Datsun Datsun 1200 pick-up Azul Magalhães

Diários de Bordo

Datsun Datsun 1200 pick-up Azul Magalhães

João Magalhães

João Magalhães

MAG
Finalmente uma apresentação mais digna ;).

Aqui vai:

Finalmente crio um tópico com a minha Datsun 1200 pick-up, que acredito que para muitos não seja desconhecida. :cool:
Dá-me bastante gozo não só pelo prazer de condução, mas sobretudo por ser um motivo para me reunir com malta amiga em encontros e eventos diversos.

Como futuro Eng. Automóvel, tenho que dar aqui um ar mais técnico à coisa:


Ora as especificações/modificações gerais são:

-Motor: 1.4L
-Suspensões frente: coilovers
-Suspensões trás: STD Toyota Dyna (vão ser modificadas esta semana)
-Travões frente: discos Nissan ventilados, bombas Ford
-Travões trás: discos Ford maciços, bombas Ford e regulador de pressão de travagem
-Tubos de travão: todos com revestimento em malha de aço
-Travão de mão: hidráulico
-Jantes: Originais troféu Datsun
-Backets: Sparco Rev
-Cintos: Sparco
-Diferencial: LSD
-Pneus frente: Dunlop/Toyo R888
-Pneus trás: Mabor

Muito resumidamente está aí tudo assim muito por alto.

;)

Agora ficam algumas fotos:

9º Encontro de Clássicos da Marinha Grande 2009:
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4º Encontro Antunes MotorSport 2009:
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Rali de Portugal Históricos 2009:
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Track Day Fátima 2009:
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Rali Manobras Paralelas 2009:
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MotorShow Exponor (vários anos):
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Vigo Racing Show (2007 e 2009):
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Já agora alguns videos também:

YouTube - Datsun 1200 pick-up_Track-Day Fátima 28-02-2009
YouTube - Racing Show Caixanova - Vigo
YouTube - 2º Passeio Amigos dos Clássicos Leiria
YouTube - Pick-up Motorshow Porto 2008

Cumprimentos
 
OP
OP
João Magalhães

João Magalhães

MAG
LOL

Obrigado mais uma vez pelos comentários.

Na verdade já são talvez uns 5 anos a andar pelo pais e com 2 idas a Vigo. A brincar a brincar já conta com alguns km, mas no entanto nunca muda o óleo e afins devido a necessidade de troca pelos km's feitos mas porque volta e meia há mais uma afinação aqui ou ali, mais uma árvore de cames que se experimenta, etc, logo o motor vai saindo algumas vezes.
Além disso, inicialmente tinha um motor 1200cc com especificações grupo 2 agora conta com um 1400cc onde se notou uma clara melhoria de binário, para além de outras alterações que sofreu com a troca de motor. Um Eng. Automóvel não pode parar de inventar soluções para ir melhorando ;)

Sem dúvida que acima de tudo deve-se ao apoio por parte do meu pai e do meu padrinho, nesta doença dos automóveis e particularmente dos clássicos ;)


Cumprimentos
 
OP
OP
João Magalhães

João Magalhães

MAG
Mais uma vez só me resta agradecer os comentários!

Bem, agora resta-me ver se preparo a máquina para o Rally Verde Pino! É já em Abril...
 
OP
OP
João Magalhães

João Magalhães

MAG
Como o Rally Verde Pino está à porta...


De momento a pick-up já conta com a instalação dos respectivos Cibie, 2 oscar e 2 super oscar. A instalação dos faróis implicou a alteração de uma bateria de 45 A para uma de 60A e irá levar também um alternador novo de maior capacidade.
Falta agora fazer um novo painel que terá inicio amanhã, onde pretendo colocar alguns switches de comando de luzes, ventoinha, bomba de gasolina, como também o corte de corrente, caixa de fusíveis, etc. Vamos ver se corre como quero. O tempo começa já a não ser muito.

Entretanto os carburadores, anteriormente solex, passaram a webber, o que me irá permitir uma melhor afinação da mistura.

Também já tem os fechos de capot aplicados e o capot preto mate.

Os esticadores do eixo traseiro já foram desempenados, já que os maus tratos a eles dados, já se faziam notar. Amanhã será também altura de se substituir casquilhos dos mesmos, e voltar a aplicar os esticadores bem reforçados, já que são sujeitos a um trabalho exigente e com a fadiga acabam por começar a descravar da carroceria.

Novidades são também no sistema de travagem que vai contar com umas pastilhinhas ferodo racing, e na suspensão se houver tempo irei experimentar outras molas.

E assim está feita a actualização dos trabalhos.
 
P

Pedro Bastos Tondela

Pre-War
João Magalhães disse:
Como o Rally Verde Pino está à porta...


De momento a pick-up já conta com a instalação dos respectivos Cibie, 2 oscar e 2 super oscar. A instalação dos faróis implicou a alteração de uma bateria de 45 A para uma de 60A e irá levar também um alternador novo de maior capacidade.
Falta agora fazer um novo painel que terá inicio amanhã, onde pretendo colocar alguns switches de comando de luzes, ventoinha, bomba de gasolina, como também o corte de corrente, caixa de fusíveis, etc. Vamos ver se corre como quero. O tempo começa já a não ser muito.

Entretanto os carburadores, anteriormente solex, passaram a webber, o que me irá permitir uma melhor afinação da mistura.

Também já tem os fechos de capot aplicados e o capot preto mate.

Os esticadores do eixo traseiro já foram desempenados, já que os maus tratos a eles dados, já se faziam notar. Amanhã será também altura de se substituir casquilhos dos mesmos, e voltar a aplicar os esticadores bem reforçados, já que são sujeitos a um trabalho exigente e com a fadiga acabam por começar a descravar da carroceria.

Novidades são também no sistema de travagem que vai contar com umas pastilhinhas ferodo racing, e na suspensão se houver tempo irei experimentar outras molas.

E assim está feita a actualização dos trabalhos.
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Espectáculo! O Sr Engenheiro anda a portar-se bem!:cool:
Que webbers tens? São 2 carburadores de duplo corpo?
Quanto às pastilhas...São uma boa aposta,mas com os discos de origem,como essas vão morder mais nos discos,em travagens de alta velocidade ou mesmo mais bruscas podem levar a um aquecimento excessivo do disco,e mesmo mais propicio a empenos...:rolleyes:
Isto digo eu,que não sei nada de mecânica! Apenas tive essa desagradável experiência com um setup de pastilhas EBC Greenstuff + discos de origem.
Continua com o teu bom gosto,a van está muito bonita.

Abraço
 
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