o facto de isto acontecer mais a velocidades maiores quer dizer alguma coisa? 3ª e 4ª e quando isto me acontece... =/
Estranho soluçar do motor(opel corsa gt 1.4)
- Autor do tópico Renato Reduto
- Data de início
Hugo M. Pereira
YoungTimer
Oh malta vejam lá se n teêm o filtro da gasolina entupido ou semi entupido, como deminui o caudal de gasolina pode n ser a suficiente para altas rotações... 
Jaime Gomes
YoungTimer
Tenho um Opel Corsa 1.2 de 1986, tem o mesmo problema: soluça como um doido!
Ainda não sei a razão desse "fenómeno" mas do que tenho lido apontam para velas, cabos de ignição, distribuidor de igniçao, bobina de ignição, apoios de motor, bomba de combustivel, filtro de combustivel ou carburador. Se for a arranjar tudo isto não me custará menos de 250euros. A minha duvida prende-se com o facto de, se ligo o carro e deixando-o ao relanti ele trabalha perfeitamente mesmo acelerando com ele parado, como pode o problema se manifestar somente quando conduzo, deste modo custa-me a crer que o problema seja das velas porque com o carro parado o motor trabalha perfeitamente e assim descarto também cabos (fiz-lhes o teste da faisca), distribuidor, bobina, bomba e filtro de combustivel... será carburador??? ou apoios??? Perdoem-me a extensão do texto mas agradecia um esclarecimento porque mesmo estes dois ultimos parecem-me bem!
Antecipadamente grato, J. Gomes.
Ainda não sei a razão desse "fenómeno" mas do que tenho lido apontam para velas, cabos de ignição, distribuidor de igniçao, bobina de ignição, apoios de motor, bomba de combustivel, filtro de combustivel ou carburador. Se for a arranjar tudo isto não me custará menos de 250euros. A minha duvida prende-se com o facto de, se ligo o carro e deixando-o ao relanti ele trabalha perfeitamente mesmo acelerando com ele parado, como pode o problema se manifestar somente quando conduzo, deste modo custa-me a crer que o problema seja das velas porque com o carro parado o motor trabalha perfeitamente e assim descarto também cabos (fiz-lhes o teste da faisca), distribuidor, bobina, bomba e filtro de combustivel... será carburador??? ou apoios??? Perdoem-me a extensão do texto mas agradecia um esclarecimento porque mesmo estes dois ultimos parecem-me bem!
Antecipadamente grato, J. Gomes.
armeniopereira
Clássico
Jaime Gomes disse:
Olá,
pelo aspecto será ou alimentação ou um fio qualquer. eu abanaria os cabos para tentar provocar o problema, mas com cuidado para não apanhar choque (alicate isolado mas com prudência para não partir os cabos), os cabos de baixa também podem constituir problema... ou talvez abanar o carro todo... verificar se chega gasolina em quantidade em andamento...
cumprimentos,
Arménio Pereira
Jaime Gomes
YoungTimer
Escrevo com grande alegria! Mas antes gostaria de agradecer ao sr.Arménio Pereira pela resposta tão célere, agradecido. Permitam-me um resumo do trabalho que hoje (18/08/2010) conclui: o problema expu-lo na questão anterior, o carro soluçava. Como os diagnósticos eram muitos a unica solução que tinha era ir eliminando as possibilidades, assim ainda ontem adquiri velas(15euros), cabos de ignição(25euros) e um apoio de motor (30euros), o que substituí estava ressequido. E no próprio dia (ontem) os substituí. Para minha tristeza o problema persistia. Hoje sem grande esperança guardei o carro na garagem pensando leva-lo a um mecânico, mas como não confio muito em mecânicos e não conheço nenhum em quem tenha confiança decidi que não tinha nada a perder, passei ao diagnóstico seguinte: distribuidor de ignição. Abri-o, tirei a tampa e, de seguida, desaparafusei os primeiros parafusos que vi, desmontou-se a parte da frente e caíram umas peças meio ferrugentas, creio que vocês lhes chamam platinados. De entre as peças caiu uma mola partida e ferrugenta. Num pequeno pires lavei as peças todas com WD-40 e uma escova de cerdas metálicas, relativamente à mola deenrolei um aro da mola para que ficasse operacional, fazendo o mesmo à outra para que ficassem do mesmo tamanho e exercendo a mesma força. Ainda antes de montar o distribuidor alinhei a cambota e a arvore de cames com as marcas fixas no motor, montei o distribuidor, ligo a chave e nada!! Testei os cabos de ignição e saía faisca logo o problema era outro, assim decidi ir avançando os cabos de ignição no distribuidor (a sequência é 1-3-4-2) o um(1) era no borne superior atrás, agora é no borne inferior à frente. Rodo a chave e ... "voila" trabalha que nem um relógio.
O problema era do distribuidor!
Agradeço todas as sugestões particularmente do sr. Arménio Pereira, assim, com a vossa ajuda, esperança e alguma oração (sou Católico) chega-se a bom porto.
Agradecido, J. Gomes
O problema era do distribuidor!
Agradeço todas as sugestões particularmente do sr. Arménio Pereira, assim, com a vossa ajuda, esperança e alguma oração (sou Católico) chega-se a bom porto.
Agradecido, J. Gomes
gonçalo vinha
Clássico
sao os cabos das velas a dar passagem podes arranjar novos
Bpas a todos e Bom Natal,
ontem comecei a ter esse problema no Opel Corsa GT 1.3 que tenho, mudei as velas tudo na mesma , o cilindro não faz nada os cabos de velas fazem faisca, tudo parace em ordem so o cilindro ta morto
nada de oleo na agua, nem agua no oleo, a vela nova aparece molhada de gasolina o que podera ser? ja troqei cabos tambem.
ontem comecei a ter esse problema no Opel Corsa GT 1.3 que tenho, mudei as velas tudo na mesma , o cilindro não faz nada os cabos de velas fazem faisca, tudo parace em ordem so o cilindro ta morto
nada de oleo na agua, nem agua no oleo, a vela nova aparece molhada de gasolina o que podera ser? ja troqei cabos tambem.