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Carros Emigrados

Tópico em 'Património Histórico Português' iniciado por Pedro Pereira Marques, 23 Mai 2013.

Tópico em 'Património Histórico Português' iniciado por Pedro Pereira Marques, 23 Mai 2013.

  1. Muito se tem falado noutros tópicos sobre os carros que são vendidos lá para fora e o património que se perde. Penso que este êxodo começou nos anos 80 e voltou a surgir no presente com a actual crise. Dou o mote e começo eu com um exemplo:


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    Esta é uma Giulietta Sprint Veloce de 1957 preparada pela Conrero, raríssima e extremamente cobiçada. Foi vendida nos anos 80 para a Alemanha e hoje está na California.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Exemplo também é esta Giulietta Sprint de 1956. Primeira série com portas e capot em alumínio. Foi vendida no início dos anos 90 para Inglaterra e logo depois foi para Itália. Foi restaurada ao pormenor pela Afra e hoje pertence ao dono da mesma. Está em estado imaculado e é uma das primeiras Sprint ainda em circulação.


    Em Portugal:

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    Actualmente em Itália:


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    Ficheiros Anexados:

  3. Lembraste, nas prateleiras da AFRA estava esta recordação desse carro.

    Este teve sorte de ir parar às mãos certas, por cá, possivelmente teria tido outro destino.
     

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  4. E aqui na "Fiera de Novegro".
     

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    Hugo Viana da Silva gostou disto.
  5. Epá, se vocês continuarem vou ter que bloquear o tópico, :p :lol: até doi o coração só de saber as reliquias que se perderam... :(
    Deve de certeza haver muitos mais, continuem.
     
  6. Então não haveria de me lembrar?! :) Mas tens toda a razão quando dizes que o carro cá teria tido muito provavelmente outro destino. Muitas vezes até é bom que emigrem!
     
  7. Desculpem ser um pouco monomarca, mas são os exemplos que conheço. Temos também este Alfa 6c que hoje se encontra algures nos Estados Unidos:


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    Reparem bem no estado imaculado e na "patine" perfeita!
     

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    Barros Miguel gostou disto.
  8. Este também já foi! :(


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    Barros Miguel gostou disto.
  9. Mesmo os mais "corriqueiros" emigram. Este também já foi, cá era caro demais:


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  10. Este também era um dos primeiros Giulietta Spider a sair da linha de produção. Foi para Inglaterra. Por cá ofereciam Vw Carocha à troca.... por falar em trocas, um suposto amante de classicos no encontro de Belém ofereceu-me um Honda Civic à troca pelo meu Zagato!!! :( Obrigadinho pá!!


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  11. Este diziam que "nem para peças"! Conclusão: veio um camião de Itália carregar.


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  12. Este já passou as fronteiras, vendido no Ebay!


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  13. Mais um vendido no Ebay. Cá nem 50.000 eur. O homem era doido e pedia mundos e fundos, no Ebay foi vendido por 70.000 GBP:

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  14. Vou parar por agora. Mais logo ponho mais, há mesmo muitos mais. Ponham também de outras marcas casos que conheçam. Um abraço.
     
  15. Mais um. Este já nos deixou em 2004 e pertencia ao saudoso Jacques Touzet. Eu próprio estive com ele no dia em que o recebeu, em 1985, e pude testemunhar o seu entusiasmo e ouvir as estórias que tinha para contar acerca deste carro único.

    Fica aqui um pouco da sua história, se se derem ao trabalho de traduzir do inglês.

    Between 1948 and 1953 only 36 of the T26 Grand Sport cars were constructed, and not one was the same as any other. Some of them were even raced in anticipation of the factory-prepared T26C racing car, which was available as a Grand Prix car and sports racer. In its two-seater guise the T26C claimed Talbot Lago's biggest victory by winning the 24 Hours of Le Mans in 1950.

    The highest numbered and one of the last Grand Sports constructed, chassis 110160 was clothed by Stabilimenti Farina of Turin for a Portuguese client. Upon completion, Guiseppe Farina drove the car himself to Paris where it was displayed on the Talbot Lago stand of the 1951 Auto Salon.

    Following a tune-up at the Suresnes factory, the new owner took delivery and immediately drove the T26 back to Turin. Here he personally witnessed the destruction of the body bucks to ensure his car would remain a one-off. Satisfied, he drove his latest acquisition home to Lisbon.

    Unfortunately, he could not enjoy the car for very long as he fatally crashed a sister Grand Sport before the end of the year. Both cars passed into the hands of a compatriot and the car remained in Lisbon.

    In 1985, the car changed hands again, once more staying in the country. It eventually left Portugal and was offered at RM's 2004 Scottsdale auction. It was bought by a great enthusiast of French cars and he had the car meticulously restored by Brian Hoyt.

    The result was absolutely staggering and at the 2010 Pebble Beach Concours d'Elegance, it was awarded Best in Class. Today, the unique Stabilimenti Farina Cabriolet is on permanent display at the Mullin Automotive Museum.
     
  16. Hà um Moretti 1200 Grand Sport que ate foi apresentado por cà que tambem jà foi...Era provàvelmente um dos melhores Morettis por cà...
    à pouco soube tambem de um Fiat 600 Viotti que tambem foi...
    Enquanto se pedir 5000 ou mais euros por um carocha, e se achar que 10000€ por ,por ex um Viotti, è muito, isto vai continuar a acontecer...
    Enfim, apesar de achar mal, compreendo quem vende...Por cà anda meses a ser insultado pelo valor,là para fora dobram o pedido, claro que emigra...
     
  17. Temos mais um Alfa 1900 vendido em tempo recorde para.... Itália!


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    Moises Trovisqueira gostou disto.
  18. Este era caríssimo! O italiano que o comprou achou que o preço era de revenda e foi logo (re)vendê-lo na feira de Pádova em 2010... mais um 1900 que nos deixou. Digam lá que não tínhamos um parque automóvel de fazer inveja.


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    Ficheiros Anexados:

  19. Ainda tenho mais 1900 para colocar! :eek: Mas vou esperar por segunda-feira ou por logo à noite que é para digerir melhor estes.
     
  20. Ficheiros Anexados:

    Pedro Pereira Marques gostou disto.
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