Clubman 1100

[Mário Tiago Ledo]

Andar pelos próprios meios no dia de hoje fica muito caro!



Tive que chamar a assistência em viagem para regressar a casa. O problema desta vez foi eléctrico, um possível curto circuito no zona do canhão/ignição.

Já ficou no electricista para avaliar todo o sistema eléctrico. Fios com 46 anos tem destas coisas!

Lá vai o projecto da instalação eléctrica toda nova passar para o topo da lista!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Andar pelos próprios meios no dia de hoje fica muito caro!

Ver anexo 1235191

Tive que chamar a assistência em viagem para regressar a casa. O problema desta vez foi eléctrico, um possível curto circuito no zona do canhão/ignição.

Já ficou no electricista para avaliar todo o sistema eléctrico. Fios com 46 anos tem destas coisas!

Lá vai o projecto da instalação eléctrica toda nova passar para o topo da lista!

Na minha opinião não tem tanto a ver com a idade dos fios, podem ter sido mexidos ao longo da vida do Mini e não terem ficado bem acondicionados e isolados nessa zona junto a coluna de direção!

 

[Mário Tiago Ledo]

Na minha opinião não tem tanto a ver com a idade dos fios, podem ter sido mexidos ao longo da vida do Mini e não terem ficado bem acondicionados e isolados nessa zona junto a coluna de direção!

Também pode ser isso.

Outro facto a juntar a esta questão é que após a montagem em 2016 nunca mais esta zona foi mexida. No entanto quando este carro chegou ás minhas mãos tinha rádio e agora não.

 

[António Barbosa]

Também pode ser isso.

Outro facto a juntar a esta questão é que após a montagem em 2016 nunca mais esta zona foi mexida. No entanto quando este carro chegou ás minhas mãos tinha rádio e agora não.

Tira as tampas da coluna da direção e põe uma foto.

 

[Mário Tiago Ledo]

Tira as tampas da coluna da direção e põe uma foto.

Aqui ficam umas fotos, não sei se são as melhores ou as pretendidas para esmiuçar a situação.

Num o outro ponto o isolamento dos fios está picado mas não parece nada de significativo.

 

[António Barbosa]

Excelente reportagem. A instalação não só me parece original, como me parece estar em bom estado geral!

Entretanto o eletricista já deu com a asneira?

 

[Mário Tiago Ledo]

Sim já deu conta do local onde tudo aconteceu, felizmente. Era nuns fios que estevam com o isolamento degradado. Algures no processo de montagem ou desmontagem do carro esses fios deveriam ter saído á força e ficaram presos em algum ponto e rasgou o isolamento.

Entretanto andava á procura de umas lentes dos piscas e lá identifiquei umas novas mas não são da Lucas, são de uma marca de fabrico nacional. Aparentam ter uns bons acabamentos!

 

[António Barbosa]

Tenho uns farolins dessa marca, têm durado bem!

 

[Abílio Quintas]

Sim já deu conta do local onde tudo aconteceu, felizmente. Era nuns fios que estevam com o isolamento degradado. Algures no processo de montagem ou desmontagem do carro esses fios deveriam ter saído á força e ficaram presos em algum ponto e rasgou o isolamento.

Entretanto andava á procura de umas lentes dos piscas e lá identifiquei umas novas mas não são da Lucas, são de uma marca de fabrico nacional. Aparentam ter uns bons acabamentos!

Ver anexo 1236840
Ver anexo 1236841

Ver anexo 1236839

posso pedir referências? As minhas estão nas "lonas"...

 

[Mário Tiago Ledo]

Estas lentes foram compradas a um particular, pelo que percebi não tinha mais nenhum par.

Tinha também as bases mas estavam furadas e faltava um dos parafusos de fixar à carroçaria e tinha um parafuso partido na rosca de fixar a lente. Ainda era possível recuperar mas estavam em pior estado que as minhas.

A única referencia que aparece nas lentes é CRAR 658. Pelo que entendi esta marca estava sediada no grande Porto e fabricava para a Minispares.

Vi um jogo de piscas, novo em caixa, à venda numa loja da especialidade e dizia Lucas na lente. O tipo de letra e a espessura das letras não bate certo com as da época.

 

[Abílio Quintas]

Estas lentes foram compradas a um particular, pelo que percebi não tinha mais nenhum par.

Tinha também as bases mas estavam furadas e faltava um dos parafusos de fixar à carroçaria e tinha um parafuso partido na rosca de fixar a lente. Ainda era possível recuperar mas estavam em pior estado que as minhas.

A única referencia que aparece nas lentes é CRAR 658. Pelo que entendi esta marca estava sediada no grande Porto e fabricava para a Minispares.

Vi um jogo de piscas, novo em caixa, à venda numa loja da especialidade e dizia Lucas na lente. O tipo de letra e a espessura das letras não bate certo com as da época.

obrigado!
Farolins para o 1000 ainda se fabricam. Agora para o 1275 e para o Clubman, está mais complicado...

 

[Mário Tiago Ledo]

Alguém me consegue mostrar uma foto de um quadrante de um Mini com o carro à temperatura normal de funcionamento?

Ando aqui com umas dúvidas em relação à temperatura apresentada no quadrante do meu carro, acho que a temperatura apresentada é muito baixa.

Para dissecar este assunto retirei o termostato do carro para ver se este estava funcionar correctamente. Após o teste verifiquei que o termostato estava a funcionar correctamente, ou seja, abria à temperatura indicada (mais grau menos grau).

Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?

 

[António Miguel Sequeira]

Alguém me consegue mostrar uma foto de um quadrante de um Mini com o carro à temperatura normal de funcionamento?

Ando aqui com umas dúvidas em relação à temperatura apresentada no quadrante do meu carro, acho que a temperatura apresentada é muito baixa.

Para dissecar este assunto retirei o termostato do carro para ver se este estava funcionar correctamente. Após o teste verifiquei que o termostato estava a funcionar correctamente, ou seja, abria à temperatura indicada (mais grau menos grau).

Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?

A temperatura do meu costuma estar no meio , de inverno um pouco menos de meio

 

[António Barbosa]

O meu não é exemplo, tenho este Mini 1275GT desde dezembro de 1987 e desde logo o comecei a envenenar e a arranjar sarilhos com a temperatura do motor e esse ponteiro a andar demasiado perto do vermelho. À medida que fui resolvendo os problemas de refrigeração fui também arranjando mais potência e novos sarilhos com o referido ponteiro (pescadinha de rabo na boca). Finalmente, quando cheguei ao setup que atualmente tenho, radiador frontal, ventoinha elétrica no radiador e ventoinha auxiliar lateral, o controlo é tal que escolho a temperatura do motor e a respetiva posição do ponteiro. Depois de uma recente troca do termostato (de 78º para 82º) e respetivo termo-switch da ventoinha do radiador para 92º-88º, o ponteiro sobe em poucos quilómetros/minutos para uma posição intermédia entre o C e o N. em fila parada/pára-arranca o ponteiro aproxima-se do N e a ventoinha dispara voltando o ponteiro para a posição entre o C e o N.

 

[António Barbosa]

Se tiveres um termómetro de infra-vermelhos, mede a temperatura na tampa do termostato e faz uma tabela entre a posição do ponteiro e a temperatura registada no termómetro.

 

[Mário Tiago Ledo]

O meu não é exemplo, tenho este Mini 1275GT desde dezembro de 1987 e desde logo o comecei a envenenar e a arranjar sarilhos com a temperatura do motor e esse ponteiro a andar demasiado perto do vermelho. À medida que fui resolvendo os problemas de refrigeração fui também arranjando mais potência e novos sarilhos com o referido ponteiro (pescadinha de rabo na boca). Finalmente, quando cheguei ao setup que atualmente tenho, radiador frontal, ventoinha elétrica no radiador e ventoinha auxiliar lateral, o controlo é tal que escolho a temperatura do motor e a respetiva posição do ponteiro. Depois de uma recente troca do termostato (de 78º para 82º) e respetivo termo-switch da ventoinha do radiador para 92º-88º, o ponteiro sobe em poucos quilómetros/minutos para uma posição intermédia entre o C e o N. em fila parada/pára-arranca o ponteiro aproxima-se do N e a ventoinha dispara voltando o ponteiro para a posição entre o C e o N.

Depois de olhar um pouco melhor para o termostato descobri que o que estava no carro era de 74º, devendo ser a razão para nestes dias mais frios ele rodar muito próximo do C (cold?). Vou arriscar num termostato de temperatura mais elevada a ver como é que se comporta. Será que a bomba de água de alto débito também terá influência no assunto?

 

[R.Rodrigues]

Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?

Da mesma forma que testou o termóstato, um fio qualquer para fazer massa e válvula para dentro de uma chaleira eléctrica com um termómetro, eu faço isso muita vez, mesmo com válvulas novas para ter noção onde são os 90º, e entretanto vou vendo como se porta até chegar ao 90º.

Existem muitas válvulas com a mesmas rosca mas que não funcionam correctamente com o manómetro.

 

[António Barbosa]

Depois de olhar um pouco melhor para o termostato descobri que o que estava no carro era de 74º, devendo ser a razão para nestes dias mais frios ele rodar muito próximo do C (cold?). Vou arriscar num termostato de temperatura mais elevada a ver como é que se comporta. Será que a bomba de água de alto débito também terá influência no assunto?

Nem conhecia termostatos de 74º para Minis, é mesmo muito baixo. Como os termostatos vão sendo baratos, vai subindo um nível de temperatura de cada vez. Eu passaria para 78º e via como o motor e o ponteiro se portavam.

Ainda hoje vou à garagem ao baú das peças procurar o termostato de 78º que tenho. Ofereço-to de bom grado, garantidamente que não o vou voltar a utilizar!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Viva,
O termostato deve ser de 75° , normalmente é o mínimo, eu no meu uso o de 82° é o mais equilibrado para o nosso clima, isto não querendo andar a trocar entre termóstato para verão e inverno , e cumpre os princípios da melhor temperatura de funcionamento dos 85° aos 90°.

Deixo este artigo, é uma óptima revisão sobre controlar a temperatura da água num Mini.

Mini Spares Article - Cooling - Controlling water temperature

The introduction of the Cooper S proved to be a testing time for the Mini’s systems, but conveniently provide a guideline as to what the standard cooling system was capable of - that used on the ‘S’ was marginal to say the least! <p>It wasn&rsquo...

www.minispares.com

 

[Mário Tiago Ledo]

Viva,
O termostato deve ser de 75° , normalmente é o mínimo, eu no meu uso o de 82° é o mais equilibrado para o nosso clima, isto não querendo andar a trocar entre termóstato para verão e inverno , e cumpre os princípios da melhor temperatura de funcionamento dos 85° aos 90°.

Deixo este artigo, é uma óptima revisão sobre controlar a temperatura da água num Mini.

Mini Spares Article - Cooling - Controlling water temperature

The introduction of the Cooper S proved to be a testing time for the Mini’s systems, but conveniently provide a guideline as to what the standard cooling system was capable of - that used on the ‘S’ was marginal to say the least! <p>It wasn&rsquo...

www.minispares.com

Na base do termostato diz mesmo 74 graus.

Entrou ao serviço um termostato de 84 graus, a temperatura tem estado estável e dentro dos parâmetros admissíveis. Veremos quando o tempo aquecer.

A sua opção deverá ser a mais indicada, vou ver se arranjo um de 82 graus.