Como vitaminar o meu 1000 ;)

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

Mas o interesse é não fugirem nada
Nem muito nem pouco
tem de ser um mini do inferno!!!
ehehehehe

digo-te que os GT´s só fugiam um pouco em recta.na altura o esse tal meu ex motor andou em braga,e os gt´s so fugiam nas rectas.
sem duvida que fica um motor engraçado com a cabeça 12g940.

se nao tivesse arranjado um motor do MG 1300 podias ter certeza que ainda continuava com esse tal motor..(ja me tinham dito algumas vezes que o motor que tinha no mini nao podia ser 1000),e optava por uns colectores independentes,carburador Hif 44,distribuidor electronico e molas duplas nas valvulas.e ficavas ai com um bicho engraçado...mas como ja disseram mais atras...fundamental é 1º arranjares uns travoes de disco,porque cintas é complicado domar o bicho!

se quiseres posso arranjar-te o contacto de um amigo meu que arranja muito material para o mini e do bom.eu sou cliente assiduo dele e estou muito satisfeito .

um abraço e a ver se metes ai fotos do bicho

 

[José Henriques]

Amigo pedro, aceito essa ideia e penso que é o que vou começar a fazer... reunir essas peças todas para começar a vitaminar o 1000 enquanto não encontro nada mais a jeito... quanto ao contacto do teu amigo, agradeceria imenso, é sempre bom ter alguém de confiança para orientar o material necessário. Quanto as fotos amanha sem falta a ver se posto algumas...
Material de Opel, conheces alguem? precisava de um motor 1900.... tenho um kadett B 1969 que precisa de um coração novo
Obrigado um abraço

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

Amigo pedro, aceito essa ideia e penso que é o que vou começar a fazer... reunir essas peças todas para começar a vitaminar o 1000 enquanto não encontro nada mais a jeito... quanto ao contacto do teu amigo, agradeceria imenso, é sempre bom ter alguém de confiança para orientar o material necessário. Quanto as fotos amanha sem falta a ver se posto algumas...
Material de Opel, conheces alguem? precisava de um motor 1900.... tenho um kadett B 1969 que precisa de um coração novo
Obrigado um abraço

Já envio o contacto..em relação ao motor opel, é mais complicado.um mecanico conhecido das competiçoes vai pegar em breve em dois motores 1900 para preparar,agora nao sei..é uma questao de falar com ele se ele sabe alguma coisa

 

[pedro_brandao]

acho q sao boas ideias colocadas aqui mas o teu mini ficaria mt interessante com poucas alteraçoes exteriormente mas com o motor alterado, segmentos, pistoes, volante do motor, cabeça do motor e nao te esqueças de um carborador duplo mas vais gastar um pouco de dinheiro mas o melhor é depois nao soma-lo!!!!!!!

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

eu por mim nao apostava em carburador duplo,mas atenção é a minha opiniao..por mim era um Hif44 que tem tanto rendimento como um jogo de hs2 e nao consome tanto

 

[luis miguel martins silva]

Boas, já eu fico pelo hs4 com uma agulha AAA e uma mola mais dura é o que eu tenho no meu 998cc. Sem abrir o bloco e sem mexer na caixa, já que o bloco é um pré A, o que alterei/troquei mesmo foi só a culassa, escape, admissão e filtro. Na minha opinião inicialmente é uma boa opção para não gastar muitos euros podendo nós próprios fazer as maiorias das alterações. Na verdade o 998cc põem as rodas a derrapar nas rotundas com as alterações mas o sustos nas travagens já me fizeram passar por situações perigosas e caricatas verdadeiras de um duplo de cinema que até agora foram sem acidentes, por isso, aconselho vivamente nuns abrandadores melhores daqueles que travam de verdade antes de mexer no menino.

 

[António Barbosa]

Já não te faltam sugestões. Faz as contas às peças das várias opções e aí estará o verdadeiro factor de escolha ! ! !
Creio que ninguém falou nas suspensões, embora ache que os discos à frente sejam prioritários, uns Hi-Lo's rebaixam o Mini até onde quiseres e mantêm-no com a mesma altura nos 4 'cantos' sempre, quanto a amortecedores há felizmente muita coisa boa e alguma coisa muito boa, os euros são também quem manda...

 

[José Henriques]

Evidentemente, são mesmo um aspecto a ter em conta os euros.... mas felizmente vivo da CP (casa do Pai) o que na sua essência é uma coisa bastante positiva para poupar uns trocos e gastar nos carritos
é o meu vicio e já está a tomar proporções consideráveis... uma vez que já se começam a ver várias aquisições felizmente o gosto é familiar! E não se importam que encha a garagem com mais uns exemplares de vez em quando! Quanto ao motor do mini é mesmo para começar a ter umas ideias que ele de exterior e interior é para seguir a originalidade! D só muda a cor

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Boas, já eu fico pelo hs4 com uma agulha AAA e uma mola mais dura é o que eu tenho no meu 998cc. Sem abrir o bloco e sem mexer na caixa, já que o bloco é um pré A, o que alterei/troquei mesmo foi só a culassa, escape, admissão e filtro. Na minha opinião inicialmente é uma boa opção para não gastar muitos euros podendo nós próprios fazer as maiorias das alterações. Na verdade o 998cc põem as rodas a derrapar nas rotundas com as alterações mas o sustos nas travagens já me fizeram passar por situações perigosas e caricatas verdadeiras de um duplo de cinema que até agora foram sem acidentes, por isso, aconselho vivamente nuns abrandadores melhores daqueles que travam de verdade antes de mexer no menino.

Boas
Já agora qual a cabeça que colocou? foi a 12G940?
Se foi e se apenas só mudou de cabeça o seu mini como está a responder em baixas?

 

[luis miguel martins silva]

boas, não simplesmente alterei a que vinha original no motor mas posso identificar se quiser? em baixas como esta fico satisfeito porque a subir(não muito acentuada) em 4ª com quatro malotas dentro do carrinho vai subindo... se for sozinho no carro (em plano) precisava de mais uma velocidade já agora tenho jante 10" não sei se influencia

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

boas, não simplesmente alterei a que vinha original no motor mas posso identificar se quiser? em baixas como esta fico satisfeito porque a subir(não muito acentuada) em 4ª com quatro malotas dentro do carrinho vai subindo... se for sozinho no carro (em plano) precisava de mais uma velocidade já agora tenho jante 10" não sei se influencia

ok ok, pensei que tinha colocado a 12G940, dai a minha pergunta.
obrigado

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

ok ok, pensei que tinha colocado a 12G940, dai a minha pergunta.
obrigado

Boas eu tenho uma 12g940 num motor 998,precisava de alguma coisa Luis?

 

[José Henriques]

Seguem algumas fotos do processo a decorrer... :feliz:

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

ola Jose.

Nesse restauro, não seria importante retirar esses vidros; farois; piscas, emblemas, etc.. ??

No fundo e se estamos a chega tão fundo ao restauro o porquê disso ficar?? na viatura??

não é que eu percebo muito disso, mas penso que se estamos a esforçar-nos a restaurar e a gastarlguns €€€ por que não ir ao fundo da questão?

É só uma opinião.

Abraço e continução de bom restauro.

 

[José Henriques]

Amigo Hugo, ainda bem que fez esse reparo! É sempre bom mais uma opinião
Quanto ao facto de não ter retirado os vidros, foi mesmo pelo facto de esse local ainda não estar a ser cuidado! Até porque já tenho as borrachas novas para colocar. Preocupei-me em começar o que estava mesmo em condições mais avançadas de decomposição, e o carro levou esse bocado de primario para não enferrujar.... uma vez que levou muitos bocados de chapa nova e reparada. Claro que agora devagarinho, quero rectificar todos os centimetros

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Boas eu tenho uma 12g940 num motor 998,precisava de alguma coisa Luis?

Boas Pedro, a minha pergunta é se o carro não fica morto em baixas com essa cabeça, ou mudas-te a cams também?

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

Boas Pedro, a minha pergunta é se o carro não fica morto em baixas com essa cabeça, ou mudas-te a cams também?

A arvore de cames suponho que é a original,pois o motor veio para as minhas maos já fechado e com muitos km's em cima...o antigo dono diz que por dentro está de origem,apenas tem a cabeça 12g940 e digo-te que em baixas é um motor muito nervoso.

tanto é que o pessoal aqui da cidade do mundo dos minis,nao acreditavam que o motor que tinha era um motor 998.é uma alteração que recomendo.

em relação a alterar a arvore de cames nesta situação (dizem os supostos entendidos que é preciso abrir umas meias luas no bloco para as valvulas nao baterem).Ao principio quando debati a alteração do meu motor os ditos entendidos vieram dizer que era impossivel o motor 998 trabalhar com uma cabeça destas sem ter as referidas meias luas.e olha certo é que o motor antes de vir para mim andou no circuito de Braga e os gt's nao fugiam por muito.quando veio para mim,montei-o no carro e foi só dar à chave e carregar-lhe no acelerador e olha que respondia muito mas muito bem

 

[José Henriques]

Pessoal alguem aqui me sabe dizer alguma coisa acerca dos carburadores Weber 40 DCOE 28 ?????? Isto dá para aplicar nos minis? Deram-me uns carburadores destes... mas nem sei a proveniencia... :S

 

[luis miguel martins silva]

já ganhas-te o dia e agradece aquém te ofereceu penso que da para aplicar tens que comprar um colector de admissão

 

[José Henriques]

A sério? Fico contente por ouvir isso!! E será que dá para este motor 1000? Fico a espera de mais respostas... Espero ajuda, porque de carburadores de mota... ainda sei umas coisas... agora estes de carro, são mesmo novidade
Ando a aprender devagarinho, mas tenho a certeza que há aqui muitos experts prontos a ensinar
Muito obrigado