OP
OP
paulo giesta
Deltonico
Esse Holandês ate esta porreirinho, mas atenção um concelho, ver bem estes carros ao vivo (alguns estao escafiados e levaram uma cara lavada), as fotos por vezes enganam , deixo aqui umas dicas a quem quiser comprar um delta 831 hf turbo/integrale
- Aspecto Geral
- Verificar se existem pontos de ferrugem . Nos Deltas começa a aparecer junto ao vidro da frente a toda a volta e com especial predominância em baixo e nos cantos , por baixo da borracha do vidro tambem . Tambem aparece a toda a volta do vidro de trás da tampa da mala , assim como no final do tejadilho na dobra mesmo junto á tampa da mala ( no sitio onde fica o aileron ) , e á volta do tecto de abrir especialmente nos cantos .
- Se um carro já foi pintado todo ou em partes , se notarem tinta em cima das borrachas dos vidros e plasticos assim como em partes de outra côr , por vezes um serviço mal feito e sem desmontar devidamente as peças dá origem a isto . Ás vezes é preferivel comprar um carro sem ter a pintura imaculada e sem ter sido repintado , porque aí em principio está tudo á vista , o que poderá não acontecer com uma pintura nova , pois pode esconder um trabalho mal feito ou algo pior como grandes quantidades de betume e outras coisas para esconder podres .
- Folgas anormais nas várias peças da carroceria ( portas , capô , guarda lamas , etc. ) , verificar as linhas da carroceria espreitando para um lado e para o outro , têm que ser simétricas e iguais.
- Borrachas das portas , verificar estado .
- Todos os carros que têm tecto de abrir , se já bateram de frente aparece uma depressão na carroceria no tejadilho , junto ao tecto lateralmente e próximo da curva . Claro que pode ter sido reparada , mas verificar se notam sinal de ter estado amachucado ou reparado nesse sitio .
- Portas , têm que fechar sem esforço .
- Interiores ,verificar o desgaste pelo uso nos bancos , aqui nos Deltas especialmente as versões com os Recaro no apoio lombar do lado da porta ( nos dois lados ) são os primeiros sitios a ficarem com a Alcantara desfiada e rasgada , verificar tambem o volante e tablier , incluindo possiveis estaladelas dos plásticos .
- Farois , verificar se estão com o espelhado impecável ou se já se apresentam amarelecidos ou com o espelhado a saltar e com ferrugem .
- Bateria , para verem se está em condiçôes de nova , primeiro ligam os farois nos máximos depois dão á chave para ligar o motor , tem que pegar logo á primeira e as luzes não podem baixar muito de intensidade .
- Pneus , um desgaste anormal significa direcção desalinhada ou problemas mais graves na direcção / suspensão .
- Direcção , verificar se notam folga parado ou a andar . Se tirarem as mãos do volante a andar terá que se manter a direito .
- Travões , experimentar se quando travam não sentem o carro a fugir para um dos lados , caso fuja em principio o lado para onde foge é o lado que está bom , do outro lado é que está a travar menos , mas convem sempre verificar os dois lados .
- Travão de mão , verificar se trava ( o normal é ao 4º ou 5º dente ). No caso dos Delta é um dos pontos fracos do carro , mesmo com o travão de mão puchado o carro arranca , e se estiver numa subida ou descida forte por vezes não o segura , assim como se puchado em andamento , nada acontece .
- Suspensões , tentar ver pelo sistema de balancear a carroceria como eles estão , quando se leva a carroceria a baixo e se larga , terá que vir a cima e estabilizar logo, quanto mais vezes balancear pior estão .
- Motor , verficar a olho possiveis fugas de liquidos e oleo , caso esteja limpo ( poderá ter sido lavado de propósito ) fazer uns Kms com ele e voltar a espreitar para ver se detectam alguma fuga . Verificar tambem o aspecto geral das tubagens tanto de água como de ar , gasolina e oleo , para tentar descobrir tubos com estaladelas , ressequidos ou com fissuras . Verificar o aspecto do vaso de expansão do liquido de refrigeração , se está com anticongelante ou se está todo sujo de ferrugem por ter usado água .
- Transmissão , a andar com o carro por exemplo em 2ª ou 3ª ( depende da velocidade ) , carregar a fundo no acelerador e levantar de seguida e carregar de novo , se houver folgas na transmissão vão-se notar e com barulhos tambem .
- Teste de estrada , verificar se não aquece , se trava e não foge , se responde bem e não se engasga , se não há folgas na direcção , e se não aparece nada no painel de instrumentos a indicar uma anomalia , assim como barulhos estranhos vindos do motor .
Neste tipo de carros ( HFs ) ou se encontram em muito bom estado de mecânica e originais apenas com revisão para fazer e substituir alguns tubos mais ressequidos etc. por desleixo do anterior dono .
Ou então estão todos escafiados ... porque simplesmente o pessoal aprendeu que dando mais pressão no turbo e mais gasolina no regulador aquilo andava que se fartava , até os motores ficarem demasiado cansados e envelhecidos prematuramente e quase a saltarem peças.....
- Aspecto Geral
- Verificar se existem pontos de ferrugem . Nos Deltas começa a aparecer junto ao vidro da frente a toda a volta e com especial predominância em baixo e nos cantos , por baixo da borracha do vidro tambem . Tambem aparece a toda a volta do vidro de trás da tampa da mala , assim como no final do tejadilho na dobra mesmo junto á tampa da mala ( no sitio onde fica o aileron ) , e á volta do tecto de abrir especialmente nos cantos .
- Se um carro já foi pintado todo ou em partes , se notarem tinta em cima das borrachas dos vidros e plasticos assim como em partes de outra côr , por vezes um serviço mal feito e sem desmontar devidamente as peças dá origem a isto . Ás vezes é preferivel comprar um carro sem ter a pintura imaculada e sem ter sido repintado , porque aí em principio está tudo á vista , o que poderá não acontecer com uma pintura nova , pois pode esconder um trabalho mal feito ou algo pior como grandes quantidades de betume e outras coisas para esconder podres .
- Folgas anormais nas várias peças da carroceria ( portas , capô , guarda lamas , etc. ) , verificar as linhas da carroceria espreitando para um lado e para o outro , têm que ser simétricas e iguais.
- Borrachas das portas , verificar estado .
- Todos os carros que têm tecto de abrir , se já bateram de frente aparece uma depressão na carroceria no tejadilho , junto ao tecto lateralmente e próximo da curva . Claro que pode ter sido reparada , mas verificar se notam sinal de ter estado amachucado ou reparado nesse sitio .
- Portas , têm que fechar sem esforço .
- Interiores ,verificar o desgaste pelo uso nos bancos , aqui nos Deltas especialmente as versões com os Recaro no apoio lombar do lado da porta ( nos dois lados ) são os primeiros sitios a ficarem com a Alcantara desfiada e rasgada , verificar tambem o volante e tablier , incluindo possiveis estaladelas dos plásticos .
- Farois , verificar se estão com o espelhado impecável ou se já se apresentam amarelecidos ou com o espelhado a saltar e com ferrugem .
- Bateria , para verem se está em condiçôes de nova , primeiro ligam os farois nos máximos depois dão á chave para ligar o motor , tem que pegar logo á primeira e as luzes não podem baixar muito de intensidade .
- Pneus , um desgaste anormal significa direcção desalinhada ou problemas mais graves na direcção / suspensão .
- Direcção , verificar se notam folga parado ou a andar . Se tirarem as mãos do volante a andar terá que se manter a direito .
- Travões , experimentar se quando travam não sentem o carro a fugir para um dos lados , caso fuja em principio o lado para onde foge é o lado que está bom , do outro lado é que está a travar menos , mas convem sempre verificar os dois lados .
- Travão de mão , verificar se trava ( o normal é ao 4º ou 5º dente ). No caso dos Delta é um dos pontos fracos do carro , mesmo com o travão de mão puchado o carro arranca , e se estiver numa subida ou descida forte por vezes não o segura , assim como se puchado em andamento , nada acontece .
- Suspensões , tentar ver pelo sistema de balancear a carroceria como eles estão , quando se leva a carroceria a baixo e se larga , terá que vir a cima e estabilizar logo, quanto mais vezes balancear pior estão .
- Motor , verficar a olho possiveis fugas de liquidos e oleo , caso esteja limpo ( poderá ter sido lavado de propósito ) fazer uns Kms com ele e voltar a espreitar para ver se detectam alguma fuga . Verificar tambem o aspecto geral das tubagens tanto de água como de ar , gasolina e oleo , para tentar descobrir tubos com estaladelas , ressequidos ou com fissuras . Verificar o aspecto do vaso de expansão do liquido de refrigeração , se está com anticongelante ou se está todo sujo de ferrugem por ter usado água .
- Transmissão , a andar com o carro por exemplo em 2ª ou 3ª ( depende da velocidade ) , carregar a fundo no acelerador e levantar de seguida e carregar de novo , se houver folgas na transmissão vão-se notar e com barulhos tambem .
- Teste de estrada , verificar se não aquece , se trava e não foge , se responde bem e não se engasga , se não há folgas na direcção , e se não aparece nada no painel de instrumentos a indicar uma anomalia , assim como barulhos estranhos vindos do motor .
Neste tipo de carros ( HFs ) ou se encontram em muito bom estado de mecânica e originais apenas com revisão para fazer e substituir alguns tubos mais ressequidos etc. por desleixo do anterior dono .
Ou então estão todos escafiados ... porque simplesmente o pessoal aprendeu que dando mais pressão no turbo e mais gasolina no regulador aquilo andava que se fartava , até os motores ficarem demasiado cansados e envelhecidos prematuramente e quase a saltarem peças.....
Talvez só daqui a uns 5, 10 anos então...
Se é para mostrar, é porque tenho, não porque o "enchi" 
