Desde que comprei o carro até agora, tem sido cada vez mais fácil, além de uma empresa cá na Madeira tenho um contacto em Viena e um em Tenerife, ambos membros deste forum que poderão auxiliar em algumas peças mais dificeis de arranjar por cá.
Desde que comprei o carro até agora, tem sido cada vez mais fácil, além de uma empresa cá na Madeira tenho um contacto em Viena e um em Tenerife, ambos membros deste forum que poderão auxiliar em algumas peças mais dificeis de arranjar por cá.
Boas sergio tenho dado uma vista de olhos pelo teu restauro e parabens ta a ser um optimo restauro....
E ja agora deixo-lhe uma foto de um que estava na net....
Ruben, se encontrares fotos coloca na mesma é quanto mais fotos tiver melhor posso verificar ou comparar alguns pequenos pormenores que na fase de montagem vão fazer toda a diferença, para que o carro fique o mais original possivel.
Na ultima foto do meu post anterior, os que têm mais olho clinico devem ter reparado que a borracha do Pára-brisas está sem o friso.
Como o chapeiro está com muito trabalho e já está a mais de um mês para cá vir retirar o Pára brisas, deitei eu mãos á obra, aproveitando uma dica do amigo Nuno Mourão, aplicando diluente á volta da borracha.
Tenho vindo aos poucos a deitar, levantando a borracha com a ajuda de uma raspadeira, tendo sempre cuidado para não estragar a borracha, hoje a cola estava tão mole que ao passar a raspadeira, conseguia retirar a cola sem esforço nenhum.
Cá está ele já fora do carro, entretanto foi coberto em toda a volta com cartão e colocado em local seguro. A borracha parece nova, é só retirar um pouco de cola e tá pronta para voltar a colocar.
E para terminar o unico lugar neste carro onde consegui até agora ver a cor original, comparei com a tinta que lá tenho e é mesmo igual, pena a foto não dar para ver bem.
Agora durante 15 dias não os maço mais, porque no próximo fim de semana vou ao Porto maçar pessoalmente alguns amigos destas lides.
Sérgio
Parabéns pelo trabalho,vais a bom ritmo.
Uma pergunta será aconselhável usar a mesma borracha,não terá perdido propriedades de elasticidade?.É muito chato se não vedar correctamente.
Para a próxima quando usares a minha pistola de lavagem,diz-me qualquer coisa.Sim, eu sei que já está no sítio,limpa e arrumada,mas mesmo assim devias-me ter dito alguma coisa
Quanto ao novo berbequim se o usares intensamente,(penso que tens compressor),dá-lhe umas sopradelas de vez em quando para arrefecer.
Abraço e bom trabalho..
sergio nao sei se liga muito a isso, mas eu gosto de numeros...mas qual é assim a performance geral desse carro?é giro e facil de se conduzir?tentei procurar artigos sobre isso na net mas nao encontrei nada de jeito. esse que esta a recuperar é um modelo desportivo nao é?
o diluente fui deitando aos poucos durante a semana, á volta de umas 5 vezes com um pincel á volta, no dia que tirei o vidro fui levantando a borracha com uma raspadeira larga para evitar fazer vincos e pistolando diluente ao mesmo tempo.
Sai a cola tipo massa consistente, depois foi com uma raspadeira por dentro e uma por fora descolando por baixo devagar. Estando cerca de 20 cm separado o resto já é mais facil.
Agora o friso vai ter de ser novo porque estava quebradiço e dobrou em 3 pontos, mas esse já pedi para ver em Canarias se têm em stock.
O ke está praticamente pronto, o pintor ainda nao fez o favor de me entregar o resto das peças para poder montar tudo e por fim levar os vidros e fazer a revisão mecânica para ir a ipo, pintores.....
este topico mais parece uma biblia de restauro automoveis classicos, muito bom continua em grande e com a mesma força e vontade.
parabens e bom restauro
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que poderão auxiliar em algumas peças mais dificeis de arranjar por cá.
