Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) RESULTADOS e FOTOS

[Kiko Vieira e Brito]

O sonho de uma vida resumida em tres fotos Eu e um Ford GT 40

Obrigado Kiko Vieira e Brito

De nada Sempre ás ordens !

 

[Eduardo Saraiva]

Tanta foto e nem um vídeogear_wink2:
Há priori o que vi aqui e na Tv esperava um pouco melhor em termos de carros clássicos,
os menos conhecidos mereciam mais destaque pois esses seriam os ditos raros.
Quem sabe se o de Vila Real não seja bem melhor ou os restantes conhecidos...
Já vi que parte do pessoal do Portal foi VIP neste circuito histórico da Boavista

Menos eu que fui para o proletariado e só vi foi redes e bancadas vazias.

 

[Conta apagada 42341]

Menos eu que fui para o proletariado e só vi foi redes e bancadas vazias.

Já vi que o de Vila real promete
Para a próxima tens que te habilitar a um dos passes vip que sortearam se não estou em erro no portal

 

[João Luís Soares]

Já vi que o de Vila real promete
Para a próxima tens que te habilitar a um dos passes vip que sortearam se não estou em erro no portal

Não, João. Foram oferecidos bilhetes para a bancada B ao pessoal que participou no Encontro da Boavista.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Tanta foto e nem um vídeogear_wink2:
Há priori o que vi aqui e na Tv esperava um pouco melhor em termos de carros clássicos,
os menos conhecidos mereciam mais destaque pois esses seriam os ditos raros.
Quem sabe se o de Vila Real não seja bem melhor ou os restantes conhecidos...
Já vi que parte do pessoal do Portal foi VIP neste circuito histórico da Boavista

Nada contra os VIP desde que não me melguem mas posso te dizer que devo ter percorrido o circuito a pe umas duas vezes para ver os diversos pontos no entanto não me importava de ter sido VIP para andar a derreter os SEAT que alguns nossos conhecidos VIP andaram a passear vagamente e até conseguiram amassar a lata a aquecer os pneusD"DEUS DÁ AS NOZES A QUEM NÃO TEM DENTES" não é que eu seja o SENNA ou o MANSEL mas pelo amor de deus

 

[Conta apagada 42341]

Não, João. Foram oferecidos bilhetes para a bancada B ao pessoal que participou no Encontro da Boavista.

É pena os bilhetes não terem sido distribuídos de outra forma por outros encontros apesar de esse ser o principal João
Não foram sorteados,mas sim oferecidos,melhor ainda

 

[João Luís Soares]

É pena os bilhetes não terem sido distribuídos de outra forma por outros encontros apesar de esse ser o principal João
Não foram sorteados,mas sim oferecidos,melhor ainda

Eram para ser sorteados porque tinhamos 30 inscritos e 5 bilhetes.

Mas depois, entre pessoal que não podia ir ao Circuito ou que já tinha bilhete, ficaram 10 pertendentes. Ao mesmo tempo o João Kramer mexeu os cordelinhos e arranjou mais bilhetes.
Resultado: pessoal satisfeito!

 

[Conta apagada 42341]

Eram para ser sorteados porque tinhamos 30 inscritos e 5 bilhetes.

Mas depois, entre pessoal que não podia ir ao Circuito ou que já tinha bilhete, ficaram 10 pertendentes. Ao mesmo tempo o João Kramer mexeu os cordelinhos e arranjou mais bilhetes.
Resultado: pessoal satisfeito!

Já vi que só a malta cá do sul não tem sortehuh:
Era tão bom que as corridas aqui da capital renascessem

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Eram para ser sorteados porque tinhamos 30 inscritos e 5 bilhetes.

Mas depois, entre pessoal que não podia ir ao Circuito ou que já tinha bilhete, ficaram 10 pertendentes. Ao mesmo tempo o João Kramer mexeu os cordelinhos e arranjou mais bilhetes.
Resultado: pessoal satisfeito!

E ainda bem assim ninguem ficou a chorar eu so fui á paddock não fui para nenhuma bancada apesar de achar carote não acho muita piada e tambem não fui VIP mas bebi 2 ou tres caipirinhas e voçês ficaram a chorarD

 

[Joao Almeida JESCA]

Re: Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP)

Bonitos carros
E que tal colocarem aqui uns vídeos também?
Há que ouvir o roncar das máquinas
Continuo a pensar que este tipo de grupos de corridas deveria ser reformulado como é

Há vários no Youtube....fica aqui um que fiz na voltinha ao volante do meu 420.

YouTube - P4300025 - Circuito da Boavista 5 Julho 2009

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Pós Boavista:
O Porche de António Nogueira depois de ter sido "beijado" pelo Radical de Ribeirinho Soares, segundo me disseram.

Eduardo o carro do Luís Martins e na altura conduzido pelo Ribeirinho Soares é um CVO.

 

[Eduardo Saraiva]

Eduardo o carro do Luís Martins e na altura conduzido pelo Ribeirinho Soares é um CVO.

Eu sabia que o carro era o do Luis Martins, mas não sabia que era um CVO. Só soube pelo Armindo quando vi o Porche na Dourocar e, pelos vistos fui mal informado.
Hoje estive a ver a extensão dos estragos e são de tal ordem que até o charriot traseiro está partido, bem como os amortecedores empenados e mangas de eixo partidas.
Mas parece que o carro está pronto para Vila Real.
Milagres da nossa terra... Secalhar da Srª da Guia...

 

[Eduardo Saraiva]

Já vi que só a malta cá do sul não tem sortehuh:
Era tão bom que as corridas aqui da capital renascessem

Também já fui da malta do sul uns 40 anos e ainda me lembro de ver o autódromo do Estoril a rebentar pelas costuras só com corridas do nacional. Bons tempos...
Secalhar também já sou um clássico...

 

[onofre barbosa]

boa tarde

aqui fica algumas fotos do circuito da boavista
visto por o meu blogs
espero que gostem ,pois as fotos em veem de tras sao muito boas
cump
carlos barbosa


BMW 2002

 

[Nuno Andrade]

Uns videozinhos para dar pica ao pessoal... :feliz:

F1 Históricos​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - F1 Historicos

Challenge Desafo Unico Feup 1 Unos​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - Challenge Desafo Unico Feup 1 Unos

Challenge Desafo Unico Feup 2 Puntos​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - Challenge Desafo Unico Feup 2 Puntos

Campeonato Português de Resistência (CPRes)​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - Campeonato Portugues de Resistencia (CPRes)

GTs, Turismos, Sport e Protótipos até 1977​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - GTs, Turismos, Sport e Protótipos até 1977

Taça Portuguesa Clássicos Circuitos (TPCC)​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Historico (GPHP) - Taça Portuguesa Clássicos Circuitos (TPCC)

Taça Portuguesa Clássicos Circuitos 1300 (TPCC 1300)​

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Taça Portuguesa Clássicos Circuitos 1300 (TPCC 1300)


Grande acidente de Rufino Fontes, no seu Alfasud Sprint...

YouTube - Circuito da Boavista 2009 - Taça Portuguesa Clássicos Circuitos 1300 (TPCC 1300) - Acidente

cumprimentos.

 

[Rui Manuel Pinto]

Ao Alberto Silva e ao Nuno Andrade (que ainda não conheci pessoalmente) muito obrigado pelas fotos e vídeos que postaram! São realmente como todos nós aqui no forum aficionados por clássicos, mas em relação às corridas acho que vão à frente!

Comentando alguns posts anteriores, concordo que de facto há no mundo das corridas muita gente com a mania que é importante e sem educação ou respeito nenhum, mas sinceramente há-os em todo lado... Atentemos antes à boa gente que também lá anda, já que é um mundo de que gostamos e se o dinheiro dá poder,já a união faz a força!

Também não gostei nada de ver imensos locais tapados com lonas quando andei a peão no 1º fim de semana... Enfim, deve ser uma forma de tentar vender bilhetes caros de bancada. Não creio que tenha resultado. De qualquer forma consegui arranjar alguns locais bem interessantes onde se podia ver a coisa de graça. (não é verdade Alberto?)

A pedido do Zé Miguel, e já que tive o prazer de fazer uma das corridas dos Punto, aqui fica uma pequena descrição do que é o circuito por dentro a bordo de um Punto:

Passando a linha de partida, descemos a circunvalação em 4ª, em direção à curva da anémona. Travamos e reduzimos para 3ª, procurando entrar mais ou menos pelo meio da curva. Apróximamos o mais possivel à esquerda no segundo vértice e saimos a alargar já em aceleração em direção aos rails de fora. A recta (em curva!) até ao Castelo é feita em aceleração, metendo-se a 4ª para depois se travar forte (ou não, como o Rufino Fontes!) reduzindo para 3ª para a entrada na 1ª curva, e depois para segunda para entrar na Av. da Boavista. Aqui é sempre a acelarar, 3ª , 4ª e redução 3ª, 2ª para fazer o 'S' de troca de faixa. Nesta travagem a tendência era para travar cedo, não cheguei a perceber porquê, já que habitualmente estrago algumas curvas por travar tarde... Talvez devido à potência de travagem do Punto ser bem superior à do Datsun que estou habituado. 'S' feito o mais a direito possível e nova aceleração. 3ª, 4ª e travagem e redução para fazer a esquerda à entrada do parque da cidade em 2ª. Feita a curva, aceleração, 3ª e a direita faz-se sem travar e em aceleração, para depois fazer a esquerda travando antes mas mantendo a 3ª. Esta zona é muito gira, porque é muito cega, e com um bom conhecimento e treino podia-se explorar mais... Após a esquerda saímos em aceleração, travando depois para a Vilarinha com a 1ª direita ainda em 3ª e redução para 2ª para fazer a esquerda da igreja. Esta parece-me ser a zona mais estreita do circuito. Saímos novamente em aceleração, 3ª e travamos para entrar à direita em 3ª para a rua do colégio BIC. Esta curva tem que se lhe diga porque como é feita em 3ª com relativa baixa rotação e o relevê está ao contrário o carro sai muito largo... Recordo bem a imagem pelo espelho retrovisor do Punto que vinha atrás de mim a sair largo e roçar todo o seu lateral! Sim que por dentro ainda é mais bonito ver os outros carros a andar!
Nesta zona nova do circuito (pelo menos nova para mim já que quando corri lá há 4 anos não existia) as duas esquerdas fazem-se em 2ª e entramos na circunvalação. É sempre a acelarar com as duas curvas direitas feitas a fundo. Aqui é a parte mais rápida do circuito e o Punto dá cerca de 160km/h. A travagem para a xicane é muito interessante já que é forte e o carro vai ligeiramente desiquilibrado para o chegarmos bem à direita. 3ª e logo 2ª para fazer a xicane e com sorte passá-la sem deixar nenhum retrovisor. (Ok, deixei lá um!) saída em aceleração e remeto-vos para a 1ª linha do texto!

Um abraço ainda ao Eduardo, esse grande amigo e entusiasta, que pegou no seu 124 (de cor rara?) e no meu apoiante mais novo e veio ver as corridas e participar no encontro bem de longe como sabem!

Um Abraço,

 

[Nuno Andrade]

Rui, uma palavra... Fantastico!!!

Acho que todas as pessoas que leram a tua descrição altamente detalhada e cheia de emotividade, sentiu-se dentro do Circuito da Boavista a conduzir um Punto 85 S, á mais alta velocidade...

cumprimentos.

P.s.- Já falamos umas duas ou três vezes, ainda que indirectamente... A culpa deve ser minha, passo muito despercebido...

 

[Nuno Andrade]

... A recta (em curva!) até ao Castelo é feita em aceleração, metendo-se a 4ª para depois se travar forte (ou não, como o Rufino Fontes!)...

D

Granda estouro...

Ainda bem que o Rufino nao se aleijou, a idade já é razoavel...

cumprimentos.

 

[ze miguel silva]

Rui, espectacular!

Espero que para a próxima a máquina nao volte a fazer uma destas e que o deixe á vontade, pois pelo que vi o kit de unhas nao lhe falta!


Abraço

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Ao Alberto Silva e ao Nuno Andrade (que ainda não conheci pessoalmente) muito obrigado pelas fotos e vídeos que postaram! São realmente como todos nós aqui no forum aficionados por clássicos, mas em relação às corridas acho que vão à frente!

Comentando alguns posts anteriores, concordo que de facto há no mundo das corridas muita gente com a mania que é importante e sem educação ou respeito nenhum, mas sinceramente há-os em todo lado... Atentemos antes à boa gente que também lá anda, já que é um mundo de que gostamos e se o dinheiro dá poder,já a união faz a força!

Também não gostei nada de ver imensos locais tapados com lonas quando andei a peão no 1º fim de semana... Enfim, deve ser uma forma de tentar vender bilhetes caros de bancada. Não creio que tenha resultado. De qualquer forma consegui arranjar alguns locais bem interessantes onde se podia ver a coisa de graça. (não é verdade Alberto?)

A pedido do Zé Miguel, e já que tive o prazer de fazer uma das corridas dos Punto, aqui fica uma pequena descrição do que é o circuito por dentro a bordo de um Punto:

Passando a linha de partida, descemos a circunvalação em 4ª, em direção à curva da anémona. Travamos e reduzimos para 3ª, procurando entrar mais ou menos pelo meio da curva. Apróximamos o mais possivel à esquerda no segundo vértice e saimos a alargar já em aceleração em direção aos rails de fora. A recta (em curva!) até ao Castelo é feita em aceleração, metendo-se a 4ª para depois se travar forte (ou não, como o Rufino Fontes!) reduzindo para 3ª para a entrada na 1ª curva, e depois para segunda para entrar na Av. da Boavista. Aqui é sempre a acelarar, 3ª , 4ª e redução 3ª, 2ª para fazer o 'S' de troca de faixa. Nesta travagem a tendência era para travar cedo, não cheguei a perceber porquê, já que habitualmente estrago algumas curvas por travar tarde... Talvez devido à potência de travagem do Punto ser bem superior à do Datsun que estou habituado. 'S' feito o mais a direito possível e nova aceleração. 3ª, 4ª e travagem e redução para fazer a esquerda à entrada do parque da cidade em 2ª. Feita a curva, aceleração, 3ª e a direita faz-se sem travar e em aceleração, para depois fazer a esquerda travando antes mas mantendo a 3ª. Esta zona é muito gira, porque é muito cega, e com um bom conhecimento e treino podia-se explorar mais... Após a esquerda saímos em aceleração, travando depois para a Vilarinha com a 1ª direita ainda em 3ª e redução para 2ª para fazer a esquerda da igreja. Esta parece-me ser a zona mais estreita do circuito. Saímos novamente em aceleração, 3ª e travamos para entrar à direita em 3ª para a rua do colégio BIC. Esta curva tem que se lhe diga porque como é feita em 3ª com relativa baixa rotação e o relevê está ao contrário o carro sai muito largo... Recordo bem a imagem pelo espelho retrovisor do Punto que vinha atrás de mim a sair largo e roçar todo o seu lateral! Sim que por dentro ainda é mais bonito ver os outros carros a andar!
Nesta zona nova do circuito (pelo menos nova para mim já que quando corri lá há 4 anos não existia) as duas esquerdas fazem-se em 2ª e entramos na circunvalação. É sempre a acelarar com as duas curvas direitas feitas a fundo. Aqui é a parte mais rápida do circuito e o Punto dá cerca de 160km/h. A travagem para a xicane é muito interessante já que é forte e o carro vai ligeiramente desiquilibrado para o chegarmos bem à direita. 3ª e logo 2ª para fazer a xicane e com sorte passá-la sem deixar nenhum retrovisor. (Ok, deixei lá um!) saída em aceleração e remeto-vos para a 1ª linha do texto!

Um abraço ainda ao Eduardo, esse grande amigo e entusiasta, que pegou no seu 124 (de cor rara?) e no meu apoiante mais novo e veio ver as corridas e participar no encontro bem de longe como sabem!

Um Abraço,

Uma descrição muito interessante e elucidativa de uma volta.
Umas imagens para recordar
Ver anexo 125373

Ver anexo 125374

Ver anexo 125375

Ver anexo 125376