Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
@afonsopatrao encontrei mais isto, é a lista dos fusiveis do citroën XM V6, aqui é o n° 22 e o n° 27 mas não sei se correspondem ecxactamente ao Teu
Citroën XM V6.24 (1993)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Serviço completo de assistência remota!!
Eu ia precisamente dizer o mesmo que o @Nuno Filipe Pinto Ferreira, mas também não tinha a certeza.
Uma vez que ele já foi para o mecânico, deve vir de lá resolvido, certo?
Quanto às birras da ignição, parece que vais ter mesmo que descobrir a origem, senão vai-te falhar quando mais precisas e ficas chateado com ele. Espero que seja coisa simpl€s de r€solver.
Eu ia precisamente dizer o mesmo que o @Nuno Filipe Pinto Ferreira, mas também não tinha a certeza.
Uma vez que ele já foi para o mecânico, deve vir de lá resolvido, certo?
Quanto às birras da ignição, parece que vais ter mesmo que descobrir a origem, senão vai-te falhar quando mais precisas e ficas chateado com ele. Espero que seja coisa simpl€s de r€solver.
AndréFernandes
Pre-War
Como se costuma dizer de carros franceses e em especial dos franceses dos anos 80 e 90 “Não é defeito é feitio”
O meu também teve dias assim
O meu também teve dias assim
OP
OP
Obrigado! Não sabia da existência destes fusíveis "externos".
Sim, já os testei e não vem daí. Mas obrigado!
As birras incomodam, de facto... Mas estou confiante nesta explicação que encontrei algures pela net. Aliás, as fichas precisam de ser todas trocadas, pois estão num estado inacreditável, cheias de silicone.
Agora vamos ver quanto tempo fico sem o XM. Quanto mais tempo for, mais gozo o GS antes de ele ir para as boxes.
OP
OP
Ontem fui visitá-lo!
Moral da história:
- Esfera que veio para a Hydractive de trás, apesar de a caixa estar certa, não é adequada. Alguém fez asneira no armazém. Encomendei já uma esfera nova na Citroën.
- As esferas da Citroën para os XM Hydractive 2 (depois de fevereiro de 1993) para as torres de suspensão estão todas descontinuadas. As da concorrência não são adequadas por não terem o furo calibrado. Por indicação do @Eduardo Vieira, mandei vir as da frente dos primeiros Xantia com Hydractive (50 bar) e as de trás do Xantia Activa (30 bar). Mas o meu mecânico não está muito confiante quanto a esta solução para as traseiras... Vamos ver como fica.
- Precisa de pastilhas à frente. Mas tinha uma caixa de pastilhas de origem que vieram com o carro.
- Já tem metidas as velas e os novos filtros. O motor ficou outro.
- Precisa dos foles de transmissão à frente. Já vem a caminho, pois ainda há de origem.
- Precisa de uma bielete. Vem a caminho.
- O cilindro da suspensão traseira direita está em mau estado. O meu mecânico vai arranjar-me um.
- Há suspeitas quanto à origem da birra da ignição: uns fios de massa debaixo do módulo de ignição estavam desligados.
- O acumulador central está a perder LHM.
- A fuga de anticongelante virá de um tubo de borracha.
Vai ficar um mimo!
Entretanto, recebi mais um presente. Este, ao contrário do Haynes, abrange o motor V6 de 24v
Moral da história:
- Esfera que veio para a Hydractive de trás, apesar de a caixa estar certa, não é adequada. Alguém fez asneira no armazém. Encomendei já uma esfera nova na Citroën.
- As esferas da Citroën para os XM Hydractive 2 (depois de fevereiro de 1993) para as torres de suspensão estão todas descontinuadas. As da concorrência não são adequadas por não terem o furo calibrado. Por indicação do @Eduardo Vieira, mandei vir as da frente dos primeiros Xantia com Hydractive (50 bar) e as de trás do Xantia Activa (30 bar). Mas o meu mecânico não está muito confiante quanto a esta solução para as traseiras... Vamos ver como fica.
- Precisa de pastilhas à frente. Mas tinha uma caixa de pastilhas de origem que vieram com o carro.
- Já tem metidas as velas e os novos filtros. O motor ficou outro.
- Precisa dos foles de transmissão à frente. Já vem a caminho, pois ainda há de origem.
- Precisa de uma bielete. Vem a caminho.
- O cilindro da suspensão traseira direita está em mau estado. O meu mecânico vai arranjar-me um.
- Há suspeitas quanto à origem da birra da ignição: uns fios de massa debaixo do módulo de ignição estavam desligados.
- O acumulador central está a perder LHM.
- A fuga de anticongelante virá de um tubo de borracha.
Vai ficar um mimo!
Entretanto, recebi mais um presente. Este, ao contrário do Haynes, abrange o motor V6 de 24v
Anexos
Muito bom, mas ajuda aqui o ignorante, o que é uma bielete?
AndréFernandes
Pre-War
OP
OP
Bingo!
Não é um termo técnico, é gíria que se usa no meio.
A parte mais comprida é o "braço de direção" e a ponta a "rótula da direção".
Que eu tenha conhecimento, "bielete" é só o braço de direção, para a rótula chamam-lhe "ponteira".
Pedro Santos 79
PALS1979
@João Pedras fica aqui um exemplo de "Vialete"
Axial e Ponteira Direcção
@afonsopatrao peço desculpa pelo off-topic...só para esclarecer.
Axial e Ponteira Direcção
@afonsopatrao peço desculpa pelo off-topic...só para esclarecer.
Anexos
Já "googlei" e parece ser um termo brasileiro para tirante da barra estabilizadora.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Biellette não é giria ou termo para désignar uma unica peça é mesmo um termo tecnico e é uma palavra Francesa ^^
Tens biellette de direção, biellette axial, biellette de barra establizadora
Exemplo de biellette de barra establizadora
Em baixo exemplo no carro
A vermelho- barra de direção
A verde- a rotula de direção
A preto - a biellette de barra establizadora
A Azul - barra establizadora
Aqui em baixo a biellette de direção que faz parte da rotula de direção
Anexos
Sim, é um estrangeirismo adoptado cá em Portugal. Contudo em português está errado, esse termo não existe na nossa língua. Em português é conforme tinha descrito
Em francês está correto sim
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Aqui o conjunto de biellette e rotula
Pois é Rafael acho que em português se Diz pequena biela ou pequeno tirante e em Portugal preferiu-se utilizar a palavra em francês o que é menos comum pois normalmente pelo que tenho visto mesmo aqui utilizam-se muitas palavras Inglesas e termos Ingleses e como so nós sabemos fazer anglicismosSim, é um estrangeirismo adoptado cá em Portugal. Contudo em português está errado, esse termo não existe na nossa língua. Em português é conforme tinha descrito
Em francês está correto sim
Anexos
Pedro Santos 79
PALS1979
@Nuno Filipe Pinto Ferreira só discordo de uma situação que é a (Linha Vermelha=barra de direcção) na minha opinião é um axial de direcção.
Barra de direcção é:
Barra de direcção é:
Anexos
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Tens toda a razão Pedro mas não dava para meter o risco vermelho por cima do verde ^^
Renato Martinho
Pre-War
Ontem fui visitá-lo!
Ver anexo 1109265
Moral da história:
- Esfera que veio para a Hydractive de trás, apesar de a caixa estar certa, não é adequada. Alguém fez asneira no armazém. Encomendei já uma esfera nova na Citroën.
- As esferas da Citroën para os XM Hydractive 2 (depois de fevereiro de 1993) para as torres de suspensão estão todas descontinuadas. As da concorrência não são adequadas por não terem o furo calibrado. Por indicação do @Eduardo Vieira, mandei vir as da frente dos primeiros Xantia com Hydractive (50 bar) e as de trás do Xantia Activa (30 bar). Mas o meu mecânico não está muito confiante quanto a esta solução para as traseiras... Vamos ver como fica.
- Precisa de pastilhas à frente. Mas tinha uma caixa de pastilhas de origem que vieram com o carro.
- Já tem metidas as velas e os novos filtros. O motor ficou outro.
- Precisa dos foles de transmissão à frente. Já vem a caminho, pois ainda há de origem.
- Precisa de uma bielete. Vem a caminho.
- O cilindro da suspensão traseira direita está em mau estado. O meu mecânico vai arranjar-me um.
- Há suspeitas quanto à origem da birra da ignição: uns fios de massa debaixo do módulo de ignição estavam desligados.
- O acumulador central está a perder LHM.
- A fuga de anticongelante virá de um tubo de borracha.
Vai ficar um mimo!
Entretanto, recebi mais um presente. Este, ao contrário do Haynes, abrange o motor V6 de 24v Ver anexo 1109266
Está em boas mãos, vai ficar como novo
Na minha opinião acrescentava à revisão a verificação/substituição dos mecanismos de tensão e as bolachas de plástico ou então é fazer isso aquando da troca das juntas,
verifica também aqueles casquilhos manhosos da caixa de direcção que substituí no meu
não te vá acontecer mesmo que a mim 
A linha preta para mim sempre será um tirante
Em Português corriqueiro diz-se;
ponteira de direcção, braço de direcção, rotula de suspensão, tirante da barra estabilizadora, etc., pelo menos nas formações que frequentei são (andei num curso caixeiro auto e desisti, mudei-me para um de mecânica), mas claro que existem sempre os termos técnicos, rotulas axiais etc., e os populares.
Mas o que interessa é que continuem a fabricar material para os clássicos
Na gíria oficinês nunca ouvi dizer biellete
, se calhar se for ai a casas de peças a dizer isso ainda gozam comigo
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Pois se calhar gozam , mas eu quando vou a procura de peças numa casa de peças se precisar disso terei mesmo que dizer assim, desculpa o meu Português não ser tão bom como o teu, no que toca a termos tecnicos utilizados em Portugal, eu só tenho o 12° ano e quando comecei a interessar-me realmente por carros ja estava aqui e ja la vão 21 anos, os termos tecnicos sei-os em francês e alemão em POrtuguês tenho mais dificuldades em traduzir pois não sei o nome de certas coisas em Portugu~es mas eu acho que em cima não disse nenhuma asneira e traduzi bem Pequeno tirante etc etc , MAs se as mimnhas traduçoes aproximativas incomodam assim tanto peço mais uma vez desculpa e a partir de agora faço como quando me inscrevi e vou só lendo o forum sem participar. Desxculpem mais uma vez.Está em boas mãos, vai ficar como novo
Na minha opinião acrescentava à revisão a verificação/substituição dos mecanismos de tensão e as bolachas de plástico ou então é fazer isso aquando da troca das juntas,
verifica também aqueles casquilhos manhosos da caixa de direcção que substituí no meu
A linha preta para mim sempre será um tirante
Em Português corriqueiro diz-se;
ponteira de direcção, braço de direcção, rotula de suspensão, tirante da barra estabilizadora, etc., pelo menos nas formações que frequentei são (andei num curso caixeiro auto e desisti, mudei-me para um de mecânica), mas claro que existem sempre os termos técnicos, rotulas axiais etc., e os populares.
Mas o que interessa é que continuem a fabricar material para os clássicos
Na gíria oficinês nunca ouvi dizer biellete
E desculpa @afonsopatrao do Off-Topic, gosto de ajudar e conversar mecanica e carros pois gosto de aprender e muitas vezes não me dou conta dos off-topic.
OP
OP
Obrigado!Está em boas mãos, vai ficar como novo
Na minha opinião acrescentava à revisão a verificação/substituição dos mecanismos de tensão e as bolachas de plástico ou então é fazer isso aquando da troca das juntas,
verifica também aqueles casquilhos manhosos da caixa de direcção que substituí no meu
A linha preta para mim sempre será um tirante
Em Português corriqueiro diz-se;
ponteira de direcção, braço de direcção, rotula de suspensão, tirante da barra estabilizadora, etc., pelo menos nas formações que frequentei são (andei num curso caixeiro auto e desisti, mudei-me para um de mecânica), mas claro que existem sempre os termos técnicos, rotulas axiais etc., e os populares.
Mas o que interessa é que continuem a fabricar material para os clássicos
Na gíria oficinês nunca ouvi dizer biellete
Sim, foi tudo verificado. Além disso, os tubos de travões também vão ser trocados. Conto com ele de volta lá para o fim do mês...
Calma Nuno, estamos todos SEMPRE a aprender. O que aqui acontece é que o termo não é comum em Portugal, a sua origem vem do francês. Como carros franceses é coisa que cá não falta, por vezes há quem use esse termo e depois vai ficando. Em francês é correto, em português não.
Quanto a mim nem vale mais a pena a discussão deste tema, já todos sabem do que se trata e todos aprendemos algo de novo. Vamos seguir em frente