Adorava quando fizesse 18 aos ter um clássico ando a ver preços e os meus gostos requerem mais sobre um VW Carocha 1300, mas não sei as caracteristicas dele.
Gostaria que me ajudassem, pois já fiz pesquisas na net e não encontrei informação que me ajudasse.
As caracteristicas que me refiro são por exemplo: cavalos, celindrada, consumo etc...
Adorava quando fizesse 18 aos ter um clássico ando a ver preços e os meus gostos requerem mais sobre um VW Carocha 1300, mas não sei as caracteristicas dele.
Gostaria que me ajudassem, pois já fiz pesquisas na net e não encontrei informação que me ajudasse.
As caracteristicas que me refiro são por exemplo: cavalos, celindrada, consumo etc...
bem vindo, se quiser posso-lhe enviar um manual de proprietario do mesmo! assim toma conhecimento do mesmo. é a melhor forma que tenho de o ajudar, desconheco por completo o modelo
Antes de comprar vê no que te mestes, pois um carro mesmo com pintura brilhante pode ser um buraco sem fundo para o teu orçamento...
Ja tive quase todos os 1300 e conduzi muitos quilometros em todos os modelos...
O 1300 salvo as primeiras versões até 1967, por uma questão de peso da carroçaria vai andar menos e gastar mais do que que um 1500 ou 1600 do mesmo ano.
Gastará sempre à volta de 10 se estiver afinado o que raramente acontece e ai pode até gastar 12, 13...15....ou mais
Terá velocidades máximas na ordem dos 120km/h se estiver impec, o que volto a repetir, dizer raramente acontece.
A unica vantagem é que será mais barato do que os 1500 ou 1600
A não ser que sejas um dos raros amadores com conhecimentos em mecanica vais-te ver à rasca para encontrares um dos raros mecanicos que sabem trabalhar em VW ar e são honestos.
Uma das desvantagens desses carros (VW Ar) é que são tão simples que qualquer "artista" acha que pode mexer neles, o que é um erro pois são construidos com rigor alemão e exigem o mesmo rigor nas reparações e na manutenção...
Depois 1300 há muitos....
Assim por alto e podendo escapar-me alguma coisa (tipo 1300s para o mercado inglês e que muito dificilmente encontrarás...) e apenas sobre os produzidos na Alemanha, tens 3 tipos 1300 Typ 1...
os Typ 1 pré - modelo 1968 (até gosto de 1966) com carroçaria de assim...
40 cavalos/admissão simples /6 volts/travões de tambor
Neste caso os 1500/admissão simples/6 ou 12 volts/ travões de disco a frente é uma melhor opção, mas só existe no ano modelo de 1967 (entre agosto de 1966 e agosto de 1967)
os Typ 1 pós - 1967 (após gosto de 1967) com carroçaria de assim, são os mais frequentes pois correspondem aos anos de recordes de produção...
40 cavalos/admissão simples /12 volts/travões de tambor.... mas mais pesados
Neste caso os 1500/admissão simples/12 volts/ travões de disco a frente por causa do peso, serão ainda mais uma melhor opção
os Typ 1 pós - 1971 (após gosto de 1970) com carroçaria de assim 1302...
ou assim 1303
44 cavalos/admissão dupla/12volts/travões de tambor mas ainda mais pesados, para mim o pior motor VW Ar com os melhores chassis devido à suspenção MacPerson à frente a transmissão com dupla articulação atrás...
Neste caso ou colocas umas cabeças 1500 no motor 1300 ou é melhor optar pelas versão S com o 1600 e travões de disco.
Os motores de admissão dupla (1302 ou 1303) tem sempre fosso na aceleração e o 1300 exige muita rotação para andar minimamente. Este motores tem tendência a rachar culaças À volta dos buracos das velas. Creio que por isso as ultimas versões feitas no México trazem velas mais finas o que permite reforçar essa zona.
Normalmente quando isso acontece ouve-se um pfff pfff a frio, depois se não for grave, aquece dilata e desaparece. Os motores a ar tem essa vantagem.
Sobre valores dependera muito do carro e do estado.
Vale sempre a pena compar mais caro e melhor do que barato a precisar de obras. Não confundir "melhor" com pintura brilhante. Se não sabes ver detalhes como alinhamento de paineis, folgas na cambota ou no eixo da frente, etc, etc, etc, tenta arranjar quem perceba para ver os carros antes de tomares decisões. Mesmo sabendo isso tudo podes-te enganar...
No meu mecânico está um cabrio original 1302/1600cc, que foi comprado com um motor 1200, tendo o dono andado de oficina em oficina a tentar ver porque é que o carro não andava...
bem vindo, se quiser posso-lhe enviar um manual de proprietario do mesmo! assim toma conhecimento do mesmo. é a melhor forma que tenho de o ajudar, desconheco por completo o modelo
Adorava quando fizesse 18 aos ter um clássico ando a ver preços e os meus gostos requerem mais sobre um VW Carocha 1300, mas não sei as caracteristicas dele.
Gostaria que me ajudassem, pois já fiz pesquisas na net e não encontrei informação que me ajudasse.
As caracteristicas que me refiro são por exemplo: cavalos, celindrada, consumo etc...
O Nuno já te deu aqui uma série de pistas e olha que ele é entendido na matéria.
Acrescento só que devs pensar no tipo de utilização que pretendes dar ao Carocha.
Nos meus 18 anos (que já vão longe), o Carocha (1200 de 1964) era pau para toda a obra, ou seja era carro do dia a dia, autocarro, hotel, valia tudo menos cuidar dele, pelo menos enquanto ele não parasse.
Mas eu não tinha um clássico, tinha o carro que podia ter.
Se queres ter um clássico para te distraires, aplicares nele a tua paixão por carros e para passares uns bons tempos, então, respeitando os conselhos do Nuno sobre o estado de alguns dos componentes mais importantes e a malvada da ferrugem escondida, qualquer modelo de Carocha te vai dar gozo e quanto mais antigo melhor.
Agora se precisas de um carro classico mas funcional para no dia a dia te deslocares e curtir com os amigos eu optaria por um dos modelos mais recentes (no meu caso tenho um 1303S de 1973) pois tens mais probabilidades de encontrar um em melhor estado, já tem algumas condições minimas de segurança, nomeadamente ao nivel da travagem e tem um motor (1600) já com alguma disponibilidade capaz de não te deixar ficar mal nas condições de trânsito mais exigentes que hoje em dia enfrentamos.
Uma coisa é certa, seja qual for o Carocha por que optares, conta com muita emoção, divertimento, imprevistos (fazem parte da emoção) e podes ter a certeza de que não vais encontrar 2 Carochas com personalidades iguais, tal como nós, cada um tem a sua pancada!
De resto só te posso dizer...vai em frente e depois manda fotos do Carocha para o pessoal conhecer.
Obrigado a todos pelos seus fantasticos conhecimentos e "tempo perdido" para tirar as minhas duvidas. Um obrigado sentido para todos vocês
Em tenho estado a ver online carros clássicos no seguinte site:
standvirtual.com (espero puder citar o site)
Sim é verdade, o meu sonho é ter carros clássicos e não estas modernisses de agora, pode parecer ridiculo eu ser desta geração e ter estes gostos, mas para mim o design antigo, o material, para mim nada chega ao clássicos.
A minha ideia é ter um clássico para o dia-a-dia, dirigir-me para o futuro emprego, passear, etc.... vocês terão algum conselho de um carro indicado para isso?
Obrigado a todos pelas vossas opiniões e ajudas, um sincero obrigado do fundo do coração.
É assim, eu penso que foi uma coisa que nasceu comigo, o gosto pelos carros clássicos.
A verdade é que eu não desejo um carro moderno, pois prefiro um clássico, por todos os motivos, design mais bonito, material melhor etc...
O que desejava mesmo era um clássico para andar no dia-a-dia, passear, andar na auto-estrada etc...
Sobretudo um carro economico
Voces entendidos têm alguma sugestão/opinião de um carro que me possa satisfazer os meus gostos?
Ando a ver nos sites online, mas não sei se o que encontro é so vaidade exterior :S
Agradecia uma vez mais a vossa ajuda para ter concretizar o meu sonho acertadamente
tens vários, a Renault 4, Renault 5, fiat 127, um citroen 2cv ou dyane... tens de ter noção que um clássico não é para andar a abrir, depende não é!? mas se for para isso vai gastar sempre muito.
Quanto ao manual, envia-me uma mensagem privada com o teu mail
Se perceberes o significado de "tão dificil como encontrar uma agulha num palheiro", já tens uma ideia.
Ou tens a sorte de encontrar a perola rara ou vais gastar muito mais do que deste pelo carro a po-lo ok.
Vais sempre encontras muita gente a dizer" compra, com vontade consegues", etc, etc.
Eu prefiro ser teu amigo e dizer "pensa muito bem antes de comprar" e "prepara-te para o pior".
Pensa sempre pelo pior depois só poderá melhorar.
Tenho 48 anos só tive uma vez um carro com menos de 20 anos ( um VW Typ 1 1303 de 73 ou 74 comprado em 1986) e vou mostrar-te dois exemplos reais de carros que nem precisavam de grandes restauros pois foram comprados em stands e estavam com bom aspecto...
Exemplo real 1.
Este meu Scirocco, custou 1250.00 euros num stand em Gaia e parecia em bom estado. Saiu de lá a acendeu a luz do aquecimento, fomos ver e nem água tinha no radiador.
Logo ai levou uma primeira revisão de 750.00 só para andar e ir à inspecção (radiador, braço de suspenção, velas, filtros, etc), depois 1750.00 de pintura + 1300.00 revisão mecânica total, motor (bloco segmentos capa de bielas, carter e embraiagam + 50.00 panela de escape de trás + 80.00 borrachas de vedação da porta, 200.00 de reparação de danos na carroçaria e interiores causados por assaltantes na garagem onde estava guardado + 50 euros uma bateria e uma série de pequens despesas (tapetes, matriculas, escovas de limpa para brisas, material de limpeza de interiores, telefonemas, gasolinas para deslocação entre oficinas, reboques, etc, etc, etc, tempo dispendido em todo o processo ....
...e ainda tem os amortecedores a precisar de substituição, falta resolver um ou outro problema eléctrico, a panela de escape do meio tem os dias contados....
Exemplo real 2,
Um amigo meu comprou este VW Typ1 Karmann Us Specs por 11.500euros na feira de Braga depois de aconselhado, por mim e pela pessoa que talvez tenha feito os melhores restauros de Vw Ar em portugal, um dos trabalhos que orientou foi o restauro do Kramann Guia mais antigo do Mundo, primeiro Kg vendido em portugal e primeiro carro de corrida de Nicha Cabral, sem duvida o Vw clássico mais valioso em Portugal. O carro estava sólido e tem bom aspecto de longe, mas foi revisto ao pormenor e....
Neste momento só de carroçaria (capota nova, borrachas, frisos, interiores/estofador, pneus novos, pintura das jantes, acessórios diversos, cromagens, electricista, etc) já se gastou mais de 4000.00 e ainda não chegamos à mecânica...
É evidente que o dono deste carro pretende e pode pagar este tipo de recuperação ao pormenor mas dá-te um ideia das situações que podes ter pela frente, pois este carro estava acima da média em termos do que aparece por ai à venda a nivel de Vw Ar e...
Optamos por não fazer trabalho de pintor ou chapeiro, que se o carro for usado com frequência e à chuva dentro de 3 a 4 anos vai precisar...
Imagina agora no caso de carros que precisam de restauros totais...
Muito obrigado Nuno Granja pelo conhecimento e opinião transmitida para um novato
Sei que é muito dificil arranjar um classico em bom estado para andar com ele no dia-a-dia, mas são "sonhos" meus ;D
Muito obrigado Nuno Granja pelo conhecimento e opinião transmitida para um novato
Sei que é muito dificil arranjar um classico em bom estado para andar com ele no dia-a-dia, mas são "sonhos" meus ;D
Considero que "quem não vive como pensa acaba a pensar como vive".
Acho muito bem que faças o que queres, eu sempre fui assim, por isso andei sempre nos carros que gosteii, apesar do meio social envolvente que se esforçar sempre ao maximo para nos levar para a "normalidade"
Continuando a só falar dos casos que conheço e acompanho pessoalmente...
Num caso recente de um VW Ar, foram gastos 40.000 euros mas era um veiculo com mais chapa, mais cromados, mais janelas/borrachas, mais bancos/estofador do que o Karamann Ghia e em muito pior estado de chapa... Ficou ao nivel do melhor que se faz lá fora mas este tipo de estaleiro é só para quem tem "deep pockets".
O melhor para ti é um carro alemão ou japonês do anos 70, 80 apanha-lo em bom estado e mante-lo assim até precisar de um restauro daqui a uns anos.
Quanto a andares a 100km/h na autoestrada acredita que rapidamente mudas de ideias.
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ando a ver preços e os meus gostos requerem mais sobre um VW Carocha 1300, mas não sei as caracteristicas dele.
