Excelente compra! 2 portalistas que conheço pessoalmente (tu e o José Carlos Magalhães) e que investiram (emocionalmente) em automóveis de 6 cilindros e 3 litros de cilindrada!
Quanto aos consumos, o meu Mini ao red-line tem consumos semelhantes, embora tenha metade dos cavalos e metade do depósito...
@afonsopatrao não sei como será o acesso ao depósito mas quando comprei o Punto que esteve 12 parado numa garagem tive que tirar a bomba de gasolina e ter acesso ao depósito e limpei as impurezas que lá andavam.
São os pontos negros no balde.
Possivelmente como ainda não deves estar habituado ao escalonamento da caixa, não estás a controlar os consumos mas isso melhora com o tempo.
Chama-me ingénuo, mas eu ainda acho que estes consumos se devem simplesmente ao facto de o carro ter estado praticamente parado durante 2 anos e precisar de uma boa revisão. Estou muito confiante que eles caiam para os habituais quando trocar filtro de ar, filtro de gasolina e colocar velas novas.
Os consumos ditos normais neste carro são 16/17 em cidade e 11 em estrada.
O grande problema deste carro em relação ao consumo é exclusivo ao facto de ter CB.
Devia ser proibido num 3L a gasolina!
Actualmente o meu carro diário é um Fiat Panda a gasolina de 2003, para ser sincero nem sei a pequena cilindrada do motor...mas neste carro gosto de ver o consumo instantâneo, principalmente os super optimistas 2L a 130km/h, por exemplo, quando embalado!
Agora num 6 cilindros saber o que está a consumir ao segundo, ou em média serve para quê? Para moer o juízo...apenas!
Neste fim de semana, sempre em cidade, o XM não parou.
Estou mais tranquilo por ter o óleo com menos de um ano. Amanhã vai meter pneus.
Sempre em cidade, os consumos no DB estabilizaram nuns quase económicos 15l/100. E em estrada menos de 10. .
Hoje estive a fazer pequenas coisas.
O botão da regulação do encosto do banco do condutor ficou ressuscitado com o spray limpa-contactos. Só não está a 100% porque não fica iluminado, ao contrário dos outros.
Depois estive a inventariar o que veio na mala do carro. Imensos produtos de limpeza, entre os quais uma garrafa original Citroën para tratar o couro.
Um jogo de pastilhas original:
E um mínimo dianteiro, também original.
Depois estive de volta de duas coisas estranhas: o botão de 4 piscas de cabeça para baixo e os botões dos vidros na porta do condutor em posição invertida (à esquerda o do passageiro e à direita o do condutor).
Quanto aos quatro piscas, desmontei o botão mas de facto ele só entra na posição em que está. Dá a ideia que o desenhon terá desaparecido e alguém pintou com corrector... mas mal.
Quanto aos vidros: desmontei e voltei a montar na posição correcta. E percebi a razão da chanatice: o botão do vidro do passageiro tem o encaixe partido e, por isso, não prende no sítio (fica mais elevado).
Daí estar trocado, pois ficava preso no sítio por estar entalado com a porta.
Moral da história: vou ver se encontro botões em melhor estado.
Depois os quatro insucessos/preocupações:
1. A bomba do esguicho da frente não funciona. Mas da minha investigação é uma bomba única! Ora, se funciona o esguicho de trás, isso significa que tem de ser algo mal ligado à bomba, pois ela manda água para o óculo traseiro sem problema nenhum.
Infelizmente, não consegui ter acesso à bomba. Ou muito me engano, ou obriga a retirar a roda dianteira esquerda e aceder por aí. Fica para outro dia.
2. O fecho central não controla a mala (mesmo quando retiro a chave em posição em que é suposto a mala ficar ligada ao fecho central). Desforrei a porta e pus limpa-contactos nas ligações. Mas não melhorou. Tenho de me dedicar com mais pormenor, para ver se chega lá corrente ou não.
3. Do nada (aliás, depois de experimentar colocar uma cassete), o rádio deixou de funcionar. Tem botões iluminados mas não liga. Fiquei triste.
4. O carro perde água para algures. O óleo parece-me com bom aspecto e não há fumo branco. Mas o nível de água desceu.
A tampa está em muito mau estado e não veda. Já mandei vir uma. Mas estou com a pulga atrás da orelha.
Se assim é, ao ligares o esguicho da frente deverá haver perda de água algures. Experimenta ligar e ver se pinga. Pode ser que descubras uma mangueira desligada.
Imagino que o desaparecimento da água da refrigeração te esteja a tirar o sono.
Boas!
Em relação ao esguicho da frente, sendo o motor partilhado, pode ser como referiu o JorgeMonteiro, o tubo desligado, ou estar dobrado em algum sitio e não deixar passar a água!
Depois estive a inventariar o que veio na mala do carro. Imensos produtos de limpeza, entre os quais uma garrafa original Citroën para tratar o couro.
Ver anexo 1107979
Depois estive de volta de duas coisas estranhas: o botão de 4 piscas de cabeça para baixo e os botões dos vidros na porta do condutor em posição invertida (à esquerda o do passageiro e à direita o do condutor).
Ver anexo 1107980Ver anexo 1107981
Quanto aos quatro piscas, desmontei o botão mas de facto ele só entra na posição em que está. Dá a ideia que o desenhon terá desaparecido e alguém pintou com corrector... mas mal.
Ver anexo 1107982
Quanto aos vidros: desmontei e voltei a montar na posição correcta. E percebi a razão da chanatice: o botão do vidro do passageiro tem o encaixe partido e, por isso, não prende no sítio (fica mais elevado). Ver anexo 1107983
Daí estar trocado, pois ficava preso no sítio por estar entalado com a porta.
Moral da história: vou ver se encontro botões em melhor estado.
Dos vidros devo ter isso cá algures. Dos piscas, desconfio que também. A má notícia é que se calhar consegues arranjar isso mais rápido do que eu a encontrá-los (ou ter tempo para isso).
Depois os quatro insucessos/preocupações:
1. A bomba do esguicho da frente não funciona. Mas da minha investigação é uma bomba única! Ora, se funciona o esguicho de trás, isso significa que tem de ser algo mal ligado à bomba, pois ela manda água para o óculo traseiro sem problema nenhum.
Infelizmente, não consegui ter acesso à bomba. Ou muito me engano, ou obriga a retirar a roda dianteira esquerda e aceder por aí. Fica para outro dia.
2. O fecho central não controla a mala (mesmo quando retiro a chave em posição em que é suposto a mala ficar ligada ao fecho central). Desforrei a porta e pus limpa-contactos nas ligações. Mas não melhorou. Tenho de me dedicar com mais pormenor, para ver se chega lá corrente ou não.
Benvindo ao mundo dos XMs!!! Mas nunca fecha? Cá em casa está igual mas de vez em quando lembra-se - desconfio que é falta de lubrificação do fecho (ou "cansado") ou falta de massa (que é um dos problemas típicos do XM) no sítio em que faz massa na carroçaria.
Boas!
Em relação ao esguicho da frente, sendo o motor partilhado, pode ser como referiu o JorgeMonteiro, o tubo desligado, ou estar dobrado em algum sitio e não deixar passar a água!
Se assim é, ao ligares o esguicho da frente deverá haver perda de água algures. Experimenta ligar e ver se pinga. Pode ser que descubras uma mangueira desligada.
Não me expressei bem; o que acontece é que a manete não activa a bomba. Por isso é que eu achei que o problema era da bomba. Mas como a mesmíssima bomba funciona perfeitamente para o esguicho traseiro, percebi que a causa tem de ser outra. Porventura, apenas a ligação.
Ainda assim, já que estava a mandar vir o botão dos 4 piscas da Norsider (2€), mandei também vir a bomba (7€), não vá o diabo tecê-las.
Dos vidros devo ter isso cá algures. Dos piscas, desconfio que também. A má notícia é que se calhar consegues arranjar isso mais rápido do que eu a encontrá-los (ou ter tempo para isso).
Já comprei no CustoJusto. Não só os dos vidros como também os que estavam em mau estado e fui encontrando melhores (para já, as luzes de nevoeiro).
Agora descobri que o botão da luz interior, embora fique para dentro e acenda a luz de controlo, não mantém a luz acesa — só se eu estiver a carregar nele. Quando puder, desmonto e limpo.
Benvindo ao mundo dos XMs!!! Mas nunca fecha? Cá em casa está igual mas de vez em quando lembra-se - desconfio que é falta de lubrificação do fecho (ou "cansado") ou falta de massa (que é um dos problemas típicos do XM) no sítio em que faz massa na carroçaria.
Não, nunca fecha. A falta de lubrificação era a minha ideia inicial; por isso desforrei a porta, limpei todos os contactos e lubrifiquei o mecanismo. Mas nada. Aliás, o motor do fecho não se sente sequer do exterior quando se mexe no fecho central.
Reclama estudo mais aprofundado, mas aposto que é do cilindro.
Era bom que fosse tão simples mas não.
Depois de desligar a bateria, ele pediu código. Eu coloquei. E funcionou feliz mais 5 minutos. Depois deixou de responder aos botões (embora estivesse a funcionar). Desliguei o carro e nunca mais se ouviu nada. .
Vamos a notícias. Hoje tive tempo para ele. Comprei a Hydraurinçage, na Citroën.
No uso diário, há uma coisa que chateia (e não são os consumos!). O botão que prende a tampa do cinzeiro está com o dente muito pequeno e, por isso, muitas vezes a tampa abre em andamento.
Oh @Samuel , este botão não estará por aí no teu Stock?
Apesar de tudo, cada vez menos. Hoje estive a verificar tudo.
1. Não há fumo branco.
2. O líquido de refrigeração está com bom aspecto, e não há por lá nada pastoso.
3. O óleo também me parece bem, sem vestígios de água.
Mas o momento alto do dia foi a colocação de sapatos novos.
Pela primeira vez na vida não pus da premium. Ainda não sei se fiz bem. O homem dos pneus teceu os mais rasgados elogios aos Mabor SportJet3, jurando-me que o piso e o compósito é rigorosamente da mesma qualidade que os da casa mãe (Continental). Como de pneus sabe ele, resolvi experimentar. Se não gostar, tenho bom remédio: troco.
E já que ele estava no ar, fui dar uma vista de olhos. Tirando o facto de as pastilhas da frente estarem a caminho do fim, não me parece nada mal! Até o remendo no escape me parece bem feito.
Será que eu fiz um negocio da China e, pela primeira vez, comprei um bom carro a preço demasiado baixo?
Estou absolutamente rendido à condução deste carro. Primeiro, o DIRAVI é um vício; no fim de semana usei o moderno e só estranhava que o volante não tivesse a fineza de voltar ao sítio.
Até fiz um vídeo, com o carro parado.
Depois, o comportamento dele é ABSOLUTAMENTE impressionante! A suspensão Hydractive é qualquer coisa de estupidamente estonteante. Um carro de quase 5 metros faz curvas como um pequeno desportivo; a electrónica enrijece a suspensão hidropneumática nas curvas, cortando o funcionamento de uma esfera em cada eixo, e fica-se com um comportamento absolutamente fora de série. Por mais que se vejam vídeos, só se percebe quando se conduz. Um familiar confortável que, numa rotunda, se transforma num super desportivo.
Por fim, o motor. Este motor, meu Deus. Que coisa genial. O que isto anda é indizível. Sobe rampas em quinta como se estivesse em terceira. A alegria e sonoridade deste 3 litros é contagiante. Quero lá saber dos consumos, isto é um poço de prazer!
Adiante. As coisas que fiz hoje.
1. O irritante sensor de nível da água vai acendendo e apagando a luz, sem critério. Mesmo com a água a nível.
Só pode ser de uma de duas coisas: ou a ficha, ou o sensor.
Segundo percebo, o sensor são dois terminais eléctricos, sendo que a águs conduzirá a energia de um ao outro. Quando a água falta, corta-se a corrente e a luz acende.
Já tinha borrifado a ficha com limpa contactos. Hoje foi a vez do sensor. E, tendo em conta que no historial do carro está um passado de radiador de óleo que misturou água com óleo, pensei que uma limpeza aos terminais pudesse resolver.
A ver vamos....
2. O rádio.
Estou mesmo triste que tenha tido este peripaque. Não só é bonito, como tem excelente som.
Desde ontem que deixou de funcionar, embora fique iluminado.
Resolvi começar por ver se os cabos estão todos bem ligados. Foi fácil de o tirar.
Verifiquei todas as conexões...
...descobri o que penso ser a saída para a caixa de CDs...
E tudo ficou na mesma.
Tenho de levar o rádio a uma casa que saiba repará-los. Acho que conheço uma cá em Coimbra, mas estou aberto a recomendações!
Pela primeira vez na vida não pus da premium. Ainda não sei se fiz bem. O homem dos pneus teceu os mais rasgados elogios aos Mabor SportJet3, jurando-me que o piso e o compósito é rigorosamente da mesma qualidade que os da casa mãe (Continental). Como de pneus sabe ele, resolvi experimentar. Se não gostar, tenho bom remédio: troco. Ver anexo 1108110Ver anexo 1108111
(...)
Muitos parabéns pelo XM: è um carro soberbo. O som do motor deve ser (é) de ir às nuvens. Isto agora é de ir descobrindo os pequenos problemas que vão aparecendo, e ir resolvendo um de cada vez. daqui a uns tempos ficas com um carro fantástico.
Um abraço e muita súde para o gozares ( e guito prá gasosa )
Mais uma coisa crônica isso do cinzeiro. O de cá está igual, por isso não te posso ajudar. Não sei se é desgaste ou se é defeito de o trinco ficar mesmo na pontinha. Bastaria um empeno do plástico para já não prender direito. Não sei.
Em relação ao rádio, experimentaste desligar a bateria outra vez e reinserir o codigo? Acho muito estranho avariar assim, ainda por cima acendendo na mesma.
Tenta aguentar isso se puderes que vou tentar despistar com o de cá.
É um vicio mas também deve ser bom para comer os Mabor. Deves andar sempre a fazer demonstrações com o carro parado.
Pela foto, parece-me que o radio acende apenas as teclas, mas não acende o display. É isso?
Disseste que isso aconteceu depois de experimentares uma cassete. Será que ele não ficou bloqueado em modo cassete? Será que não tens que mudar para "Rádio"?
A peça da tampa do cinzeiro é um desafio interessante para o @José H. Silva
Ontem andei num citroen C5 que tem suspensão hidropneumática também e fiquei maravilhado com o conforto do carro. O carro de 2001 e com apenas 57000km sempre no mesmo dono. Ainda apertou bastante numa rotunda e aquilo não fugiu nem um bocadinho
Em relação ao rádio, experimentaste desligar a bateria outra vez e reinserir o codigo? Acho muito estranho avariar assim, ainda por cima acendendo na mesma.
Tenta aguentar isso se puderes que vou tentar despistar com o de cá.
Pela foto, parece-me que o radio acende apenas as teclas, mas não acende o display. É isso?
Disseste que isso aconteceu depois de experimentares uma cassete. Será que ele não ficou bloqueado em modo cassete? Será que não tens que mudar para "Rádio"?
Vocês têm-me cá numa conta... sou nabo mas não exageremos! @Samuel , tentei logo fazer isso. Como não deu, ainda desliguei todos os cabos e voltei a ligar. Tudo na mesma.
@JorgeMonteiro , não está ligado. As teclas iluminam com o painel, mas não liga. Não responde aos botões e não liga. Também não acende a luz vermelha do Código, quando o carro está desligado.
Cá para mim, foi um curto circuito qualquer quando coloquei a cassete. Ou um qualquer fusível interno. Tenho de o levar a uma casa de rádios (conheço uma em Coimbra, mas com horários de funcionamento muito pouco compatíveis com a minha vida....).
Hoje voltei a usá-lo. Que maravilha.
Desabafo: Precisava de um dia inteiro para me dedicar aos carros. Estou com vontade de aproveitar o GS antes de o encostar; preciso de fazer a manutenção ao Uno; o XM precisa de mimos...
Estou como diz o Jorge. É uma pena o trabalho interferir com os nossos prazeres.
Vocês têm-me cá numa conta... sou nabo mas não exageremos! @Samuel , tentei logo fazer isso. Como não deu, ainda desliguei todos os cabos e voltei a ligar. Tudo na mesma.
@JorgeMonteiro , não está ligado. As teclas iluminam com o painel, mas não liga. Não responde aos botões e não liga. Também não acende a luz vermelha do Código, quando o carro está desligado.
Cá para mim, foi um curto circuito qualquer quando coloquei a cassete. Ou um qualquer fusível interno. Tenho de o levar a uma casa de rádios (conheço uma em Coimbra, mas com horários de funcionamento muito pouco compatíveis com a minha vida....).
Desabafo: Precisava de um dia inteiro para me dedicar aos carros. Estou com vontade de aproveitar o GS antes de o encostar; preciso de fazer a manutenção ao Uno; o XM precisa de mimos...
Estou como diz o Jorge. É uma pena o trabalho interferir com os nossos prazeres.
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