Andre.Silva
Trapatony
Isso precisa de um 25i e de um diferencial de deslizamento limitado... EHEHEH
E A Manada Volta A Crescer...
- Autor do tópico Eduardo Relvas
- Data de início
OP
OP
Nem me digas nada... isto foi complicado, porque a patroa deu-me um orçamento apertadíssimo, e ainda por cima não estava disponível para ir comigo a Lisboa, tive de gramar com o expresso, e por causa desta (a outra candidata estava a circular mas era uma 318, por isso a minha preferência ia para esta) foi nos dois sentidos!
Os trabalhos têm de começar quanto antes, porque quero pô-la a servir rapidamente, para poder dar ao 124 os mimos que ficaram a faltar do "contra-relógio" do motor, e há muito que fazer, mas não podia estar mais satisfeito com a compra, quer pelo negócio que foi, quer pela carrinha em si.
Não vou para já envenenar nada aqui, a outra é que já lá tinha um 2500 montado e eu simplesmente pu-lo a trabalhar, esta está de origem e tem 125,000 km, tá toda direitinha, por isso só quando algo se justificar mexer é que eu poderei considerar meter alguns pózinhos...
Hummm.... Hummm
Um tipo chega ao Porto liga o computador e o "homem" dos Fiats além-tejo acabou de comprar uma alema.
Ainda por cima uma six com125.000km.
Não é justo.
Agora sério, parabéns, obrigado pela partilha, bons kms e vai postando as "futilidades" da convivência com a alema, os agarrados agradecem.
nuno granj
Um tipo chega ao Porto liga o computador e o "homem" dos Fiats além-tejo acabou de comprar uma alema.
Ainda por cima uma six com125.000km.
Não é justo.
Agora sério, parabéns, obrigado pela partilha, bons kms e vai postando as "futilidades" da convivência com a alema, os agarrados agradecem.
nuno granj
Ai se eu tinha visto este tópico antes,acertava logo á primeira 
parabens Eduardo uma bela bichana equipada com umas belas jantes,conta mais acerca dela
Mais uma Touring eh eh eh
Boa sorte
Abraço
P.S. Os gajos dos Fiat´s tem bom gosto
parabens Eduardo uma bela bichana equipada com umas belas jantes,conta mais acerca dela Mais uma Touring eh eh eh
Boa sorte
Abraço
P.S. Os gajos dos Fiat´s tem bom gosto
Antonio F Carvalho
Veterano
Parabéns Eduardo e bem-vindo de novo aos E30.
A Touring nessa côr fica linda e o cantar do M20 é música para os ouvidos de qualquer petrolhead.
Vou estar atento ao tópico.
Nuno Granja, só faltas tu...
A Touring nessa côr fica linda e o cantar do M20 é música para os ouvidos de qualquer petrolhead.
Vou estar atento ao tópico.
Nuno Granja, só faltas tu...
Epá, pensei que era outra coisa, nada indicado para o dia a dia mas pronto.
Parabéns pela compra.
Parabéns pela compra.
OP
OP
Ouve lá, já estou como o Guilherme... eu sou homem sem apóstrofes nem cedilhas...
Fora de brincadeiras, sim, foi um achado fenomenal, e vai certamente dar muitos km de gozo e algum trabalho pelo meio, mas a base é excelente.
Ainda estive para te dar uma apitadela, mas o horário foi muito apertado e só em cima da hora é que decidi quando ia, e o trajecto não deu para desvios ao centro da cidade... ainda por cima com hora de retorno no maldito do autocarro. Nem me quero lembrar, ainda me dói a espinha...
Agora faltas tu... como disse o António!
Rafa, essa não está esquecida (bem pelo contrário!), mas por enquanto está em stand-by...
e ainda vamos ter de falar por causa disso. Mas tudo a seu tempo, esta era prioritária por causa do uso diário.Obrigado a todos pelos comentários. Sim, a vontade de ter outra E30 Touring era imensa, fiquei muito desiludido por ter de vender a outra, mas acho que esta vai dar imenso gozo também.
A ideia por agora é dar um serviço geral, pois está parada há algum tempo, e pô-la como daily driver. Como não tem IPO (e a correia de distribuição é de idade desconhecida), vem de reboque, deve chegar cá amanhã.
Assim que chegar começam os trabalhos, mas o pior mesmo é ao nível estético, porque o anterior dono a determinada altura mandou poli-la e o artista que fez o serviço deve ter abusado da força e o verniz ficou afectado, passado pouco tempo começou a escamar em algumas zonas. Não tem mossas que se vejam, é mesmo só trabalho a nível estético para compor a coisa. Ainda não sei bem é de onde hei-de mandar vir a tinta, queria tentar fazer pelo menos parte dos trabalhos aqui em casa, mas vou pesquisar isso com calma.
Meus caros amigos, vocês têm-me conhecido sempre como adepto dos Fiat, mas vão ver que não é bem apenas isso que me move... aliás, desta época (80's/90's) não há grande coisa que mexa comigo a nível italiano.
Eu acima de tudo venero toda a engenharia automóvel, especialmente aquela que é bem aplicada. Italianos até ao final dos anos 70, alemães (especialmente da BMW), americanos... gosto de carros com carácter, e que dão gozo.
Nos meus planos actuais, não vou juntar mais nenhum italiano à frota. Já tenho o que queria (124 Spider e o meu rico 127, mais o projecto-de-restauro-quase-impossível do 2100), agora vêm os de fora. Haja tempo, dinheiro e paciência, e vocês vão ver.
Um abraço a todos!
Francisco Costa
Pre-War
Bela compra.
Vais ficar viciado com o ronco desse motor e com a fiabilidade da máquina.
Pelos vistos fizeste uma bela compra.
Venham mais desenvolvimentos
Vais ficar viciado com o ronco desse motor e com a fiabilidade da máquina.
Pelos vistos fizeste uma bela compra.
Venham mais desenvolvimentos
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Boa aquisição
Abraço
Abraço
Paulo Miguel Gomes
O Emigra
É muito bonita, parabéns pela compra.
Rui Valverde
Clássico
Parabes pela compra Eduardo, é realmente uma carrinha muito bonita. Aprecio bastante o modelo E30, seja qual ele for.
Quanto ao motor da carrinha acho que vais deixar de lado o 124 mais vezes só para poderes ouvir o ronco deste 6 cliindros, sem duvida que vai ser fantastico puxar pela carrinha e ouvir os 6 cilindros a trabalhar na sua plenitude.
Sei que a vais deixar ainda melhor e o motor vai ficar um relogio mesmo, ainda assim vais ter muito que lhe dar!
Quanto ao motor da carrinha acho que vais deixar de lado o 124 mais vezes só para poderes ouvir o ronco deste 6 cliindros, sem duvida que vai ser fantastico puxar pela carrinha e ouvir os 6 cilindros a trabalhar na sua plenitude.
Sei que a vais deixar ainda melhor e o motor vai ficar um relogio mesmo, ainda assim vais ter muito que lhe dar!
Bruno Pais Rodrigues
Veterano
Congrats pela compra... vai haver disputa de casal para levar a carrinha tá visto
OP
OP
Congrats pela compra... vai haver disputa de casal para levar a carrinha tá visto
Ah, isso não, podes tar descansado... não conheces a minha patroa!
Ela só mesmo se não houver alternativa à face da terra é que sai num carro meu... e mesmo assim, é bem capaz de ponderar se não dará para ir a pé!
Já os putos... adoram todos os meus carros. Ainda hoje tive de ir dar uma volta aqui pelas azinhagas atrás do meu bairro com o pequeno no 127, que ele não se calava que queria dar uma volta no "carro verde"...
Ainda não foi hoje que chegou, vamos a ver se é amanhã... entretanto já chegaram as primeiras compras para a menina... bomba de água e produto de limpeza de injectores.
Um abraço!
Daniel Teixeira
Veterano
E30 touring bela escolha, melhor só se fosse uma 25i e34....perdi uma outro dia, estava a 1650€. Nestas coisas timming é tudo!
Bela compra!
Bela compra!
OP
OP
Isso sem dúvida, o timing é essencial, especialmente quando as coisas aparecem a bom preço... eu perdi outra que estava toda direitinha e a circular por 900€ por uma questão de horas, fiquei danado, porque o tipo anunciou aquilo de repente porque se viu aflito e precisava de dinheiro depressa.
É uma questão de paciência, infelizmente são as consequências da crise a entrarem no nosso dia-a-dia, mas com paciência e pé ligeiro podem-se fazer grandes negócios.
No meu caso foi diferente, porque a carrinha tinha muito por onde argumentar para baixar o preço e já estava anunciada há muito tempo, só que o preço não estava em linha com a condição em que a carrinha se encontra, por isso fui pessoalmente vê-la e argumentar com o vendedor. Como ele também estava a ser pressionado para vender pela patroa, as condições reuniram-se todas para um regateio monumental, e fiz um negócio a um preço mais que justo.
Agora quanto à escolha do modelo... isso são gostos. Eu um E34 não queria porque já é grande demais, tenho um E39 à porta que é o carro da patroa, e o 25i não faço questão... mas definitivamente gosto de ter um six.
Um abraço!
Marco Reis
marcor
Gosto bastante!!! Tens que me dizer quanto deste por essa maquina...
Vi aqui em Espanha um 325ix, a 2000e .... os preços vao muito mais inflacionados aí!!
Vi aqui em Espanha um 325ix, a 2000e .... os preços vao muito mais inflacionados aí!!
HUGO NORTON
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Parabéns Eduardo!
Bem vindo (novamente) ao mundo maravilhoso dos E30!
Se precisares de alguma coisa para essa touring poderei ajudar-te nesta imensa comunidade de E30 que prolifera por todo o lado. Cá por cima (Minho) já se anda a vitaminar 316i com M50 2.5L e são qualquer coisa...tenho acompanhado 2 projectos bastante interessantes e posso dizer que essas transformações são diabólicas nessa carroceria. Um é do meu mecânico e o outro de um amigo. Ainda penso numa mecânica do M50 2.8L do E39 ou E36 mas com calma que estas coisas saem sempre para orçamentos acima de determinados Budgets e temos sempre que ver qual o propósito destas brincadeiras.
Quanto a esse M20B20 posso dizer que é extremamente fiável (à beira do que existe na época) mas requer alguns cuidados na parte sensível dos medidores de massa de ar, nas junções da admissão que deverão estar sempre impek. Ele gosta acima de tudo de gastar 9-12Litros aos 100Km, no fundo é um motor redondo, que necessitava de um acordar mais prematuro para aproveitar os 129Cv que só se lembram de aparecer nas altas rotações à custa de muita gasolina. O equilibrio do carro é o que mais agrada no E30, a facilidade de condução e a sua robustez estrutural que se mostra bastante mais avançada do que os concorrentes da época.
O consumo é ligeiramente mais elevado do que os m20B25 e claro que a potência é muito diferente pois, 40 cavalitos a mais nota-se bem...para puxar o peso. O motor mais equilibrado para este carro é mesmo o 25i.
Eu ainda andei com a ideia de colocar um bloco 2.7 (do ETA) e juntar-lhe umas pecitas de 2.5 para ficar com +200 CV instantâneos (sem recurso a turbocompressores e afins) no meu cabrio, e como não se sabe bem distinguir qual dos six é à primeira vista, não me preocupava com o resto (IPO, etc), ganhando potência (70Cv ao menor custo). Depois pensei...para quê? Isto é um cabrio e se quero potência sento o rabo noutra coisa..Para "cruiser" que é serve perfeitamente e desenrasca-se bem quando é apertado e em baixa rotação, a ritmo de passeio tem um ronronar maravilhoso,
Este M20B20 chega para a generalidade do prazer de condução. Sem grandes desenvolturas é certo mas, em altas tem um lindo cantar (que é único e mais nenhum six faz..) e já se "manda" para um prazer engraçado. (claro que à custa de uma grande esticadela para cima das 4500rpm - quando ele acorda)
A touring é MUITO MAIS ENGRAÇADA do que o 4 portas. E dizem que é bastante equilibrada devido à melhor repartição de pesos.
Gostava de ter uma vitaminada (com mais de 200Cv), equipada a rigor (EBC, AC, Recaro) e versão German-look discreta com as obrigatórias BBS RS. Esse royalblue mettalic é uma cor fantástica nas touring!
Se entenderes começar a "restaurá-la" apita! Tenho um grande amigo que é possivelmente o maior guru dos E30 em Portugal que já montou e desmontou um batalhão deles e conhece os parafusos deste modelo ao milímetro.Neste momento já conta com 4 E30...todos nacionais (matrícula preta...) - 325i coupe a 100% restaurado, 325i cabrio (igual ao meu), 318IS completamente NOVO, com tudo perfeito e um 316i coupe perfeitamente endiabrado com o M50 lá metido, autoblocante, radiadores XPTO, bilstein, etc, etc...que devora qualquer pneu em minutos...Depois temos o Sérgio pita cá do fórum, o clã BMW Menezes do cartaxo, o Ildefonso de Aveiro etc, etc...não faltam entendidos na matéria.
Grande abraço!
Bem vindo (novamente) ao mundo maravilhoso dos E30!
Se precisares de alguma coisa para essa touring poderei ajudar-te nesta imensa comunidade de E30 que prolifera por todo o lado. Cá por cima (Minho) já se anda a vitaminar 316i com M50 2.5L e são qualquer coisa...tenho acompanhado 2 projectos bastante interessantes e posso dizer que essas transformações são diabólicas nessa carroceria. Um é do meu mecânico e o outro de um amigo. Ainda penso numa mecânica do M50 2.8L do E39 ou E36 mas com calma que estas coisas saem sempre para orçamentos acima de determinados Budgets e temos sempre que ver qual o propósito destas brincadeiras.
Quanto a esse M20B20 posso dizer que é extremamente fiável (à beira do que existe na época) mas requer alguns cuidados na parte sensível dos medidores de massa de ar, nas junções da admissão que deverão estar sempre impek. Ele gosta acima de tudo de gastar 9-12Litros aos 100Km, no fundo é um motor redondo, que necessitava de um acordar mais prematuro para aproveitar os 129Cv que só se lembram de aparecer nas altas rotações à custa de muita gasolina. O equilibrio do carro é o que mais agrada no E30, a facilidade de condução e a sua robustez estrutural que se mostra bastante mais avançada do que os concorrentes da época.
O consumo é ligeiramente mais elevado do que os m20B25 e claro que a potência é muito diferente pois, 40 cavalitos a mais nota-se bem...para puxar o peso. O motor mais equilibrado para este carro é mesmo o 25i.
Eu ainda andei com a ideia de colocar um bloco 2.7 (do ETA) e juntar-lhe umas pecitas de 2.5 para ficar com +200 CV instantâneos (sem recurso a turbocompressores e afins) no meu cabrio, e como não se sabe bem distinguir qual dos six é à primeira vista, não me preocupava com o resto (IPO, etc), ganhando potência (70Cv ao menor custo). Depois pensei...para quê? Isto é um cabrio e se quero potência sento o rabo noutra coisa..Para "cruiser" que é serve perfeitamente e desenrasca-se bem quando é apertado e em baixa rotação, a ritmo de passeio tem um ronronar maravilhoso,
Este M20B20 chega para a generalidade do prazer de condução. Sem grandes desenvolturas é certo mas, em altas tem um lindo cantar (que é único e mais nenhum six faz..) e já se "manda" para um prazer engraçado. (claro que à custa de uma grande esticadela para cima das 4500rpm - quando ele acorda)
A touring é MUITO MAIS ENGRAÇADA do que o 4 portas. E dizem que é bastante equilibrada devido à melhor repartição de pesos.
Gostava de ter uma vitaminada (com mais de 200Cv), equipada a rigor (EBC, AC, Recaro) e versão German-look discreta com as obrigatórias BBS RS. Esse royalblue mettalic é uma cor fantástica nas touring!
Se entenderes começar a "restaurá-la" apita! Tenho um grande amigo que é possivelmente o maior guru dos E30 em Portugal que já montou e desmontou um batalhão deles e conhece os parafusos deste modelo ao milímetro.Neste momento já conta com 4 E30...todos nacionais (matrícula preta...) - 325i coupe a 100% restaurado, 325i cabrio (igual ao meu), 318IS completamente NOVO, com tudo perfeito e um 316i coupe perfeitamente endiabrado com o M50 lá metido, autoblocante, radiadores XPTO, bilstein, etc, etc...que devora qualquer pneu em minutos...Depois temos o Sérgio pita cá do fórum, o clã BMW Menezes do cartaxo, o Ildefonso de Aveiro etc, etc...não faltam entendidos na matéria.
Grande abraço!
OP
OP
Boas Hugo,
Já me tinha perguntado se darias pelo tópico... Tudo bem, amigo?
Eu por enquanto a ideia é mesmo manter tudo de origem, rectificar as falhas e pôr tudo a bulir como deve. O budget é muito apertado, e por enquanto as prioridades de financiamento vão para outro lado. Se conseguir pôr tudo direitinho e a menina a circular sem problemas, dou-me por muito feliz. Isto não é um brinquedo, é um daily driver...
De qualquer forma, o estado dela ainda não é meritório de restauro propriamente dito... precisa é de uma dose monumental de mimos, que não tem tido, e que vai receber assim que aqui poise. Aliás, a minha ideia é mesmo abrir um tópico directamente na secção dos diários de bordo, e não na secção de restauros. Será um rolling recomissioning, vai-se rolando e recondicionando o que fizer falta.
De qualquer forma, devo adiantar que não sou nada adepto do german-look, prefiro ver a estética de origem. Quando muito, a única coisa que um dia ponderaria fazer seria algo que já tinha planeado fazer com a anterior Touring, e que era implementar os cromados dos Fase 1. Mas esta cor é sublime e não precisa tão desesperadamente dos cromados como a outra.
Um abraço!
Já me tinha perguntado se darias pelo tópico...
Tudo bem, amigo?Eu por enquanto a ideia é mesmo manter tudo de origem, rectificar as falhas e pôr tudo a bulir como deve. O budget é muito apertado, e por enquanto as prioridades de financiamento vão para outro lado. Se conseguir pôr tudo direitinho e a menina a circular sem problemas, dou-me por muito feliz. Isto não é um brinquedo, é um daily driver...
De qualquer forma, o estado dela ainda não é meritório de restauro propriamente dito... precisa é de uma dose monumental de mimos, que não tem tido, e que vai receber assim que aqui poise. Aliás, a minha ideia é mesmo abrir um tópico directamente na secção dos diários de bordo, e não na secção de restauros. Será um rolling recomissioning, vai-se rolando e recondicionando o que fizer falta.
De qualquer forma, devo adiantar que não sou nada adepto do german-look, prefiro ver a estética de origem. Quando muito, a única coisa que um dia ponderaria fazer seria algo que já tinha planeado fazer com a anterior Touring, e que era implementar os cromados dos Fase 1. Mas esta cor é sublime e não precisa tão desesperadamente dos cromados como a outra.
Um abraço!