Clássico mais fácil e barato de Restaurar.

[José de Sá]

Olhem este menino:

Ford Cortina 2.0 l Colonia V6 Novembro/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Braga - CustoJusto.pt



Está no meu preço e não parece nada mal de chapa.
Matricula não está cancelada. Mas falta saber se tem documentos em ordem.

A máquina ainda está é um bocado longe!

A unica coisa de jeito nesse carro é o motor, mas a caixa auto acaba por o arruinar.
Um conselho: Não compre um carro que não ande pois é sempre uma caixinha de surpresas

 

[Rafael S Marques]

Esse taunus com caixa automática pode ser uma caixinha de surpresas, cuidado!

 

[Duarte Monteiro]

Quando não se percebe muito de mecânica (como é o meu caso) nem se tem amigos que trabalhem na área a preços de amigo, o melhor é escolher um carro que esteja em condições de andar, vulgo, IPO feita. Pode ser mais caro inicialmente, mas no médio e longo prazo poupa-se bastante. Comprar um carro parado há anos, com motor colado ou em situação semelhante julgo que seja um risco enorme, a não ser que se tenha orçamento para ele e haja conhecimentos para o recuperar. Ter um carro a restaurar durante anos desmotiva: o tempo passa, o dinheiro vai-se gastando noutras coisas e aquilo que era um projecto interessante acaba por se transformar num mono. O que não falta nos OLX e semelhantes é carros a meio de restauros que nunca mais serão postos a andar.
Quanto à escolha do carro, para mim foi uma questão que juntou vários factores: estar dentro do limite orçamental inicial (até 2 mil euros),estar em condições de andar e poder usufruí-lo de imediato ( ter IPO), representar uma época (finais de 60/inicio de 70), ter uma mecânica simples, haver peças de substituição e o elemento sentimental (houve um na família). Desde que o comprei, em Julho de 2015, gastei cerca de 400 euros em pequenos arranjos/revisões e substituições de peças (nalguns casos tirei peças em bom estado e meti outras em melhor estado) e comprei algumas peças que não precisava, mas que posso vir a precisar no futuro (discos embraiagem, radiador, alguma borrachas). O proximo passo é substituir as napas das portas, alcatifar o piso e estofar o tejadilho (são ainda originais), de modo a que se aproxime o mais possível do estado em que era quando novo.

 

[Duarte Monteiro]

Olhem este menino:

Ford Cortina 2.0 l Colonia V6 Novembro/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Braga - CustoJusto.pt

Ver anexo 403736

Está no meu preço e não parece nada mal de chapa.
Matricula não está cancelada. Mas falta saber se tem documentos em ordem.

A máquina ainda está é um bocado longe!

Preço inicial mais reboque, vai logo para mil euros...os interiores parecem estar desgraçados. Motor é para tirar fora e verificar peça a peça. Se juntarmos algumas surpresas de chapa (de certeza que as há...)..é sempre a somar! Se juntar a pintura e mais umas coisas que lhe faltam...

 

[Duarte Monteiro]

Dentro dos meus parâmetros, este seria um carro a considerar.

 

[Vitor Dinis Reis]

Olhem este menino:

Ford Cortina 2.0 l Colonia V6 Novembro/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Braga - CustoJusto.pt

Ver anexo 403736

Está no meu preço e não parece nada mal de chapa.
Matricula não está cancelada. Mas falta saber se tem documentos em ordem.

A máquina ainda está é um bocado longe!

Nem barato nem fácil de manter...

 

[nuno granja]

Quando não se percebe muito de mecânica (como é o meu caso) nem se tem amigos que trabalhem na área a preços de amigo, o melhor é escolher um carro que esteja em condições de andar, vulgo, IPO feita. Pode ser mais caro inicialmente, mas no médio e longo prazo poupa-se bastante. Comprar um carro parado há anos, com motor colado ou em situação semelhante julgo que seja um risco enorme, a não ser que se tenha orçamento para ele e haja conhecimentos para o recuperar. Ter um carro a restaurar durante anos desmotiva: o tempo passa, o dinheiro vai-se gastando noutras coisas e aquilo que era um projecto interessante acaba por se transformar num mono. O que não falta nos OLX e semelhantes é carros a meio de restauros que nunca mais serão postos a andar.
Quanto à escolha do carro, para mim foi uma questão que juntou vários factores: estar dentro do limite orçamental inicial (até 2 mil euros),estar em condições de andar e poder usufruí-lo de imediato ( ter IPO), representar uma época (finais de 60/inicio de 70), ter uma mecânica simples, haver peças de substituição e o elemento sentimental (houve um na família). Desde que o comprei, em Julho de 2015, gastei cerca de 400 euros em pequenos arranjos/revisões e substituições de peças (nalguns casos tirei peças em bom estado e meti outras em melhor estado) e comprei algumas peças que não precisava, mas que posso vir a precisar no futuro (discos embraiagem, radiador, alguma borrachas). O proximo passo é substituir as napas das portas, alcatifar Ver anexo 404736 o piso e estofar o tejadilho (são ainda originais), de modo a que se aproxime o mais possível do estado em que era quando novo.

Excelente texto!/Na mouche!


nuno granja

 

[Rafael S Marques]

Nem barato nem fácil de manter...

O problema nem será manter, mas sim colocá-lo em condições...

 

[Vitor Dinis Reis]

O problema nem será manter, mas sim colocá-lo em condições...

Mesmo após estar em condições (que será sempre dispendioso) utilizar e manter a configuração motor 2litros com caixa auto num carro que não é leve... não é simples nem barato

Os conselhos do @Duarte Monteiro são valiosos para quem se está a iniciar neste mundo dos antigos. @Emanuel Sousa, eu iria para um clássico popular no melhor estado possível e, mais tarde, com mais segurança e conhecimento procuraria então algo mais exclusivo.

 

[Rafael S Marques]

utilizar e manter a configuração motor 2litros com caixa auto num carro que não é leve... não é simples nem barato

Por isso é que referi mais em cima que com caixa automática que era uma caixinha de surpresas, se bem que é extremamente simples e barato meter uma manual, mas mesmo assim eu não arriscava.

@Emanuel Sousa segue o conselho que te dei no meu 1º post, compra um a andar ou restaurado!

 

[Rafael S Marques]

Olhem este menino:

Ford Cortina 2.0 l Colonia V6 Novembro/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Braga - CustoJusto.pt

Ver anexo 403736

Está no meu preço e não parece nada mal de chapa.
Matricula não está cancelada. Mas falta saber se tem documentos em ordem.

A máquina ainda está é um bocado longe!

Esse taunus com caixa automática pode ser uma caixinha de surpresas, cuidado!

Como tinha dito é um taunos e não um cortina, e para mais, além de essa caixa ser uma caixinha de surpresas, está avariada!

 

[Pedro Ferraz 85]

Olá a todos
Desde já quero agradecer ao sr Emanuel pela iniciativa em abrir este tópico pois as suas dúvidas e dificuldades são as mesmas que as minhas, até andamos a ver os mesmos carros e tudo mas eu torci o nariz ao taunus pelas mesmas razões já mencionadas a caixa automática e também o facto de para o pôr andar vai ser preciso alguma disponibilidade financeira que por exemplo eu não disponho agora...

Gosto de ver VW e 4L mas nunca me imaginei a ter esses modelos, eu comecei à procura de um carro da seguinte forma, "wow o nissan skyline de 71 é a coisa mais espetacular e sexy que alguma vez vi sobre rodas, talvez haja algum no olx ou numa sucata"...

Ai ai a minha inocência sem saber que era um carro muito raro e super caro, então desisti da ideia por uns messes até ter visto o mazda rx-2 que me levantou o espírito e me decepcionou novamente pois não se encontra cá e mesmo que houvesse de certeza seria a um preço descomunal!!

Encontrei um Opel 1604 com o motor de um 1904 muito bem conservado e a andar e o preço estava quase lá (3000€) eu pensei em agosto com ajuda do subsídio de férias férias serás meu!!!
Foi vendido à um mês

Encontrei uns carros interessantes nos sites olx, custojusto, motores24 e ect mas eis a questão os carros que mexem comigo a nivel estético e fascinantes em termos de motorização tipo o Manta ao o 1904 sr, datsun tri S, 124 coupe, celica ta22 são caros demais, os que estão dentro do meu orçamento sao poucos os que gosto do aspecto mas a depois penso que 1000 ou 1200cc não me vai interessar, isto creio que já é um pouco de influências da colecção de calendários do meu tio quando era pequeno cheio de Ferraris Mustangs e afins é claro que o top gear também não ajudou neste aspecto...

Em relação ao gosto do sr Emanuel em tracção traseira compreendo perfeitamente e eu nunca conduzi tracção rwd mas se tudo correr bem isso vai mudar

Desculpem o testamento apesar de ler imensos tópicos no forum tento sempre não opinar dado que me falta experiência e tecnicamente sou um mirone dado que ainda não tenho um clássico mas neste tópico consigo compreender prefeitamente o ponto de vista

 

[Nelson Santos]

Olá a todos
Desde já quero agradecer ao sr Emanuel pela iniciativa em abrir este tópico pois as suas dúvidas e dificuldades são as mesmas que as minhas, até andamos a ver os mesmos carros e tudo mas eu torci o nariz ao taunus pelas mesmas razões já mencionadas a caixa automática e também o facto de para o pôr andar vai ser preciso alguma disponibilidade financeira que por exemplo eu não disponho agora...

Gosto de ver VW e 4L mas nunca me imaginei a ter esses modelos, eu comecei à procura de um carro da seguinte forma, "wow o nissan skyline de 71 é a coisa mais espetacular e sexy que alguma vez vi sobre rodas, talvez haja algum no olx ou numa sucata"...

Ai ai a minha inocência sem saber que era um carro muito raro e super caro, então desisti da ideia por uns messes até ter visto o mazda rx-2 que me levantou o espírito e me decepcionou novamente pois não se encontra cá e mesmo que houvesse de certeza seria a um preço descomunal!!

Encontrei um Opel 1604 com o motor de um 1904 muito bem conservado e a andar e o preço estava quase lá (3000€) eu pensei em agosto com ajuda do subsídio de férias férias serás meu!!!
Foi vendido à um mês

Encontrei uns carros interessantes nos sites olx, custojusto, motores24 e ect mas eis a questão os carros que mexem comigo a nivel estético e fascinantes em termos de motorização tipo o Manta ao o 1904 sr, datsun tri S, 124 coupe, celica ta22 são caros demais, os que estão dentro do meu orçamento sao poucos os que gosto do aspecto mas a depois penso que 1000 ou 1200cc não me vai interessar, isto creio que já é um pouco de influências da colecção de calendários do meu tio quando era pequeno cheio de Ferraris Mustangs e afins é claro que o top gear também não ajudou neste aspecto...

Em relação ao gosto do sr Emanuel em tracção traseira compreendo perfeitamente e eu nunca conduzi tracção rwd mas se tudo correr bem isso vai mudar

Desculpem o testamento apesar de ler imensos tópicos no forum tento sempre não opinar dado que me falta experiência e tecnicamente sou um mirone dado que ainda não tenho um clássico mas neste tópico consigo compreender prefeitamente o ponto de vista

É assim mesmo, não há que ter medo de escrever. Ninguém nasce ensinado e todos apreendemos com todos.

Off-topic essa coleção de calendários do tio por acaso ainda mora lá por casa?

 

[nuno granja]

Sobres restauros baratos;

Tenho este Simpson "caveira" desde 1986. O meu mano está a restaurar um BELL Star II na Helmet Care em Lisboa e aproveitei para pedir orçamento pata o meu Simpson.
400.00eur, isto é +- 1/6 da pintura da C3.




Voltando ao on-topic, cuidado como que compras, um VW Type 1, vulgo carocha por 2000.00eur, vai precisar do dobro só em chapa/pintura, com sorte.


nuno granja

 

[Pedro Ferraz 85]

É assim mesmo, não há que ter medo de escrever. Ninguém nasce ensinado e todos apreendemos com todos.

Off-topic essa coleção de calendários do tio por acaso ainda mora lá por casa?

A colecção deve de andar perdida para o sótão em casa da minha tia ou ter sido deslocada para os meus primos, o unico calendário que tenho está em casa dos meus pais numa gaveta era o meu favorito quando era criança (8 anos acho eu) andava sempre comigo desde que recebi a minha primeira carteira até o fim do 2○ ciclo, é um cliché mas muitas vezes me pus a babar para aquele lamborghini coutach

Isso é que é um capacete apesar da minha mota ser moderna concerteza que ficaria muito bem em cima dela.

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Dentro dos meus parâmetros, este seria um carro a considerar. Ver anexo 404737

Por acaso até procurei um destes, mas pelo Funchal é missão impossível. Foi-me indicado um senhor que tem um 304 de 1979, o homem ficou de me ligar hoje para ver o carro e a informação que tenho é que o carro está na garagem à "algum tempo" e que é colocado a trabalhar 1 a 2 vezes por mês.
Pergunto aos entendidos se é fácil manter e/ou conseguir peças para o carro caso necessário????

 

[Duarte Monteiro]

"Encontrei uns carros interessantes nos sites olx, custojusto, motores24 e ect mas eis a questão os carros que mexem comigo a nivel estético e fascinantes em termos de motorização tipo o Manta ao o 1904 sr, datsun tri S, 124 coupe, celica ta22 são caros demais, os que estão dentro do meu orçamento sao poucos os que gosto do aspecto mas a depois penso que 1000 ou 1200cc não me vai interessar, isto creio que já é um pouco de influências da colecção de calendários do meu tio quando era pequeno cheio de Ferraris Mustangs e afins é claro que o top gear também não ajudou neste aspecto..."

Se a ideia é ter um classico mais musculado, o orçamento vai ter de subir um bocado...

Quanto ao Peugeot 304, não dá para grandes performaces automobilisticas, mas dá para fazer uns passeios engraçados, tipo voltinhas para senhoras grávidas, em que o objectivo é conduzir de forma calma e exibir o clássico.

 

[HugoSilva]

Não é um clássico que vá parar o trânsito mas de certeza que vais levar muito tempo até te cruzares com um.


Começam a ver-se muito mas mesmo muito pouco e este parece minimamente bem estimado. As jantes ficam-lhe a matar mas devem ser incomuns e se as quiseres vender para voltar a meter as de fábrica devem ser fáceis de despachar por valores interessantes.


Dos melhores rácios potência/idade que vais encontrar até €2000


Este nipónico está com um aspeto invejável!


Um 1200 que apesar do pó tem bom aspeto.


Sinceramente, ao final do dia, esquecendo a RWD, o seguinte modelo deve ter dos melhores rácios diversão, usabilidade e fator colecionista, tenho MUITA curiosidade...

 

[Gomes Miguel]

Esquece... O que tu queres é um carocha. É de longe a melhor opção.

Sou suspeito por um lado, sou a prova viva por outro.

Diz-me uma razão para não ser um carocha e eu dou-te duas para ser.

Uma coisa te garanto, se não tens medo de sujar as unhas é o carro certo para restaurar, por ti.

Não vou escrever muito sobre ele, mas se quiseres saber o porquê que acho que é o melhor automovel de sempre e porque é um dos clássico mais valorizado nos dias de hoje, explico-te facilmente.

 

[António José Costa]

Começam a ver-se muito mas mesmo muito pouco e este parece minimamente bem estimado. As jantes ficam-lhe a matar mas devem ser incomuns e se as quiseres vender para voltar a meter as de fábrica devem ser fáceis de despachar por valores interessantes.

As jantes estavam no catalogo da Renault Boutique, podem considerar-se "originais", parece estimado mas tem muitas incongruências, o tablier parece de um GTL (almofadado) os bancos também, mas as portas são de um TL, os traços pintados no carro não são dele, os faróis de nevoeiro nunca existiram assim, gostava de saber se é um de 4 ou 5velocidades.