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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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CITROEN AX GTI vs SPORT

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Nelson C. Santos, 26 Mai 2017.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Nelson C. Santos, 26 Mai 2017.

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  1. AX SPORT

    22 voto(s)
    62.9%
  2. AX GTI

    13 voto(s)
    37.1%
  1. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    E aqui no Catálogo de Acessórios Citröen AX:
    digitalizar0005_zpse0e1aef8.jpg
     
  2. Hugo M Mendes

    Hugo M Mendes Clássico

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    4 Abr 2011
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    @Rafael manda vir umas óticas do xuning aqui para a mesa do canto !!!!
     
    Rafael Isento gostou disto.
  3. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    Eu por acaso não gosto muito das Morette, nem das Braid, sou um sortudo :D:
    Quanto às Morette, é mais fácil sair-me o Euromilhões, mesmo a mim que nem jogo!
     
    Hugo M Mendes gostou disto.
  4. Hugo M Mendes

    Hugo M Mendes Clássico

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    4 Abr 2011
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    @Rafael já tinha partilhado por ti que tb não sou fã, mas são ambos bons extras de se ter, mesmo na prateleira (embora saia caro lol)
     
    Rafael Isento gostou disto.
  5. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    1
    Eh páh, eu não gosto de material na prateleira, principalmente caro. Prefiro investir em gasolina para fazer kms ;)
     
  6. Hugo M Mendes

    Hugo M Mendes Clássico

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    4 Abr 2011
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    @Rafael Tb é verdade :)
     
  7. António José Costa

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    5 Dez 2008
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    Se o dizes não tenho dúvidas que o GTi seja melhor :).
    Mas eu sou aquele gajo que preferia ter um Renault 5 Alpine a um R5 Alpine Turbo, ou Super5 GT Turbo e não tenho dúvidas que o Alpine Turbo é melhor e o GT Turbo muito melhor para as brincadeiras, pancas, quem não tem as suas :lol:.
     
    ricardo.de.matos e Rafael Isento gostaram disto.
  8. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Há quem defenda que um AX GT é o melhor de dois mundos! Por vezes a simplicidade é o melhor.
    Claro que um Sport é mais espartano que um GT, logo seria mais simples. Mas não é de todo verdade, a carburação é delicada e o carro tem mais fragilidades que o GT, os 10cv a mais são demais para uma "carcaça" e travões tão frágeis.
     
  9. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

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    23 Fev 2007
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    Luanda/Povoa de Varzim
    Bem... para desempatar... entre o AX Sport e o GT.. Escolhia definitivamente o Peugeot 205 Rallye latino....

    Sim, o 1.3 de 103cv....

    Nada de Rallyes nórdicos com motor 1.9 de 90cv nem o Rallye do UK que era apenas um GT/XS com autocolantes...
     
    Pedro Bastos Tondela gostou disto.
  10. Pedro Bastos Tondela

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    26 Jul 2009
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    Forlì
    Excelente escolha Ricardo! Ainda tens o teu?

    Abraço
     
  11. Mauro R. Fernandes

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    19 Abr 2011
    Local:
    Braga
    Realmente é uma questão dificil de responder. Eu próprio gostaria nos próximos 2 anos de comprar um pequeno desportivo dos Anos 90 (AX, SAXO, 106), mas sinceramente não consigo decidir.

    A ideia é ser algo barato, acessível, facil de manter, etc.
    Como o AX GTI tem mais história em Portugal, eu acho que ia para esse.
     
  12. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
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    25 Mai 2015
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    Margem Sul
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    Eu votei no Sport porque considero-o um veículo mais suis generis no sentido em que o conceito é mais exclusivo e fora da caixa, o GTi acaba por ser a versão desportiva que já é expectável para um modelo que com uns pózinhos a mais já justifiquem o título de hot hatch.
     
    ricardo.de.matos gostou disto.
  13. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Mais económico de usar será o Saxo.
    Como experiência de condução o Sport.
    O GTi é a mesma experiência de condução mas com uma mecânica mais fiável e interiores de melhor qualidade. Não tem dois carburadores duplo corpo no compartimento do motor, mas não faz má figura ao lado do Sport.
     
  14. Nelson C. Santos

    Nelson C. Santos Powered by Taunus
    Social Media Team Portalista Premium

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    10 Abr 2015
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    Corroios
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    Acho que realmente é a melhor definição dos dois.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  15. Pedro Bastos Tondela

    Portalista

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    26 Jul 2009
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    Forlì
    Se a ideia é colocar o mais original possível e com facilidade de arranjar peças e material ia para o Saxo. Arranja-se muito material, tem um custo de aquisição baixo e é fácil trabalhar nesses carros. É começar a comprar enquanto o mercado está assim, apesar de não ser fácil encontrar um minimamente direito.

    Tem história em Portugal, existiu o troféu Saxo Cup na velocidade e nos ralis, bastante disputados em ambas as vertentes. Alguns dos carros ainda existem por aí a competir e com provas dadas. Nos Legends o carro do António Camilo é um ex troféu com umas pequenas alterações e tem sempre excelentes prestações. Nos ralis a nível regional correm muitos exemplares e ainda é um carro fácil de preparar, minimamente fiável e com custos controlados. Com cerca de 12.000€ faz-se uma boa base para correr.

    O único inconveniente é que quando parares o carro em qualquer lado vais ter sempre alguém a dizer "tive um primo com um, aquilo rebaixado e com um escape "racing" andava como tudo! O Mercedes do meu avô não tinha hipótese!", ou seja a maioria das pessoas vê o Saxo como um carro ligado ao street racing e esse tipo de comportamentos e não como um dos melhores chassis da altura que obteve bons resultados e que foi uma excelente escola de formação para vários pilotos.
     
  16. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    O AX GTi já teve esse estatuto, hoje já começa a ser bem aceite. Por enquanto, o GTi continua a ser o melhor compromisso.
    Não tem as reações prontas do Sport, não tem tanto plumão como o Cup, mas tem um excelente chassis. No geral porta-se melhor que o Sport e não fica muito atrás do Cup. Comparativamente ao 106, é mais confortável e mais divertido. O 106 é mais eficaz, mais colado à estrada, e isso retira-lhe alguma diversão. Para o 106 ser tão divertido como o AX já requer mãozinhas habilidosas.
     
  17. António José Costa

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    Estás a referir-te ao 106 Gti mk2 ou a um Mk1, acho o meu muito divertido, se bem que nunca andei a "brincar" com um AX :).
     
    Rafael Isento gostou disto.
  18. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Refiro-me ao mk1. Não te esqueças que o 106 é desenvolvido a partir da plataforma do AX, com as fragilidades corrigidas. Torna-o mais eficaz mas menos divertido para os menos audazes ou menos dotados. Mas o 106, quando bem conduzido, é um diabrete do caneco.
    O AX não é tão colado como o 106, para os menos dotados é fácil retirar algum sumo sem correr demasiados riscos.
     
  19. António José Costa

    Portalista

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    5 Dez 2008
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    1
    Epá eu acho o 106 tão divertido e benigno, mesmo a baixa velocidade aquilo é um fartote engraçado, aliás até a Sónia o diz. Só não é perfeito quando me envia contra os rails sem estar a contar, mas isso é falta de jeito :).
    Tenho de experimentar um AX ;).
     
  20. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Podes não acreditar mas a minha Xsara faz praticamente tudo melhor que o AX. Então a curvar é cá uma diferença... O eixo traseiro de efeito auto-direcional é qualquer coisa. E de motor igual. Em 5ª acima das 1500 já tem uma resposta satisfatória. Obviamente não é nenhuma bala, mas tem uma excelente progressividade face ao carro que é. E como bónus, anda mais e gasta menos. Mas ao volante é um carro de velho. Se fosse um Coupé seguramente nunca mais o trocava. Mas sendo uma Break parece um comboio, guiada por carris e o peso extra sente-se, e bem.
    Isto tudo para dizer o quê? Que o AX não presta? NÃO.
    É só para dizer que até podem não andar muito mas, a diversão é uma constante. E é com o setup de origem que eles são divertidos, com rebaixamentos, jantes 14" e motores 1.6 mais pesados perdem o factor lúdico, tornam-se brinquedos mais rápidos mas sem sal. Para quem gosta de arranques e corridas de semáforo tudo bem, para quem se quer divertir o setup de origem é o melhor (e mais seguro).
     
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