Bom dia a todos, não querendo influenciar ninguém vou dar a minha humilde opinião. Não sei que cortina esta a falar mas os cortinas a partir de 1970 os mk3 mk4 e mk5 tem a barra de direcção com uma desmultiplicação muito grande o que não é muito difícil de o conduzir sem direcção assistida mas se aquela traseira começa a deslizar ai meu deus temos de dar bem aos braços para meter o animal no lugar certo. Em relação ao MK 1 e MK2 já deve ser diferente mas não posso falar do que não sei.
Já fiz num taunus (mecânica igual ao do cortina) e já vi várias adaptações com o sistema de direcção assistida dos sierras pois é fácil de aplicar uma vez que o carro possua motor pinto e fica com uma direcção espectacular no entanto deu-me um flash para colocar direcção assistida no meu futuro cortina mas eléctrica com sensor de velocidade para poder dosear (mais assistida a baixa velocidade menos a alta velocidade) não por questões que a bomba de óleo tira rendimento do motor ou outra coisa qualquer mas apenas pelo gozo que dá brincar com estas coisas no final eu digo como ficou….
A alteração no taunus nao ficou muito cara porque era um carro batido o sucateiro vendeu tudo por 100 euros a mão de obra nao posso falar em valores porque fui eu que fiz mas nao se perde muito tempo é mais tirar medidas e afinações e a quem alterei retribui com outro favor.
Não conheço nem em inglaterra nem alemanha nem américa para este tipo de mecanica qualquer kit mas se existisse certamente que nao éra barato. Com algum tempo e muita paçiençia a percorrer algumas sucatas consegue a um preço espetacular e um trabalho bem feito e seguro temos é que conheçer bem a mecanica do carro em questão e nao inventar demasiado.... e muito importante de preferencia sermos nos a fazer .... nao desprestigiando o profissionalismo de muitos mecanicos mas voçes entenderam...
Em relação à direcção assistida dos sierras neste tipo de carros achei positivo e gostei bastante de conduzir o taunus assim e nao da muito trabalho a colocar no cortina mk3 mk4 mk5 e alguns taunus e capri's se for o cortina mk1 e 2 com motor crossflow o melhor é mesmo a electrica, mas tem de se arranjar a parte do sensor tambem, a vantagem é que nao nos prendemos com adpatações no motor e so o facto de abrir o capô e ver aquele motor classico é espetacular agora com os aptrechos da direcção assitida hidraulica fica um pouco esqusito, para alem do espaço, peso e roubo de potençia ao motor, mas é a minha opinião
Cumprimentos a todos