António Jesus disse:
Não é propriamente vantajoso, simplesmente o ISV é calculado com base no método alternativo, em que não entram as emissões, é calculado apenas com base na cilindrada. No entanto, as emissões são medidas na mesma e têm depois influência no cálculo do IUC, se bem me lembro.
Obviamente quem tem um clássico sem qualquer controlo de emissões e a carburador, calcular-se o ISV com as emissões é sempre ruinoso, mas por vezes consegue-se que o cálculo seja feito pelo método alternativo, mas ainda assim é uma guerra do caneco.
E mesmo taxando só pela cilindrada, qualquer motorzito paga que se farta... um amigo meu legalizou assim um Spider 1608 e pagou cerca de 2,000€ só do ISV... agora imaginem o que seria com um carro de cilindrada maior, porque isto cresce brutalmente para cilindradas maiores.
Os únicos que ainda farão algum sentido são carros pequenos, tipo Fiat 500 ou 2cv, pois esses pagam a taxa mínima de 100€ (a fórmula de cálculo para a cilindrada dava um valor negativo...
), e as emissões destes motores são mínimas de qualquer forma. O resto esqueçam.Um abraço!
