Perto de 150€.Ricardo Neves disse:
Ricardo Neves disse:
A de 2 pás a baixa rotação é mais eficiente.
Carro a aquecer... sem solução!
- Autor do tópico Ricardo Neves
- Data de início
A de 2 pás a baixa rotação é mais eficiente.
Jorge Lucas
YoungTimer
Depois de tanto aquecimento o motor pode já ter a junta da cabeça queimada, se ela estiver queimada ele vai sempre aquecer faça o que fizer, como ver se esta queimada, mete o carro a trabalhar (a frio) sem a tampa do radiador e ver se faz bolhas de ar, se fizer cabeça fora para o torneiro fazer face.
Ver se o termóstato abre todo, mete o termóstato dento de um tacho com água e leva ao lume, e com um termómetro vê a que temperatura abre.
Ver se o termóstato abre todo, mete o termóstato dento de um tacho com água e leva ao lume, e com um termómetro vê a que temperatura abre.
Rui Fernando Mauricio
spiffy
Tem as laminas maiores ,desloca mais ar.No negativo e o ruido que fazem em operacao.ventoinhas con mais laminas sao menos ruidosas mas a tornam-se obestrutivas.Ricardo Neves disse:
OP
OP
Ricardo Neves
Clássico
A de 2 pás a baixa rotação é mais eficiente.[/QUOTE]
Então Rafael, aconselhas a voltar a meter a original do Anglia só com duas pás?!
Esta noite acordei a pensar numa coisa... eu tenho o BMW 1602 desmontado (porque tal como diz no meu tópico do 1602...o chapeiro trabalha muuuuuiittooo...devagar!!Quase parado!) e pensei que o radiador dele está bom, se não daria para o montar lá, só a titulo de experiencia para ver como aquece o Anglia!
Achas que é possivel? As medidas são similares e como não é para andar com ele, é apenas para ver o feito...será que assim já se tira a duvida se o problema reside no radiador antes de ir já gastar o guito?!
Que dizes?
Então Rafael, aconselhas a voltar a meter a original do Anglia só com duas pás?!
Esta noite acordei a pensar numa coisa... eu tenho o BMW 1602 desmontado (porque tal como diz no meu tópico do 1602...o chapeiro trabalha muuuuuiittooo...devagar!!Quase parado!) e pensei que o radiador dele está bom, se não daria para o montar lá, só a titulo de experiencia para ver como aquece o Anglia!
Achas que é possivel? As medidas são similares e como não é para andar com ele, é apenas para ver o feito...será que assim já se tira a duvida se o problema reside no radiador antes de ir já gastar o guito?!
Que dizes?
Ricardo Neves disse:
Então Rafael, aconselhas a voltar a meter a original do Anglia só com duas pás?!
Esta noite acordei a pensar numa coisa... eu tenho o BMW 1602 desmontado (porque tal como diz no meu tópico do 1602...o chapeiro trabalha muuuuuiittooo...devagar!!Quase parado!) e pensei que o radiador dele está bom, se não daria para o montar lá, só a titulo de experiencia para ver como aquece o Anglia!
Achas que é possivel? As medidas são similares e como não é para andar com ele, é apenas para ver o feito...será que assim já se tira a duvida se o problema reside no radiador antes de ir já gastar o guito?!
Que dizes?[/QUOTE]
A original é melhor, aliás, o Rui Fernando Mauricio já te respondeu e bem.
Vou-te dar um exemplo, tive um problema no meu Capri que era igual, aquecia muito e rápido, para testar meti-lhe o radiador do escort que apesar de ser mais pequeno funcionava na perfeição, depois mandei reparar (meter um favo novo) o do Capri.
Se o radiador do BM estiver bom experimenta, mas só se tiveres a certeza de que está bom caso contrário podes ficar com a mesma incerteza.
OP
OP
Ricardo Neves
Clássico
Feito!
De tarde já vou minar o sistema e convencer o velhote a sair de casa duas horitas para não me encher a carola enquanto faço o transplante!!
Se não der para ser hoje vai ser amanhã.Certinho!
Obrigado
Abraço
De tarde já vou minar o sistema e convencer o velhote a sair de casa duas horitas para não me encher a carola enquanto faço o transplante!!
Se não der para ser hoje vai ser amanhã.Certinho!
Obrigado
Abraço
francisco emanuel
fritz
eu meti um favo novo, mais largo que o de origem, no meu nissan e deixou de ter esses problemas de aquecimento. foi á volta de 150 euros como disse o rafael.
mas valeu apena! no verão era um castigo para andar com ele, agora... espéctaculo!
mas valeu apena! no verão era um castigo para andar com ele, agora... espéctaculo!
Miguel Menezes
Sumybraga
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Bem, este topico chamou-me a atenção ! Penso que foi a ultima frase
Sabes o que bem é ..... relas
armeniopereira
Clássico
Boas,Ricardo Neves disse:Boas!
Tenho um Ford Anglia de 1962, que nunca foi restaurado, sendo que levou uns retoques "aqui e ali", contudo nada de muito profundo.
Há uns meses, foi aberto o motor e foi limpo e lubrificado, sendo que foi remontado e levou tacos de água e diversas juntas novas, foi posto no carro, levou óleo, filtros, anticongelante e foi metido a trabalhar!
Verificou-se com o uso que em poucos minutos aquecia, marcando o ponteiro da tempratura a zona vermelha!!
Foi então "varejado" o radiador, metida bomba de água nova, reposto novo anticongelante e a situação manteve-se igual!!
Foi então trocada a válvula da temperatura por uma nova, verificada a ligação ao manometro e constatou-se que estava sem "massa extra" e ...tudo na mesma!
Foi então medida a temperatura com uma valvula metida directamente no radiador e acusou cerca de 90 a 100 graus, parece-me normal...
Troquei o indicador da temperatura por um de outro Anglia e feita a ligação de origem...tudo igual!
Resolvi mudar o óleo, metendo um 15W50, da Castrol (GTX) e mudei igualmente o anticongelante, sendo que apesar de continuar a aquecer, principalmente "no para arranca" ou ao ralenti, parece-me que demora mais tempo a atingir a zona vermelha, contudo o ponteiro vai lá para cima à mesma!
Já fui à Ford, onde me disseram que poderia ser uma valvula diferente, tal como o Fiesta usa, parece que há dois tipos de valvulas para este motor.
Acho estranho porque nas pesquisas que fiz nada menciona essa existência!!
Fico triste porque não me parece para já que trocar de motor seja a solução e desta forma não posso desfrutar da minha máquina em pleno!
Alguém me consegue ajudar a resolver este problema?
Para "começar" tenho uma grade de superbock estupidamente gelada para quem solucionar de vez o meu dilema!!
se com outra válvula a temperatura parece normal que tal verificar se o ponteiro está a dar a indicação correcta? Nem que seja necessário manter a válvula existente ligada ao carro e dentro de um tacho com água a ferver com um termómetro ao lado. Assim fica com a certeza se a leitura é precisa...
Cumprimentos,
Arménio
OP
OP
Ricardo Neves
Clássico
Boas malta!
Finalmente resolvi o stress do aquecimento do meu Anglia!!:jiggy:
Depois de ter trocado os radiadores (meti o do BMW) e ter posto tudo a funcionar, verifiquei que estava tudo...IGUAL!!:arghh::arghh:
Então resolvi voltar a repor tudo como estava e "sai para a rua a fazer perguntas".
Assim, conseguiu-se "chegar à fala" com um mecânico da velha guarda, que ainda faz uns serviços, e que há uns anos largos trabalhou na Ford!
Explicou-se a situação e ele disse... "O problema é a valvula da temperatura!" :arghh:
Pegou lá num "aparelhómetro" e mediu a temperatura do motor em diversos pontos e constatou-se que estava normal (cerca de 85º) e então disse que as valvulas da temperatura por vezes não são as certas e que na Ford dão algumas dores de cabeça.
Dito isto arranjou-se uma de outra cor (tal como da primeira vez que fui à Ford com o carro, disseram-me que podia ter que ser de outra cor e estar a dar uma leitura diferente), assim meteu-se a nova e voilá... O PONTEIRO DA TEMPERATURA COMEÇOU A DAR A LEITURA CORRECTA!!! :notworthy::notworthy:
Deixo aqui as fotos das valvulas, apesar de serem as duas para o motor do Ford Anglia, a que dá a leitura correcta á a verde! Explicaram-me que tem a ver com a densidade do mercurio, porque lê temperaturas diferentes!Se é "assim ou com mais molho"...não sei! Mas que agora está a dar a leitura certa...ESTÁ!
Ver anexo 240125
Como se pode ver são iguais...só muda a cor!
Ver anexo 240126
E antes com o carro a trabalhar ao ralenti 10 / 15 minutos o ponteiro ia parar à zona vermelha!
Agora fica "um bocadito mais abaixo"...
Ver anexo 240127
Agora resta-me conseguir uma oportunidade para "malhar" umas geladinhas com a malta que tentou ajudar a solucionar o stress!
Abraços
Finalmente resolvi o stress do aquecimento do meu Anglia!!:jiggy:
Depois de ter trocado os radiadores (meti o do BMW) e ter posto tudo a funcionar, verifiquei que estava tudo...IGUAL!!:arghh::arghh:
Então resolvi voltar a repor tudo como estava e "sai para a rua a fazer perguntas".
Assim, conseguiu-se "chegar à fala" com um mecânico da velha guarda, que ainda faz uns serviços, e que há uns anos largos trabalhou na Ford!
Explicou-se a situação e ele disse... "O problema é a valvula da temperatura!" :arghh:
Pegou lá num "aparelhómetro" e mediu a temperatura do motor em diversos pontos e constatou-se que estava normal (cerca de 85º) e então disse que as valvulas da temperatura por vezes não são as certas e que na Ford dão algumas dores de cabeça.
Dito isto arranjou-se uma de outra cor (tal como da primeira vez que fui à Ford com o carro, disseram-me que podia ter que ser de outra cor e estar a dar uma leitura diferente), assim meteu-se a nova e voilá... O PONTEIRO DA TEMPERATURA COMEÇOU A DAR A LEITURA CORRECTA!!! :notworthy::notworthy:
Deixo aqui as fotos das valvulas, apesar de serem as duas para o motor do Ford Anglia, a que dá a leitura correcta á a verde! Explicaram-me que tem a ver com a densidade do mercurio, porque lê temperaturas diferentes!Se é "assim ou com mais molho"...não sei! Mas que agora está a dar a leitura certa...ESTÁ!
Ver anexo 240125
Como se pode ver são iguais...só muda a cor!
Ver anexo 240126
E antes com o carro a trabalhar ao ralenti 10 / 15 minutos o ponteiro ia parar à zona vermelha!
Agora fica "um bocadito mais abaixo"...
Ver anexo 240127
Agora resta-me conseguir uma oportunidade para "malhar" umas geladinhas com a malta que tentou ajudar a solucionar o stress!
Abraços
Anexos
armeniopereira
Clássico
Ricardo Neves disse:Boas malta!
Finalmente resolvi o stress do aquecimento do meu Anglia!!:jiggy:
Depois de ter trocado os radiadores (meti o do BMW) e ter posto tudo a funcionar, verifiquei que estava tudo...IGUAL!!:arghh::arghh:
Então resolvi voltar a repor tudo como estava e "sai para a rua a fazer perguntas".
Assim, conseguiu-se "chegar à fala" com um mecânico da velha guarda, que ainda faz uns serviços, e que há uns anos largos trabalhou na Ford!
Explicou-se a situação e ele disse... "O problema é a valvula da temperatura!" :arghh:
Pegou lá num "aparelhómetro" e mediu a temperatura do motor em diversos pontos e constatou-se que estava normal (cerca de 85º) e então disse que as valvulas da temperatura por vezes não são as certas e que na Ford dão algumas dores de cabeça.
Dito isto arranjou-se uma de outra cor (tal como da primeira vez que fui à Ford com o carro, disseram-me que podia ter que ser de outra cor e estar a dar uma leitura diferente), assim meteu-se a nova e voilá... O PONTEIRO DA TEMPERATURA COMEÇOU A DAR A LEITURA CORRECTA!!! :notworthy::notworthy:
Deixo aqui as fotos das valvulas, apesar de serem as duas para o motor do Ford Anglia, a que dá a leitura correcta á a verde! Explicaram-me que tem a ver com a densidade do mercurio, porque lê temperaturas diferentes!Se é "assim ou com mais molho"...não sei! Mas que agora está a dar a leitura certa...ESTÁ!
Ver anexo 258961 Ver anexo 258962
Como se pode ver são iguais...só muda a cor!
Ver anexo 258963
E antes com o carro a trabalhar ao ralenti 10 / 15 minutos o ponteiro ia parar à zona vermelha!
Agora fica "um bocadito mais abaixo"...
Ver anexo 258964
Agora resta-me conseguir uma oportunidade para "malhar" umas geladinhas com a malta que tentou ajudar a solucionar o stress!
Abraços
Diogo Lisboa
Veterano
Felizmente resolveu-se da melhor maneira!!
OP
OP
Ricardo Neves
Clássico
Diogo Lisboa disse:Felizmente resolveu-se da melhor maneira!!
Pois...é verdade!
E depois de inicialmente ter comprado uma valvula nova... ter gasto guito em litros de anticongelante... comprado oleo novo... comprado um mostrador "novo"... mudado radiadores... blá...blá...blá...tudo se resumiu a uns "miseros" 5 euros!
Sim! 5 euros foi quanto custou a valvula nova, a verde e que resolveu o problema!!!
Antes tivesse comprado logo uma verdinha e gasto o resto do guito e do tempo em superbock!!
D