É exactamente como indicou o amigo Fernando, o problema está na torneira que deve estar calcinada. Encontra-se na lateral da caixa da ventilação, junto à bateria. Se retirar a bateria do sítio, deve conseguir ver bem a zona.
Cuidado com o forçar da torneira, porque geralmente o circuito está bastante sujo e cheio de depósitos de óxido de alumínio. Se a torneira não se mover com pouco esforço, é melhor ter cuidado porque arrisca-se a partir ou fracturar alguma parte e provocar uma fuga.
Infelizmente os maus tratos num carro são difíceis de sacudir simplesmente atirando dinheiro para cima dele... há muitos maus profissionais a fazer "restauros" que são apenas um engana-mundos, mas muitas vezes também somos culpados se acreditamos mesmo que um restauro a sério se faz por tuta e meia. 1000€ dão para pintura, sim, mas como estava a chapa por baixo? Se a chapa estiver doente, não há pintura que a safe... passado pouco tempo, há ferrugem activa novamente.
Tratar e recuperar devidamente um carro é uma despesa grande, que raramente é económicamente viável, e muito menos num carro popular. Há que entender o investimento como simples passatempo, e retirar o prazer do facto de se estar a ressuscitar um carro negligenciado. Também poderá depois disfrutar dos resultados de um investimento (bem feito) quando estiver pronto, utilizando-o com regularidade, quando estiver na plenitude das suas funções.
Se um restauro for bem feito, tem um carro como deve ser, e capaz de tudo. Se for mal feito, tem um carro velho... a fingir que é novo.
Um abraço!