logo tudo no hotel onde dormiria depois do rali.
277 kms depois lá estava eu no local da partida pronto para admirar as máquinas.
Claro que me apresentei sempre com aquele espirito: "all great fun" e como tal nem sequer fiz a passagem pelo km de aferição... bom... enfim, também não havia instrumentos para aferir. O unico instrumento adicional era um relogio de pulso digital com cronómetro, mas que eu tive que escolher para manter a hora oficial de prova.
Claro que o conhecimento que tenho (pouco é verdade) destas coisas permite-me pensar que para um completo amador a preocupação unica deveria ser não se perder, pois isso num caso destes garante logo um lugar mais ou menos a meio da tabela.
Estava eu a "discutir" esse assunto com a navegadora (ela queria fazer tudo certinho) quando chega a nossa hora de partir... bom... a coisa foi tão grave que eu chego a perguntar se não estávamos já perdidos antes mesmo de arrancar.
A manhã foi mesmo uma coisa tenebrosa, ao ponto de nem sequer me estar a divertir como esperava... a coisa foi tão grave que ao almoço quando deveria ter 90 e poucos kms, estava já com mais de 130... mesmo descontando erro do carro, houve ali muita voltinha a mais!

Almoço quase á hora de arrancar, dando ainda tempo para abastecer antes de arrancar. De tarde ou o percurso era um pouco melhor, ou estavamos mais ambientados á coisa pois tudo começou a fluir melhor ao ponto de a diversão começar a surgir em grande... ainda assim contámos com umas "perdidelas"... que determinaram que era por vezes impossivel saber exactamente em que figura do RB estavamos, pois o erro de carro mais as voltas adicionais, menos os eventuais "roubos" no RB... faziam com que nada daquilo batesse certo.

Usava-se então uma velha máxima que diz: na duvida é sempre a fundo! E lá iamos a acumular kms de pura diversão. sempre em alta... a noite como já disse anteriormente foi mesmo antológica, pois sem grandes referencias, com os kms a não baterem certo com o RB... acabei por decidir encostar-me a 2 Mazdas MX5 e foram alguns kms, nomeadamente a subir e descer Montejunto que caíram directamente no top 5 dos meus melhores momentos de condução.

Nessa noite acabaria por jantar com a equipa feminina do portal que andou a espalhar charme naquele Escort que aliás me pareceu bastante bem conduzido.

No dia seguinte ainda fui até Rio Maior onde almocei e... a viagem para casa foi sempre em bom ritmo e como se quer sem pisar AE.

Praticamente 900kms depois e sobretudo com um rali onde andou sempre a levar "porrada" o sacaninha do Leão portou-se mesmo á altura. Começo a sentir uma ligação muito forte com este carro... quase ao nivel da que tive no passado com alguns do meus ex alfas... não será fácil este carro saír daqui nos tempos mais próximos.

Hoje, descobri que depois de se portar ao melhor nivel, afinal havia uma ferida que requer tratamento: a substituíção do liquido de refrigeração deve ter limpo o que não devia e... tenho um radiador para substituír... vou aproveitar também para mudar o apoio da cx de velocidades.
Agora, pela 1ª vez desde que está comigo foi para a garagem e entrou o Primera ao serviço diario...

E... venha o próximo!

 

[HUGO NORTON]

Ora bem... o meu rali começou na véspera com a preparação do bólide.
Esta resumiu-se á montagem de um radio (a viagem ainda era longa), dos faróis de longo alcance, do puxador da porta do passageiro bem como de arrancar as calhas da "tampa" interior do tecto de abrir (em boa hora o fiz, pois acabaram-se os ruídos parasitas) e ainda a substituição da água por liquido de refrigeração.
Resolvidas estas questões, pelas 5:30 eu e a "maria" lá estávamos a arrancar de casa para uma viagem molhada (choveu quase todo o percurso) em direcção ao Bombarral pois não me apetecia fazer o rali com a bagagem a chocalhar na bagageira e assim deixei logo tudo no hotel onde dormiria depois do rali.
277 kms depois lá estava eu no local da partida pronto para admirar as máquinas.
Claro que me apresentei sempre com aquele espirito: "all great fun" e como tal nem sequer fiz a passagem pelo km de aferição... bom... enfim, também não havia instrumentos para aferir. O unico instrumento adicional era um relogio de pulso digital com cronómetro, mas que eu tive que escolher para manter a hora oficial de prova.
Claro que o conhecimento que tenho (pouco é verdade) destas coisas permite-me pensar que para um completo amador a preocupação unica deveria ser não se perder, pois isso num caso destes garante logo um lugar mais ou menos a meio da tabela.
Estava eu a "discutir" esse assunto com a navegadora (ela queria fazer tudo certinho) quando chega a nossa hora de partir... bom... a coisa foi tão grave que eu chego a perguntar se não estávamos já perdidos antes mesmo de arrancar.
A manhã foi mesmo uma coisa tenebrosa, ao ponto de nem sequer me estar a divertir como esperava... a coisa foi tão grave que ao almoço quando deveria ter 90 e poucos kms, estava já com mais de 130... mesmo descontando erro do carro, houve ali muita voltinha a mais!

Almoço quase á hora de arrancar, dando ainda tempo para abastecer antes de arrancar. De tarde ou o percurso era um pouco melhor, ou estavamos mais ambientados á coisa pois tudo começou a fluir melhor ao ponto de a diversão começar a surgir em grande... ainda assim contámos com umas "perdidelas"... que determinaram que era por vezes impossivel saber exactamente em que figura do RB estavamos, pois o erro de carro mais as voltas adicionais, menos os eventuais "roubos" no RB... faziam com que nada daquilo batesse certo.

Usava-se então uma velha máxima que diz: na duvida é sempre a fundo! E lá iamos a acumular kms de pura diversão. sempre em alta... a noite como já disse anteriormente foi mesmo antológica, pois sem grandes referencias, com os kms a não baterem certo com o RB... acabei por decidir encostar-me a 2 Mazdas MX5 e foram alguns kms, nomeadamente a subir e descer Montejunto que caíram directamente no top 5 dos meus melhores momentos de condução.

Nessa noite acabaria por jantar com a equipa feminina do portal que andou a espalhar charme naquele Escort que aliás me pareceu bastante bem conduzido.

No dia seguinte ainda fui até Rio Maior onde almocei e... a viagem para casa foi sempre em bom ritmo e como se quer sem pisar AE.

Praticamente 900kms depois e sobretudo com um rali onde andou sempre a levar "porrada" o sacaninha do Leão portou-se mesmo á altura. Começo a sentir uma ligação muito forte com este carro... quase ao nivel da que tive no passado com alguns do meus ex alfas... não será fácil este carro saír daqui nos tempos mais próximos.

Hoje, descobri que depois de se portar ao melhor nivel, afinal havia uma ferida que requer tratamento: a substituíção do liquido de refrigeração deve ter limpo o que não devia e... tenho um radiador para substituír... vou aproveitar também para mudar o apoio da cx de velocidades.
Agora, pela 1ª vez desde que está comigo foi para a garagem e entrou o Primera ao serviço diario...

E... venha o próximo!

Faz me lembrar o meu primeiro Rallye de regularidade...exactamente...esquecer de marcar km...levar apenas um cronómetro...andar à deriva...pegar no RB a conduzir para ambos decidirem...etc, etc...colar ao carro da frente e contar as paragens dele para acertar tempos, etc..um filme autentico!

Mas o PUB deve ser demolidor nas estradas desses rallyes...encaixa bem e tem motor e chassis para aguentar as coças...

Gostei!

 

[Carlos Vaz]

Mas o PUB deve ser demolidor nas estradas desses rallyes...encaixa bem e tem motor e chassis para aguentar as coças...

Gostei!

Sim...só tenho pena que não dê, pela idade para provas mais a sério e seja meramente "tolerado" em alguns eventos e ainda assim sempre com algumas desvantagens. Nomeadamente o facto de sermos sempre dos ultimos a partir e a chegar.

No resto, o carro é mesmo muito bom para este tipo de estradinhas.

 

[HUGO NORTON]

Sim...só tenho pena que não dê, pela idade para provas mais a sério e seja meramente "tolerado" em alguns eventos e ainda assim sempre com algumas desvantagens. Nomeadamente o facto de sermos sempre dos ultimos a partir e a chegar.

No resto, o carro é mesmo muito bom para este tipo de estradinhas.

As regularidades são fantásticas! Além do ambiente que é ao estilo Gentleman Drivers.
Sim, partir nos últimos não é bom. Andar entre campeões é que é bom para os amadores, controla-se atras e à frente deixando a margem de tempo. Mas também é stressante se não queremos nada com a classificação e podemos atrapalhar os outros.. Há que gerir bem.

Mas deve ter sido uma excelente experiência, sobretudo levar uma "Maria" que normalmente não gostam muito dos desvaires de "faca nos dentes...já vi que não é o caso da tua Maria!
algumas devem ser mais ruidosas aos gritos do que o próprio motor...

Bom, bom é arranjar um charuto antigo (ou pré-clássico) que não dê muita despesa para isto e que consiga entrar bem nas provas... Hummm...E30... é fiável. Robusto, anda bem e é divertido! Voilá!