Datsun 1200 S1 1971

[Pedro A. Soares]

Boas Pedro...

Sim, tem toda a razão, os Su são diferentes, mas esta foto encontrei por acaso numa pesquisa e como tinha dito que os carburadores eram duplos serviu apenas para ilustar!

Mas o filtor de ar também, é diferente, é vermelho e muito parecido com o do 1600 SSS...

Vou procurar umas fotos e depois volto a postar!

Obrigado pela correcção!!!

Sem dúvida que vão haver mais dúvidas...mas do que li, do que tenho falado com quem trabalhou no Entreposto e dos conhecimentos que tenho garantem-me estas características quse por inteiro!!!

Cumps.
Mário

Mario,

Eu tb já tinha lido algures a maior parte da informação mas já nao sei onde... e por isso nao me manifestei pq até agora ainda nao encontrei novamente essa informaçao...

Abraço,

 

[António Gonçalves]

Caro Antonio, no forum Aja tem uma foto de 4 portas S1 num encontro de classicos...tem o simbolo na grelha....mas não insisto...o meu forte é SSS's....

Miguel o meu ultimo 1200 tinhas os simbolos todos do S1 a consola central e era de duas portas mas não era s1

 

[Mário Macedo]

Boas Pedro!

Parte dessa informação pode encontrar-se no dicionário on-line do Datsun 1200, é um site muito giro e tem algumas coisas que nós nem pensávamos sequer vir a descobrir...

Existem outras fontes, por exemplo no AJA, a revista auto-hoje de 90's e mesmo em alguns blogs...a nível de leitura!!!

Cumps.
Mário

 

[António Gonçalves]

Amigo Mário macedo os 1200 S! só tinam um carburador os GX é quetinham dois SU de 40 e só sairam em paises como Africa do Sul japão Nova Zelandia Autrália porque tinham volante do lado direito e assim permitia a colocação dos SU e o respectivo filtro.

 

[Pedro A. Soares]

Provavelmente...

Era um sitio com mt informaçao...

Já foi há uns anos...

Mas está cá o Mario para avivar a memoria!

 

[Nuno Lopes]

Amigo Mário macedo os 1200 S! só tinam um carburador os GX é quetinham dois SU de 40 e só sairam em paises como Africa do Sul japão Nova Zelandia Autrália porque tinham volante do lado direito e assim permitia a colocação dos SU e o respectivo filtro.

bem me parecia! O s1 que o meu tio teve era original e só tinha 1

 

[Pedro A. Soares]

Amigo Mário macedo os 1200 S! só tinam um carburador os GX é quetinham dois SU de 40 e só sairam em paises como Africa do Sul japão Nova Zelandia Autrália porque tinham volante do lado direito e assim permitia a colocação dos SU e o respectivo filtro.

e era duplo o carburador? de que marca?

 

[Jorge Faustino]

Acho engraçada esta história do S1, nunca vi uma discussão sobre o assunto onde houvesse consenso

No entanto, para mim que nem aprecio carros japoneses, esta história do S1 deixa-me curioso.
Verdade seja dita que o Datsun 1200 faz parte de um grupo restrito de Japs que eu muito gosto

Como já foi dito aqui, seja um S1 ou não, parabéns pelo 1200.

 

[Pedro A. Soares]

Acho engraçada esta história do S1, nunca vi uma discussão sobre o assunto onde houvesse consenso

No entanto, para mim que nem aprecio carros japoneses, esta história do S1 deixa-me curioso.
Verdade seja dita que o Datsun 1200 faz parte de um grupo restrito de Japs que eu muito gosto

Como já foi dito aqui, seja um S1 ou não, parabéns pelo 1200.

E só nao irá acabar, nem mesmo com uma folha do entreposto com as especificaçoes..

D.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Boas amigo Mário!!!

Fico muito lisonjeado por me recomendarem acerca do Dastun 1200!
Não sou nem de longe nem de perto um conhecedor exímio do modelo...mas sim, tenho alguma informação acerca dos S1, Gx, Rally, sss e Deluxe, esses foram e penso eu os 5 modelos com motorizações diferentes, sempre com o belo e fiável motor A12!
Em Portugal existiram duas versões com vertentes mais desportivas, o nosso S1 e ainda o Rally, depois e só na Nova Zelândia existiu o 1200 SSS enquanto que o Gx foi lançado a nível mundial...na Austrália tiveram também um Rally mas de características diferentes da do nosso!
Resta acrescentar que as nossas versões eram totalmente equipadas no Entreposto Comercial, daí todos os S1 e Rally terem a placa da Movauto (excepto os importados).


Então aqui vão algumas das características do Datsun S1...e acrescento, se o teu for um S1 estás cheio de sorte, pois um dia destes quis comprar um e o dono preferiu enviá-lo para o cemitério...e por 3500 euros!!! Enfim!!!

Chega de conversa, vamos lá então...

O S1 e Rally eram um 1200 de 2 portas de base (não quer dizer que os não haja, eu nunca vi nenhum), tinham eram pequenas modificações tipo a marca dos manómetros e jantes especiais.
O S1 mais concretamente, tinha as jantes de ferro normais e que equipavam o carro de série, mas que eram alargadas e levavam um pneu mais largo (175\70\12), esse alargamento também era feito em Portugal curiosamente, O sistema de escape era o usado em competição, portanto um escape de troféu, o volante era desportivo, por norma era o De Moura, embora já tivesse visto S1’s com volantes da marca Momo e Raid, tinham todos lateralmente uma faixa larga composta por 3 riscas, onde na cauda do carro tinha DATSUN escrito, usava os faróis de longo alcance da Cibié Iode.
E muito atraente era a consola, pois tinha um conta rotações, um medidor da pressão do óleo e um amperímetro, todos fabricados em Portugal por uma empresa Japonesa a (Yazaki), a nível da motorização e árvore de cames era trabalhada e a cabeça de motor também. Com esta alteração obtinham uma maior taxa de compressão, o que lhe dava os belos 75 cv.
As molas da suspensão, as semi-elípticas, tinham mais duas lâminas, portanto 5 molas. Tinham também duas molas por cada válvula e sedes das válvulas especiais, o colector de escape também modificado para albergar dois carburadores (SU) de 40.
As outras características eram os símbolos S1 na grelha da frente, sendo que esta era pintada de preto, sem o símbolo grande com o D, mas sim com a legenda Datsun igual à do 1600 sss, e o outro ficava na traseira junto ao farol esquerdo...já ponho umas fotos para veres melhor!
Penso que é mesmo o mais importante...

Mas agora que tocaste no bichinho vou falar também da versão Rally...e como disse atrás, a diferença entre estas 2 versões não ser a maior, também as havia.
Por exemplo, ao nível da cor, o Rally era exclusivamente laranja e foi comercializado em 1972 para comemorar a vitória da Datsun no campeonato nacional de ralis, na sua categoria, tinha as jantes alargadas também e eram pintadas à cor da carroceira. Já nesta versão os faróis eram Cibié, mas de outro modelo, eram utilizados os Óscar, e além da diferença na consola, ao nível da marca dos manómetros este tinha ainda um manómetro duplo da pressão do óleo e um para a temperatura da água, mas desta vez da marca Smiths. De resto era um S1...em mecânica também, molas, árvore de cames etc...

Já os SSS e Gx eram modelos bem diferentes...mas isso fica para quando aqui no Portal quiserem informações ou tiverem a restaurar um deles, o que era óptimo!!!

Espero ter ajudado, desculpa a longevidade do texto, mas é que eu adoro o modelo e...sabes como é...

Cumps.
Mário

Começamos as fotos pelas riscas...

O símbolo na traseira do carro!

A grelha também com a designação S1...

O interior com o volante e a consola...

E o belo motor!

Ajudei no esclarecimento? Espero que sim!!!

Mais uma vez, cumps.
Mário

Mário, se nao te importares podes depositar toda esta informação numa ficha!
é uma grande mais valia!

 

[Mário Macedo]

Boas a todos!!!

Amigo Mário macedo os 1200 S! só tinam um carburador os GX é quetinham dois SU de 40 e só sairam em paises como Africa do Sul japão Nova Zelandia Autrália porque tinham volante do lado direito e assim permitia a colocação dos SU e o respectivo filtro.

Tem toda a razão António, eu é que me enganei quando redigi este pequeno texto...os S1 tinham apenas um carburador! Os Gx sim têm os 2 Su's de 40, e como foi dito lá atrás acontece por terem o volante à direita, há mais espaço para o filtro, que é muito parecido com o dos 1600!

Peço desculpa por este lapso e obrigado por me terem corrigido!!!

Vou corrigir já de seguida!

Ricardo, sim é uma informação com alguma qualidade, mas ainda não descobri como ponho on-line documentos no formato acrobat...se me ajudarem faço uma ficha com imagens e tudo!

Cumps.
Mário

 

[Pedro A. Soares]

Mario,

crie uma ficha aqui no forum.

Está no sepador acima do logótipo do portal

 

[Mário Macedo]

Boas novamente!!!

Estive a procurar nas minhas pastas e é que encontro mesmo o carburador do S1, deixo aqui as fotos!!!

É um Weber deplo de 36...

Cumps.
Mário


O carburador...

O filtor de ar idêntico ao do comum 1200...

Agora mais perto...

E por fim, dentro da caixa do filtro de ar...

 

[Ruben Frutuoso]

o Mario é o rei dos 1200

 

[Pedro Vale]

N sei s vai ajudar mt na discussão, mas já vi datsun 1200 GX autênticos, interior S1 mas motor 1200 com 2 SU's 40, foi vendido por 500 eur, claro q o vendedor n sabia o q tinha... foi vendido pro Porto/Maia!!! Estou a falar de à um ano atrás.

Vou ver s encontro a foto...

 

[Mário Freixo]

Desde já quero-vos agradecer esta disputa de informação.

Amigo Mário Macedo, o texto estava espectacular, mas as fotos do carburador S1, so vieram criar mais confusão
é que o meu é exactamente igual.... só descanso quando arranjar um ficha com as matriculas de todos os S1 vendidos no Entreposto.

De momento não tenho fotos do motor porque tenho a máquina a fazer uma pequena revisão, mal possa faço um upload de fotos do motor, jantes etc....

obrigado pelo vosso tempo

cumprimentos classicos

 

[Mário Freixo]

Mais uma coisa....



alguém sabe onde é que posso encontrar uns discos para o datsun????

obrigado

 

[Pedro A. Soares]

Mais uma coisa....



alguém sabe onde é que posso encontrar uns discos para o datsun????

obrigado

Secçao peças...

 

[Nuno Lopes]

Boas novamente!!!

Estive a procurar nas minhas pastas e é que encontro mesmo o carburador do S1, deixo aqui as fotos!!!

É um Weber deplo de 36...

Cumps.
Mário


O carburador...

O filtor de ar idêntico ao do comum 1200...

Agora mais perto...

E por fim, dentro da caixa do filtro de ar...

Assim está muito melhor.
Só uma duvida o GX usava 2 SU's de 40? não me parece quando o SSS usa de 38.
Reparem que o 1200 SSS usava 2 carb's diferentes dos SU's. Não serão iguais a estes?

 

[Pedro A. Soares]

N sei s vai ajudar mt na discussão, mas já vi datsun 1200 GX autênticos, interior S1 mas motor 1200 com 2 SU's 40, foi vendido por 500 eur, claro q o vendedor n sabia o q tinha... foi vendido pro Porto/Maia!!! Estou a falar de à um ano atrás.

Vou ver s encontro a foto...

mas os GX tinhs os Su, como ja foi dito aqui...