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Como vitaminar o meu 1000 ;)

Tópico em 'Minis' iniciado por José Henriques, 13 Jan 2012.

Tópico em 'Minis' iniciado por José Henriques, 13 Jan 2012.

  1. Recentemente adquiri um mini 1000 de 74 que se encontrava em avançado estado de decomposição....
    O antigo dono abandonou o restauro e colocou o mesmo na rua sem vidros e com a chapa "crua".... fundos novos... paineis novos.... um autentico atentado à inteligência!! ;) mas bem que o achei e prontamente resolvi ficar com ele.....
    escusado será dizer que o trabalho de meses foi por agua abaixo... a chapa ja estava igual ou pior do que tinha sido encontrada....
    agora que ja começa a dar ares de saude ;) vou tirar o motor pra ir tudo pra pintura e comecei a pensar como posso vitaminar um pouco o meu 1000....
    será que me podem dar alguns conselhos? ou alguem que tenha feito o mesmo?
    tenho um amigo que num rasgo de inteligência magnânime ao tirar o motor do mini... colocou um de um swift..... mas eu como quero deixar descendencia... acho que isso é muito agressivo.... ;) sugestões?
    obrigado
     
  2. Olá José. Vou seguir este post com atenção.
    Pois eu também pretendo vitaminar o meu e agurado algumas sugestões.
    Cpts
     
  3. Pois é Hugo... estava à espera de algumas respostas fervorosas e montes de sugestões... mas parece que os entusiastas estão a descansar ;)
    bora não se acanhem...deitem cá pra fora :p
    cumprimentos
     
  4. Que tal uma cabeça de um Cooper 12G295 de preferência trabalhada, um volante "leve" e uma cam mais apimentada....
     
  5. E que tal começares por arranjar o motor 1.3 do Mg metro???
     
  6. :D :D :D :D :D
     
  7. É o que o meu sogro faz aos minis dele! Ficam show de bola.
     
  8. Já agora alguém sade de algum Motor 1.3 MG METRO?
    Estou a pensar adquirir um, ou alterar também o meu 1000.
     
  9. Eu pensar nisso... até ja pensei... o problema é que parece que estão em vias de extinção e quem os tem, já os banhou a ouro!! ;)
    Sei que existe procura... mas não exageremos!! :D de qualquer forma, a ideia da cabeça trabalhada já me tinha ocorrido, as melhorias são significativas? existe mais algum motor que fique por ali bem? Sem exagerar evidentemente...
    B)
     
  10. Podes mudar a cabeça, a cams e colocar colectores independentes...Há muita coisa.
     
  11. coletores
    carburador
    cams
    martelos 1.5
    caixa carretos direitos
    cambota e volante do motor aligeirados
    etc...
     
  12. Viva,

    Podes fazer tanta coisa...

    Eu apostava num setup semelhante ao que o David referiu, mas existem setups mais extremos e agressivos, tipo aplicação de uma cabeça dohc de uma mota BMW.

    É uma questão de gostos e mo€das...

    Abraços.
     
  13. atenção à fiabilidade da preparação senão cada vez que andas tens de afinar alguma coisa ou abrir o motor...

    ter um clássico com um motor desportivo mas estar sempre com problemas não serve para nada...
     
  14. eu fiz o mesmo no meu...;)
     
  15. Ficam brutais! Ele arranja-os com bastante facilidade nem sei como, vai a sucatas e coisas do género. Algumas pessoas do mundo dos minis devem conhecê-lo, mora em Santa Eufemea em Leiria, já teve uns 16 minis, desde pickups, mini ima... Agora tem um dos anos 50 com a idade dele e está a preparar um cooper dos mais antigos. Tem lá parado uns 2 ou 3 motor do mg metro :D Eu bem queria um mini baratito para ir restaurando com ele, mas só me calham fiats (127 e 600) :p
     
  16. Olá amigo José,

    Em 1994 comprei para o meu Mini de 1984 já com o bloco A+, e sem pretender fazer publicidade, o seguinte material:

    MINISPORT STAGE 3 – 998cc/1098cc (Mini Sport Tuning kit “A”)

    2 Carburadores SU HS2 (Twin 1.1/4” SU), respectivo Colector e Filtros de ar K&N

    Culassa “MINISPORT STAGE 2” – 998cc
    Válvulas 29mm Admissão, 25mm Escape, guias em aço e molas + fortes

    Linha de Escape 3-2-1 “Mini Sport LCB exhaust manifold”


    +

    Árvore de Cames “MINISPORT CA3” – ST 731 Fast Road/Rally
    Power Band: 2500-7000 Rpm
    Valve Lift (mm): 0.320
    Duration: 2680
    Timing: 24-64/59-29
    VC (mm): 0.016
    LTDC: 1100

    Bobine “Lucas Sports Ignition Coil”

    Pistões “Hepolite Flat Top - 998cc”

    É claro que ainda se poderá melhorar mais o motor mesmo sem aumentar a cilindrada (cambota, volante, cx. veloc., diferencial, enfim... haja €) mas o que foi feito já lhe melhorou muito as performances e deixou os travões ainda mais ineficientes, será um aspecto a rectificar quando houver disponibilidade assim como a suspensão que ainda é a de origem. Já aprendi que aumento de performances implica melhoramentos nos sistemas de travagem e suspensão, se não quisermos alguns valentes sustos. Só por acaso é que ainda não amolguei a lata mas já estive muito perto (mais por causa dos travões).

    Boa sorte nessa transformação e parabéns pelo Mini.

    P.S.- E fotos da máquina não há?
     
    #16 António M. Vieira e Sousa, 17 Jan 2012
    Última edição: 22 Jan 2016
  17. Pois… consoante a potencia que lhe meteres tens de colocar capacidade de travagem ao mesmo nível e como é obvio primeiro atacar os travões e só depois o motor.

    Cpts.
     
  18. Sim essa também é uma das minhas preocupações.... porque depois de ter o menino pronto.... não me apetece ter de voltar a fazer arranjos;) depois é só usufruir ;)
    quanto as sugestões que me têm dado, parecem-me todas muito interessantes mas vou ter muito em conta o que foi dito em relação á fiabilidade e resistência dos componentes... até porque tenho outros projectos clássicos em andamento e depois os euros não chegam para tudo!!
    Quanto as fotos vou colocar o mais breve possivel, uma vez que tenho andado mais aplicado nos clássicos de duas rodas...tenho tido pouco tempo e é sempre mais fácil num bocadinho que se tenha, resolver algumas coisas B)
    Tenho uma Mz 150 ets , um Kadett B Fastback, o mini.... e ando a procura de um Capri para depois de finalizar estes;) se alguem souber de algum...até pode estar sem documentos;)
     
  19. José, antes de ter arranjado um motor MG 1300,andava no meu mini um bloco 1100 com cabeça do 1300. e digo-te que para um "1000" os 1275 nao fugiam muito
     
  20. Mas o interesse é não fugirem nada;)
    Nem muito nem pouco :p:p:p
    tem de ser um mini do inferno!!! :p
    ehehehehe
     
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