Escort MK1 1300L - Reconstrução

João Manuel Sobral disse:
bate chapas e pintores!!!!!:wacko::wacko:

vamos com calma:rolleyes:

quanto ao "tó-blocante" é só dizer há sempre disponibilidade para os amigos:D
abração

É desesperante por vezes...

Temos que combinar uma sexta-feira...

João Manuel Sobral disse:
já me esquecia de dizer que descobri uns tipos que fazem colectores de escape, perto de Aveiro.

estavam na Automobilia

são é carotes 200€ + iva!!!

Garantem que cabem com o servofreio - o modelo 4/2/1

também já mandei fazer uns amortecedores cum pouco mais duros para trás, para as brincadiras, pois o carro adorna um pouco demais.
(vê-se bem nas fotos que colocaram da rampa da foz do arelho aqui nio mportal e no ferodo queimado)

abração

Vou optar pelos outros uma vez que não vou aplicar o servo-freio... São mais baratos. Abraço

Mário Camacho disse:
dá-lhe. toca a pôr isso num brinco
Abraço

Vou tentar... :D

Ruben Frutuoso disse:
belo trabalho de reconstrução que ai esta!

Obrigado. Mas vai ficar melhor...

Abraço
 
Nuno Lopes disse:
Então Nelson como está a máquina?

Olá Nuno... Está tudo bem contigo?? :D

Olha, a máquina está à espera de vez no bate-chapas, para fazer os acabamentos, acertar folgas, aplicar alargamentos, etc... Mas breve vou começar a dar vitaminas ao motor 1600GT que lá está paradinho... :p :p Para ficar mais "jeitosinho"!! :D Até estou em pulgas...

Abraço
 
Continua. Estás no bom caminho!
O meu também está na fase de restauro mas é bem mais simples.
Gabo-te a coragem! Não sei se eu a teria...
 
Nelson Freitas Silva disse:
Está hibernado mas quase a acordar André... :D

Abraço

A hibernação faz parte nisto dos xarutos.
O importante é recomeçar com força.
Também já tive a espera de vez, e agora parece que é!
Mas essa do motor deixou-me curioso!!!
Conta!!!!:D
 
Nuno_Santos disse:
Continua. Estás no bom caminho!
O meu também está na fase de restauro mas é bem mais simples.
Gabo-te a coragem! Não sei se eu a teria...

Obrigado... Já percorri um longo caminho, mas não sei se já cheguei a meio!! Mas coragem é coisa que não falta.

Abraço

Rafael S Marques disse:
E os €€€€€€€€€€€€.:D :D :D

Aaaaii os €€€€€€€... :D
 
Nuno Lopes disse:
A hibernação faz parte nisto dos xarutos.
O importante é recomeçar com força.
Também já tive a espera de vez, e agora parece que é!
Mas essa do motor deixou-me curioso!!!
Conta!!!!:D

Nada de extraordinário, apenas o necessário para ficar bem servido:

cabeça trabalhada (aproveito e fica já pronta a levar gasolina sem chumbo).
Kit arvore cames 234 (árvore cames, touches, molas duplas...)
pistões do 1300 (aumentar a TC) com valve-pockets por causa da abertura das válvulas.
2 Weber´s DCOM 40.
colector 4x2x1 Ashley.
ignição electrónica.
substituição da ventoínha por uma eléctrica... e mais que não me lembro agora!

Só o normal nestas andanças, se ficar com 110, 120 cv já é bom. :feliz:

Abraço
 
Nelson Freitas Silva disse:
Nada de extraordinário, apenas o necessário para ficar bem servido:

cabeça trabalhada (aproveito e fica já pronta a levar gasolina sem chumbo).
Kit arvore cames 234 (árvore cames, touches, molas duplas...)
pistões do 1300 (aumentar a TC) com valve-pockets por causa da abertura das válvulas.
2 Weber´s DCOM 40.
colector 4x2x1 Ashley.
ignição electrónica.
substituição da ventoínha por uma eléctrica... e mais que não me lembro agora!

Só o normal nestas andanças, se ficar com 110, 120 cv já é bom. :feliz:

Abraço


Boa noticias.

Isso já chega para o carro ficar bem engraçado e para te divertires...

Abraço e continua o bom trabalho!
 
Pedro A. Soares disse:
Boa noticias.

Isso já chega para o carro ficar bem engraçado e para te divertires...

Abraço e continua o bom trabalho!

Acho que sim Pedro, já deve dar para a pionázia :D :D.

É o sr Vítor lá da Marinha que me vai preparar o bicho. :feliz:

Abraço
 
Pedro A. Soares disse:
Já dá de certeza...

Espero que fique fixe!

Vai ficar...

Pelo que já experimentei do 1300 do sr João Sobral, irá ficar muito bom de certeza, sendo o meu um 1600, espero que fique com um pouquinho mais de alma a baixa/média rotação.

Depois logo vemos. ;)

Abraço
 
belissimo trabalho e essa parte que tem os preços dos kits de peça e uma grande ajuda para quem esta a pensar reconstruir um igual.parabens grande trabalho.
 
manuel paulo gomes disse:
belissimo trabalho e essa parte que tem os preços dos kits de peça e uma grande ajuda para quem esta a pensar reconstruir um igual.parabens grande trabalho.

Obrigado Paulo. É bom saber que o trabalho já feito é apreciado...

Abraço
 
Nelson Freitas Silva disse:
Nada de extraordinário, apenas o necessário para ficar bem servido:

cabeça trabalhada (aproveito e fica já pronta a levar gasolina sem chumbo).
Kit arvore cames 234 (árvore cames, touches, molas duplas...)
pistões do 1300 (aumentar a TC) com valve-pockets por causa da abertura das válvulas.
2 Weber´s DCOM 40.
colector 4x2x1 Ashley.
ignição electrónica.
substituição da ventoínha por uma eléctrica... e mais que não me lembro agora!

Só o normal nestas andanças, se ficar com 110, 120 cv já é bom. :feliz:

Abraço

Epá isso via ficar mesmo porreiro.
Bons investimentos.
De certeza que ficas com um Escort bem despachado :p
 
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