Eu não vejo as coisas de uma forma tão preto e branco.
Se calhar há modelos dos anos 60 mais fáceis de restaurar, inclusivé com peças novas, que um 106 Rallye quando faltam aqueles detalhes específicos que não eram partilhados com mais nenhum nível de equipamento da altura.
O truque para recuar nos anos com segurança poderá ser optando pelos modelos mais maduros no panteão do carro clássico, aqueles com bases de fãs formados e procura/popularidade assinalável.
Aqui a questão julgo eu é... quão profundo se pretende o restauro? Onde se pretende gastar o orçamento?
Chapa?
Pintura?
Interiores?
...
É para fazer nut&bolt?... Desmontar o carro todo para levar uma pintura nova e depois montar o puzzle restaurando/renovando cada peça?
É só para dar uma lavagem de cara bom banho de tinta e renovar interiores?
É para fazer um restomod não respeitando totalmente a originalidade?
Em 2008/2009 ainda antes de começar a participar nesta casa, comecei a aprender as primeiras coisas de como restaurar um automóvel em condições. O primeiro restauro que fiz, foi com uns amigos num Toyota KE20 em que foi tudo removido, carroçaria decapada e toda tratada de chapa. Enquanto isso foi feito, o motor foi revisto, as peças pequenas foram para lacar, zincar,etc. Na altura a internet não era o que é hoje e não era fácil encontrar peças para o modelo. Hoje encontramos mais fácil na internet do que numa feira de peças para clássicos. Infelizmente, o carro foi vendido antes de ir para a pintura e posso dizer que foi um excelente negócio para quem o comprou.
Depois disso já auxiliei no restauro de alguns carros de amigos meus, fosse a colocar as mãos na massa e fazer aquilo que me aparecesse à frente ou até mesmo na busca por determinadas peças.
Pelo meio ainda desmontei e voltei a montar o meu 106 Rallye, que reconstruí conforme o troféu de 1995.
Qual foi o mais difícil de encontrar peças novas? Um carro "velho" de 1994 ou um Mercedes 190 SL, Ford Capri XL, VW Pão de Forma, Porsche 944 S2,etc? Por incrível que pareça, de todas as vezes que me pediram para arranjar alguma peça especifica para algum desses modelos que referi, o mais difícil foi mesmo o meu Rallye. No caso da Mercedes, bastou contactar o departamento de clássicos da marca, nos restantes com a ajuda de alguns entendidos no modelo ou especialistas independentes consegui sempre arranjar as peças.
Voltando ao tópico, se realmente quiser avançar para um projecto a longo prazo com o seu filho, procure um clássico que esteja a andar, com inspecção preferencialmente. Vá somando quilómetros e fazendo um debugging, melhorando sempre alguns aspectos que não estejam a 100%.
Um abraço,
Pedro
para Escort's, Mini's, MG B's e mais alguns.
