Caro Jesuino elucide-me se estiver enganado. As lâmpadas 100/90 não são proibidas? Não estou bem certo mas creio que são, ou eram.
E agora para o nosso homem que tem o problema:
NUNCA monte as lâmpadas de halogéneo sem o relais de comando. Na melhor das hipótese e se viajar durante horas de noite acaba por derreter o interruptor do volante e depois vai ver como é caro. Muito mais que um bom relais. Na pior queima a instalação e o carro todo.
Numa tentativa de simplificar aí vai.
Use, como bem dito, um relais duplo, (Já agora com fusíveis integrados), à venda nas casas da especialidade.
Diga para o que é, que eles sabem concerteza.
Identifique os fios que acendem os médios e os máximos. Se estiver correcto deve ser um azul e branco para os máximos e um azul e vermelho para os médios. Estes passarão a ser os condutores do circuito de comando do relais anteriormente referido.
Identifique, na bobine de chamada, uma saída que só esteja alimentada quando tem a chave ligada, num carro inglês será um cabo branco, concerteza. (Parto do princípio que sabe o que é a bobine de chamada, também chamada solenóine de arranque, e que não a confunde com a bobine de indução).
Daí tire um cabo para alimentar o circuito de potência do(s) relais. (Branco de preferência para sermos coerentes com a norma da época).
Do circuito de potência dos relais, dois condutores, azul e branco para os máximos e azul e vermelho para médios.
IMPORTANTE: Tanto o cabo de alimentação, (potência), da bobine de chamada ao relais como os dos relais aos faróis deverão ter um diâmetro, (de cobre), de 2,5 a 3 mm2.
Se me esqueci de alguma coisa desculpem e completem SFF.
Quanto a comprar os faróis pelo preço indicado, contacte-me em
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