Muito obrigado a todos pelas respostas.
É sempre bom saber que há muita gente que partilha o nosso entusiasmo.
Recentemente tenho vindo a tornar-me um bocado obsessivo com os 124 Spider, especialmente na versão europeia pré-75, porque pessoalmente acho um crime aquilo que foi feito para os carros da versão USA e todos os pós-75. A carroçaria destes carros é divinalmente bela, e não merecia tal tratamento.
Desta minha obsessão resulta um conhecimento bastante pormenorizado de todas as características e versões, bem como de problemas, peças e reparações. É também por isso que graças aos meus contactos por toda a Europa já trouxe, a pedido de alguns amigos, vários 124 Spider para Portugal.
Já agora, amigo João Chaves, aproveito para esclarecer que o seu Spider é de facto um CS2, mas não o tal Sportivo di Pininfarina. Essa história desse modelo tem dado muita conversa nos fóruns um pouco por toda a parte mas o que é facto é que esse modelo é uma espécie de unicórnio, porque ainda ninguém viu nenhum. O CS2 é um 1995 cc, que foi inicialmente lançado com carburador e uns míseros 80 cv (temos que agradecer aos americanos mais uma vez...), depois com injecção e 102 cv. A potência não é estonteante mas este motor é muito fácil de potenciar, e o binário é excelente, dando prestações muito satisfatórias. Muitas vezes confunde-se potência com binário, no mundo real e em utilização comum é o binário que mais faz a diferença.
Esta mecânica é muito fiável e performante. Pessoalmente, adoro trabalhar nestes motores, e desde já me disponibilizo para ajudar quem tiver problemas ou quiser modificar um, porque os conheço muito bem e já preparei alguns. Estou agora a terminar um 1438 para um Spider de um amigo, e vai ficar uma maravilha.
Saudações clássicas,
E. Relvas