Outra Marca Comprei um Tank

Diários de Bordo

Outra Marca Comprei um Tank

Ora muito boa-noite, depois de conferenciar em casa com a minha esposa sobre a possibilidade de deixar de fazer a viagem a Portugal de carro para ganhar mais uns dias de ferias em Portugal e, sobretudo aproveitar bem o tempo que se esta em Portugal e passar mais tempo de qualidade sem preocupações e sem cansaços da viagem. Ficou decidido que para o ano 2023, se experimentaria ir de avião nas férias de Agosto, iria tratar da compra de um carro com esse intuito não muito caro, so para experimentar, e que durasse pelo menos as ferias, em principio não se perdia nada pois , ganhava o dinheiro do aluguer do carro em Portugal. Comecei então, à procura de um carro para ter em Portugal e que fosse mais prático que o Carocha, para fazer viagens mais longas com a família por Portugal e porque do Porto (Espinho) a Abiul (Pombal), são cerca de 180 Km de casa dos meus pais a casa dos meus sogros : Queria pois também que o carro me permitisse tempos de viagem mais curtos aliados ao conforto e segurança .

Os critérios do carro, embora não os estivessem defenidos claramente ao principio, quando dei por ela nas minhas buscas pelos classificados , comecei a ver um padrão nas buscas, Mercedes W124, Audi 100 C3 e C4, Volvo 460 , 850, Volkswagen Passat BMW E36, Etc. então estabeleci os meus critérios:
Então teria de ser de preferência Alemão sem ser critério eliminatório, a gasolina e ter cerca de 150CV ou mais para não se arrastar, ser de porte mediano ou grande sem exagerar, ter 4 ou 5 portas , ser de lotação 5 lugares, de preferência berlina, bancos em couro (Critério não eliminatório), teria de ter reputação de ser fiavel e seguro, teria de ser de fim da década de 80 até meio da década de 90 do século passado^^, ter menos de 200 000 KM, o dinheiro dependeria muito do estado do carro, não deveria ter podres ou ferrugem e o motor deveria estar a trabalhar certinho e direitinho. Os interiores deveriam estar minimamente apresentáveis e funcionais.

Comecei então a minha busca por algo que correspondesse a estes critérios e , sobretudo, me agradasse a mim e à Dulce, pois ela também teria de gostar dele. A principio a medo e depois com mais convicção, contando sempre com a ajuda de alguns amigos e membros deste ilustre portal, para irem ver alguns carros.

Mais novidades em breve



:p:xD:
 
Última edição:

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ora muito boa-noite, depois de conferenciar em casa com a minha esposa sobre a possibilidade de deixar de fazer a viagem a Portugal de carro para ganhar mais uns dias de ferias em Portugal e, sobretudo aproveitar bem o tempo que se esta em Portugal e passar mais tempo de qualidade sem preocupações e sem cansaços da viagem. Ficou decidido que para o ano 2023, se experimentaria ir de avião nas férias de Agosto, iria tratar da compra de um carro com esse intuito não muito caro, so para experimentar, e que durasse pelo menos as ferias, em principio não se perdia nada pois , ganhava o dinheiro do aluguer do carro em Portugal. Comecei então, à procura de um carro para ter em Portugal e que fosse mais prático que o Carocha, para fazer viagens mais longas com a família por Portugal e porque do Porto (Espinho) a Abiul (Pombal), são cerca de 180 Km de casa dos meus pais a casa dos meus sogros : Queria pois também que o carro me permitisse tempos de viagem mais curtos aliados ao conforto e segurança .

Os critérios do carro, embora não os estivessem defenidos claramente ao principio, quando dei por ela nas minhas buscas pelos classificados , comecei a ver um padrão nas buscas, Mercedes W124, Audi 100 C3 e C4, Volvo 460 , 850, Volkswagen Passat BMW E36, Etc. então estabeleci os meus critérios:
Então teria de ser de preferência Alemão sem ser critério eliminatório, a gasolina e ter cerca de 150CV ou mais para não se arrastar, ser de porte mediano ou grande sem exagerar, ter 4 ou 5 portas , ser de lotação 5 lugares, de preferência berlina, bancos em couro (Critério não eliminatório), teria de ter reputação de ser fiavel e seguro, teria de ser de fim da década de 80 até meio da década de 90 do século passado^^, ter menos de 200 000 KM, o dinheiro dependeria muito do estado do carro, não deveria ter podres ou ferrugem e o motor deveria estar a trabalhar certinho e direitinho. Os interiores deveriam estar minimamente apresentáveis e funcionais.

Comecei então a minha busca por algo que correspondesse a estes critérios e , sobretudo, me agradasse a mim e à Dulce, pois ele também teria de gostar dele. A principio a medo e depois com mais convicção, contando sempre com a ajuda de alguns amigos e membros deste ilustre portal, para irem ver alguns carros.

Mais novidades em breve



:p:xD:
Desculpa o "despropósito" mas a essa lista de condições faltam duas, que a meu ver, considero essenciais ...
1ª - Arrefecido a ar ...
2ª - Anterior a 1980 ...

Eu explico; a primeira porque carros arrefecidos a água tendem a ter problemas estando muito tempo parados, o que não sucede com os outros.
A segunda evita o pagamento de IUC e logo eventuais "multas" por falta de pagamento/esquecimento dele ...

No restante "albardasse o burro à vontade do dono" ...
:xD::xD:
 
Carrinha Volvo 740 Turbo
Estas quase lá. Embora os carros e modelos berlinas daquela época são quase todos iguais , verdadeiros quadrados . Olha que alcunha bonita para o carro , o quadrado. :xD::xD:
Prespicaz como sempre , admiro imenso o poço de conhecimento automóvel que és .
Desculpa o "despropósito" mas a essa lista de condições faltam duas, que a meu ver, considero essenciais ...
1ª - Arrefecido a ar ...
2ª - Anterior a 1980 ...

Eu explico; a primeira porque carros arrefecidos a água tendem a ter problemas estando muito tempo parados, o que não sucede com os outros.
A segunda evita o pagamento de IUC e logo eventuais "multas" por falta de pagamento/esquecimento dele ...

No restante "albardasse o burro à vontade do dono" ...
:xD::xD:
Assim de repente lembro-me do Citroën GS , o qual eu gosto mesmo muito , gosto das formas e do painel de instrumentos com aquele conta KM’s tão original adoro a carrinha , mas não será assim tão despachada , não digo que um dia mais tarde não o virei a ter . De qualquer das formas confesso-te que nem pensei nessas duas opções , bem visto .
Tópico subscrito :)
Obrigado amigo por tudo .
Boa!
Algo mais com que entreter o pessoal :lol:
A viatura já está adquirida ou ainda estão em fase de procura?
Sim à procura já acabou e a viatura j esta adquirida , é mais que tudo , o restauro desta já começou também e normalemente para Agosto estará pronto. Pois leram bem , comprei um carro para restauro embora a ideia inicial não fosse bem essa .
Pronto.. lá fica uma pessoa a roer as unhas e a coçar-se à espera de saber a escolha...

Abraço
Deixo-vos mais umas dicas no próximo post .
 
Com consumo médio de 8.2 litros/100km, 0 aos 100 km/h em 7.7 segundos, velocidade máxima de 230 km/h, um peso de 1370 kgs, o carro está equipado com um motor em linha de 5 cilindros turbo comprimido, a Gasolina.
Este motor produz uma potência máxima de 210 CV às 5000 rotações e um binário máximo de 300 Nm às 2000 rotações. A potência é transmitida à estrada através de uma caixa de velocidades Manual de 5 mudanças, e o tipo de tração é dianteira (FWD).
Quanto às caracteristicas do chassis, este é responsável pelo comportamento em curva e conforto excepcionais para a época, com um eixo traseiro utilizando o sistema delta-link as medidas de pneus são 205 / 55 em jantes de 16 polegadas à frente e 205 / 55 em jantes de 16 polegadas atrás. Na travagem, o sistema de travões tem Discos Ventilados à frente e Discos na traseira.
O modelo foi produzido entre 1992 até 1997, o meu modelo em particular de 94 a 96
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Não sei porquê, mas cheira-me a Mercedes W124...

Editado: Não tinha reparado no pormenor da tracção dianteira (FWD)
 
Última edição:

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
Premium
Com consumo médio de 8.2 litros/100km, 0 aos 100 km/h em 7.7 segundos, velocidade máxima de 230 km/h, um peso de 1370 kgs, o carro está equipado com um motor em linha de 5 cilindros turbo comprimido, a Gasolina.
Este motor produz uma potência máxima de 210 CV às 5000 rotações e um binário máximo de 300 Nm às 2000 rotações. A potência é transmitida à estrada através de uma caixa de velocidades Manual de 5 mudanças, e o tipo de tração é dianteira (FWD).
Quanto às caracteristicas do chassis, este é responsável pelo comportamento em curva e conforto excepcionais para a época, com um eixo traseiro utilizando o sistema delta-link as medidas de pneus são 205 / 55 em jantes de 16 polegadas à frente e 205 / 55 em jantes de 16 polegadas atrás. Na travagem, o sistema de travões tem Discos Ventilados à frente e Discos na traseira.
O modelo foi produzido entre 1992 até 1997, o meu modelo em particular de 94 a 96
Volvo 850 Break T5R
 

Ele refere que tem um consumo médio de 8,2 :lol:

Mais a sério, sendo esse, bela escolha!

Volvo 850 Break T5R
Então estão todos correctos , efetivamente é um Volvo 850 T5 . E não é o break @João Paulo C. Ribeiro é mesmo a berlina , infelizmente as breaks que vi , embora engraçadas ou estavam muito acima do que queria dar e no mesmo estado que o meu ou então completamente destruídas . De referir que fiquei um bocado desanimado quando vi real estado dos interiores , foi a única grande supresa que surgiu assim como a conta do mecânico, mas isso já conto num outro post.

A Porsche desenvolveu e trabalhou os motores modulares a gasolina dos T5 volvo, e a volvo para certos países como a Itália e Portugal pegou nos motores turbo de 2.0 Lt dos T5 e elevou a potência para 211cv com um motor de 20 válvulas devido a fiscalidade, de resto resto tenho as jantes do T5-R os , pára-choques, o spoiler que caiu :xD::xD: pois não estava bem fixo e os acabamentos interiores, a cor original dele , não estou a falar da cagada que está lá feita mas da cor com que foi vendido e se vê por dentro das portas é o verde , que é um dos três tons com que o t5-r era vendido. De referir o que os acabamentos interiores são o Pack Summum com alguns extras próprio aos modelos T5 , tecto da abrir de série .

Agora tenho de por as minhas leituras em dia e comprar manuais para me informar mais sobre o modelo.
 
O R não era de 250cv?
Ainda tenho de por muita leitura em dia e documentar-me mais pois , tenho consultado sítios mais genéricos e as vezes com informações duvidosas como o Wikipédia . Mas o que eu sei , e já respondi no post anterior , o T5-R era o 2.3 20v com 255 Cv , mas está potência e a final , ela foi evoluindo ao longo dos anos que o modelo foi produzido . Os motores da volvo dos t5 tiveram o dedo da Porsche . Em certos países do mercado europeu como a Itália e Portugal , por causa da fiscalidade o T5-R saiu com o motor de 2.0 Lt 20V e 211 cv como o meu. De resto o meu tem as opções todas do T5-R , inclusive aas jantes pára-choques , por isso tenho de pesquisar melhor para ter a certeza do que tenho em mãos .
 
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