Uma das características mais bonitas nos automóveis clássicos são sem duvida os cromados, desde os parachoques, os tampões de rodas, grelhas, faróis, frisos, etc…
Tenho visto aqui pelo fórum “ene” user´s á procura de casas de cromagens.
Alguns dão a sua opinião por experiencia própria e pelo que vou lendo há opiniões positivas e negativas acerca de várias casas de cromagem.
No entanto quer fique um trabalho bem ou mal feito, o que é certo é que na altura de levantar as peças na cromadora a fatura é sempre bem pesada.
Agora o que leva alguém a tomar a decisão de mandar cromar uma determinada peça é o mau estado da mesma. É claro que á casos onde essa é a única salvação para a dita peça, mas á outros casos em é possível o seu restauro.
Por exemplo, há cromados que apresentam picos de ferrugem. Pois um pico de ferrugem é mesmo só isso…1 pico do tamanho da cabeça de um alfinete. Acontece que é desse pico que vai saindo a ferrugem que depois com o tempo vai alastrando ao cromado e pode ficar do tamanho de 1 moeda de 2 centimos. Ao olharmos parece que aquilo não tem solução mas essa ferrugem é superficial e facilmente sai.
Para quem quiser perder umas horitas a “restaurar” cromadados e com isso poupar uns valentes €uros, deixo aqui passo a passo a técnica que eu utilizo. (neste caso para os parachoques do BMW 2002)
1º Lavagem – Com água e detergente (vulgo champô auto)
2º Limpeza – Com um desengordurante (quanto mais oleoso melhor, mas o Mistolin tambem serve), um spray lubrificante (WD40) e com esfregões SchotBristh cor-de-rosa.
Em primeiro lugar pulverizar com o WD40 e de seguida pulverizar com o desengurdurante. Isto serve para criar uma camada gordurosa. O WD40 para não riscar e o Mistolin para libertar a sujidade. Depois com o esfregão (ligeiramente molhado) é ir esfregando, mas sem fazer muita pressão afim de não criar micro-riscos.
Quando o esfregão deixar de deitar o cor-de-rosa mudar de esfregão.
Passar muita água limpa e secar com um pano de micro-fibras.
3º Polimento – A melhor forma de “puxar o brilho” é com os discos de polimento p/ berbequim. Para estes discos há um produto (que não sei o que é nem o nome), que melhoram bastante o resultado, mas também pode ser utilizado um polish de metais/cromados.
Ao utilizar este disco com os parachoques montados no carro é necessário isolar tudo muito bem á volta, pois se o disco for á pintura “come” logo a tinta.
Depois é com um pano de micro fibras é limpar muito bem o excesso.
Custos: Desengordurante:+/- 2,00€
WD40: +/-4,00€
Esfregões: cada caixa +/- 0,90€
Disco de polimento: +/- 10,00€
Barra/sabonete de polir: +/-6,00€
Por mais ou menos 25€ (de investimento pois serve para muitas mais vezes) e numas 2/3 horas fica-se com uns parachoques como novos.
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Tenho visto aqui pelo fórum “ene” user´s á procura de casas de cromagens.
Alguns dão a sua opinião por experiencia própria e pelo que vou lendo há opiniões positivas e negativas acerca de várias casas de cromagem.
No entanto quer fique um trabalho bem ou mal feito, o que é certo é que na altura de levantar as peças na cromadora a fatura é sempre bem pesada.
Agora o que leva alguém a tomar a decisão de mandar cromar uma determinada peça é o mau estado da mesma. É claro que á casos onde essa é a única salvação para a dita peça, mas á outros casos em é possível o seu restauro.
Por exemplo, há cromados que apresentam picos de ferrugem. Pois um pico de ferrugem é mesmo só isso…1 pico do tamanho da cabeça de um alfinete. Acontece que é desse pico que vai saindo a ferrugem que depois com o tempo vai alastrando ao cromado e pode ficar do tamanho de 1 moeda de 2 centimos. Ao olharmos parece que aquilo não tem solução mas essa ferrugem é superficial e facilmente sai.
Para quem quiser perder umas horitas a “restaurar” cromadados e com isso poupar uns valentes €uros, deixo aqui passo a passo a técnica que eu utilizo. (neste caso para os parachoques do BMW 2002)
1º Lavagem – Com água e detergente (vulgo champô auto)
2º Limpeza – Com um desengordurante (quanto mais oleoso melhor, mas o Mistolin tambem serve), um spray lubrificante (WD40) e com esfregões SchotBristh cor-de-rosa.
Em primeiro lugar pulverizar com o WD40 e de seguida pulverizar com o desengurdurante. Isto serve para criar uma camada gordurosa. O WD40 para não riscar e o Mistolin para libertar a sujidade. Depois com o esfregão (ligeiramente molhado) é ir esfregando, mas sem fazer muita pressão afim de não criar micro-riscos.
Quando o esfregão deixar de deitar o cor-de-rosa mudar de esfregão.
Passar muita água limpa e secar com um pano de micro-fibras.
3º Polimento – A melhor forma de “puxar o brilho” é com os discos de polimento p/ berbequim. Para estes discos há um produto (que não sei o que é nem o nome), que melhoram bastante o resultado, mas também pode ser utilizado um polish de metais/cromados.
Ao utilizar este disco com os parachoques montados no carro é necessário isolar tudo muito bem á volta, pois se o disco for á pintura “come” logo a tinta.
Depois é com um pano de micro fibras é limpar muito bem o excesso.
Custos: Desengordurante:+/- 2,00€
WD40: +/-4,00€
Esfregões: cada caixa +/- 0,90€
Disco de polimento: +/- 10,00€
Barra/sabonete de polir: +/-6,00€
Por mais ou menos 25€ (de investimento pois serve para muitas mais vezes) e numas 2/3 horas fica-se com uns parachoques como novos.
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