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Este Motor E O 3000 V6 Do Capri ?

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Fafe, 31 Mai 2013.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Fafe, 31 Mai 2013.

  1. Ficheiros Anexados:

  2. Esse motor é um V6 da ford, mas pode ser 2000, 2300, 2600 ou 3000, assim com essa foto não é possível dar certezas, terás que confiar no vendedor.
     
  3. E o melhor vai ser e levar ou macanico para ver se esta minimamente em condiçoes .
     
  4. Sem o porem a trabalhar não vai ser fácil.
     
  5. Pois :/ Entao vou esperar que apareça um que de confiança(nao vai ser facil)
     
  6. Se quiseres jogar pelo seguro o melhor é sempre comprar um motor aberto. Motores fechados nunca se sabe o que está lá para dentro ou se está alguma coisa. Um bom mecânico nunca te irá avaliar o motor com ele fechado, se o fizer está a enganar-se a ele próprio ou a ti. De qualquer modo o vendedor fornece-te o número do motor, com esse número não consegues saber qual a cilindrada?
     
  7. Ja estive ah procura mas nao encontrei. Qual seria o melhor motor para aplicar aqui com traçao traseira?
     
  8. Boas, uma coisa é certa esse motor não é 3000 de certeza, ele é um cologne v6 e não um essex v6, só os essex feitos em inglaterra é que saíram com a motorização 3.0, esse motor tem os colectores de escape duplos de cada lado e o distribuidor é atrás do carburador portanto foi feito na Alemanha e as cilindradas eram 2.0, 2.3, 2.6, 2.8, 2.9 e até 4.0 mas 3.0 não houve. No motor 3000 da ford os colectores de escape eram individuais e o distribuidor era á frente do carburador.
     
  9. um simples teste de compressão que pode ser feito com o motor pousado no chao(basta ter o motor de arranque) é suficiente para te dar uma ideia da saúde do motor....

    mas esse motor não está completo, falta carburador e outras coisas certo?onde vais arranjar isso? já que o teu carro não está original e queres potencia porque não metes outro tipo de motor? tudo depende de quanto queres gastar....


    tipo isto:
    http://travanca-santamariadafeira.olx.pt/motor-ford-zetec-2000-mondeo-1996-rwd-iid-435917879
    http://landim.olx.pt/motor-2-0-zetec-ford-iid-436040819
    http://bragacity.olx.pt/motor-zetec-2000-130cv-ford-focus-mondeo-escort-mk1-mk2-iid-437179599
    estes penso que são de aplicação directa na tua caixa

    ou isto:
    http://redinha.olx.pt/vendo-motor-opel-calibra-2-0-16v-c20xe-escort-iid-434708212
    http://gondomar-porto.olx.pt/opel-calibra-para-pea-as-c20xe-iid-437136551
    com estes acho que tens de meter a caixa do omega a


    vê é se a suspenção e travagem do carro vai acompanhar a mecânica
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
  10. Este aqui e relativamente perto de min http://landim.olx.pt/motor-2-0-zetec-ford-iid-436040819 e ate esta a um preço bom . Este tipo de motor nao devera ser muito complicado adaptar certo? A montagen ficara muito cara?
     
  11. O motor dá na tua caixa mas não é só pousar e ligar...se bem me recordo precisas de:
    (no entanto confirma com a malta ford aqui do portal porque eu não sou o mais indicado)

    suporte de alternador para ligar o alternador sem as bombas de a/c e direçao assistida
    confirma se podes usar o volante disco e prensa de embraiagem de origem
    Motor de arranque penso que se usa o do sierra
    o carter tem de ser alterado, não é dificil
    fabricar uns apoios de motor

    dá um bocado de trabalho e se não fores tu a fazer não é barato
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
  12. pois , eu não percebo praticamente nada de mecânica por isso tenho mesmo de leva-lo a uma oficina , eu tenho um colega que trabalha como mecânico ,vou ver se ele me faz isso nos tempos livres para ficar mais barato, em relação au motor o Ford zetec 2.0 acho que chega bem, este motor puxa a traz certo?
     
  13. Não, esse motor encontra-se em Ford´s de tracção dianteira.
     
  14. Para adaptar esse Zetec no Capri não é facil nem barato e como o Miguel diz esse motor é de um carro de tração dianteira
     
    miguelcristovao gostou disto.
  15. estive a ter o tópico esta interessante mas isto da muitoo trabalho mesmo :/
     
  16. e o motor v6 que viste vai te dar mais trabalho ainda....falta o carburador, alternador, distribuidor, cabos de velas, deves ter de mudar bomba de água e rever o motor todo, falta na mesma apoios, embraiagem, alterar o escape, etc etc.... sem trabalho nada feitolaugh.png

    sempre podes meter um motor pinto 2000 mas se estiver stock e com as sapatas que tens no carro vai te parecer sempre um pastelão...
     

    Ficheiros Anexados:

  17. isso e verdade . mas eu agora também se mudar as jantes não sei se as que meter não vao ficar muito para dentro da carroçaria e isso também não fica la muito bonito se reparares as jantes apertão dentro mas como são largas vêm ate a carroçaria
     
  18. E pode ser tambem o 2800 que por acaso tenho um cá por casalaugh.png o mal da Ford na epoca no meu entender era o excesso de cilindradras como opção tornando certos modelos de carros como ex. o Capri modelos de certo modo banais...
    No caso dos V6 sairam na versão Cologne e Essex, O cologne foi essenciamente feito para equipar o Taunus sendo produzido na Alemanha mais precissamente na cidade que lhe da o nome, depois temos o Essex produzido em Englaterra e foi a versão base para o famoso Capri RS3100 entre muitos modelos da famosa oval azul

    Já agora podias ir buscar o V8 Perana...isso sim muito raro e verdadeiramente potente
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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