Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Caracteristicas do VW Carocha 1300

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por LuisGuimaraes, 27 Mai 2010.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por LuisGuimaraes, 27 Mai 2010.

  1. Ola boa noite,

    Adorava quando fizesse 18 aos ter um clássico :) ando a ver preços e os meus gostos requerem mais sobre um VW Carocha 1300, mas não sei as caracteristicas dele.
    Gostaria que me ajudassem, pois já fiz pesquisas na net e não encontrei informação que me ajudasse.
    As caracteristicas que me refiro são por exemplo: cavalos, celindrada, consumo etc...

    Agradecia muito a vossa ajuda ;)

    Atenciosametne

    Luís Guimarães :huh:
     

  2. bem vindo, se quiser posso-lhe enviar um manual de proprietario do mesmo! assim toma conhecimento do mesmo. é a melhor forma que tenho de o ajudar, desconheco por completo o modelo :(-
     
  3. Luis,

    Antes de comprar vê no que te mestes, pois um carro mesmo com pintura brilhante pode ser um buraco sem fundo para o teu orçamento...


    Ja tive quase todos os 1300 e conduzi muitos quilometros em todos os modelos...

    O 1300 salvo as primeiras versões até 1967, por uma questão de peso da carroçaria vai andar menos e gastar mais do que que um 1500 ou 1600 do mesmo ano.
    Gastará sempre à volta de 10 se estiver afinado o que raramente acontece e ai pode até gastar 12, 13...15....ou mais

    Terá velocidades máximas na ordem dos 120km/h se estiver impec, o que volto a repetir, dizer raramente acontece.

    A unica vantagem é que será mais barato do que os 1500 ou 1600

    A não ser que sejas um dos raros amadores com conhecimentos em mecanica vais-te ver à rasca para encontrares um dos raros mecanicos que sabem trabalhar em VW ar e são honestos.

    Uma das desvantagens desses carros (VW Ar) é que são tão simples que qualquer "artista" acha que pode mexer neles, o que é um erro pois são construidos com rigor alemão e exigem o mesmo rigor nas reparações e na manutenção...


    Depois 1300 há muitos....

    Assim por alto e podendo escapar-me alguma coisa (tipo 1300s para o mercado inglês e que muito dificilmente encontrarás...) e apenas sobre os produzidos na Alemanha, tens 3 tipos 1300 Typ 1...

    os Typ 1 pré - modelo 1968 (até gosto de 1966) com carroçaria de assim...
    130065.jpg
    40 cavalos/admissão simples /6 volts/travões de tambor
    Neste caso os 1500/admissão simples/6 ou 12 volts/ travões de disco a frente é uma melhor opção, mas só existe no ano modelo de 1967 (entre agosto de 1966 e agosto de 1967)

    os Typ 1 pós - 1967 (após gosto de 1967) com carroçaria de assim, são os mais frequentes pois correspondem aos anos de recordes de produção...
    130069.jpg

    40 cavalos/admissão simples /12 volts/travões de tambor.... mas mais pesados
    Neste caso os 1500/admissão simples/12 volts/ travões de disco a frente por causa do peso, serão ainda mais uma melhor opção

    os Typ 1 pós - 1971 (após gosto de 1970) com carroçaria de assim 1302...
    1302-1.jpg
    ou assim 1303
    1303.jpg
    44 cavalos/admissão dupla/12volts/travões de tambor mas ainda mais pesados, para mim o pior motor VW Ar com os melhores chassis devido à suspenção MacPerson à frente a transmissão com dupla articulação atrás...
    Neste caso ou colocas umas cabeças 1500 no motor 1300 ou é melhor optar pelas versão S com o 1600 e travões de disco.

    Os motores de admissão dupla (1302 ou 1303) tem sempre fosso na aceleração e o 1300 exige muita rotação para andar minimamente. Este motores tem tendência a rachar culaças À volta dos buracos das velas. Creio que por isso as ultimas versões feitas no México trazem velas mais finas o que permite reforçar essa zona.
    Normalmente quando isso acontece ouve-se um pfff pfff a frio, depois se não for grave, aquece dilata e desaparece. Os motores a ar tem essa vantagem.

    Sobre valores dependera muito do carro e do estado.

    Vale sempre a pena compar mais caro e melhor do que barato a precisar de obras. Não confundir "melhor" com pintura brilhante. Se não sabes ver detalhes como alinhamento de paineis, folgas na cambota ou no eixo da frente, etc, etc, etc, tenta arranjar quem perceba para ver os carros antes de tomares decisões. Mesmo sabendo isso tudo podes-te enganar...

    No meu mecânico está um cabrio original 1302/1600cc, que foi comprado com um motor 1200, tendo o dono andado de oficina em oficina a tentar ver porque é que o carro não andava...

    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Antes de mais os meus parabéns pela acertada escolha e acredita que os conselhos aqui colocados são os dos melhores como orientação.

    Ruben - sendo proprietário de um carocha de 72 (1302) gostaria de saber se me podia enviar o manual do proprietário?

    Abraço e força na procura.
     
  5. Depois do que o Nuno disse pouco mais há a dizer..;)
    Eu pelo menos nao sei mais..:huh:
     
  6. Bem vindo Luis,

    O Nuno já te deu aqui uma série de pistas e olha que ele é entendido na matéria.
    Acrescento só que devs pensar no tipo de utilização que pretendes dar ao Carocha.
    Nos meus 18 anos (que já vão longe), o Carocha (1200 de 1964) era pau para toda a obra, ou seja era carro do dia a dia, autocarro, hotel, valia tudo menos cuidar dele, pelo menos enquanto ele não parasse.
    Mas eu não tinha um clássico, tinha o carro que podia ter.

    Se queres ter um clássico para te distraires, aplicares nele a tua paixão por carros e para passares uns bons tempos, então, respeitando os conselhos do Nuno sobre o estado de alguns dos componentes mais importantes e a malvada da ferrugem escondida, qualquer modelo de Carocha te vai dar gozo e quanto mais antigo melhor.

    Agora se precisas de um carro classico mas funcional para no dia a dia te deslocares e curtir com os amigos eu optaria por um dos modelos mais recentes (no meu caso tenho um 1303S de 1973) pois tens mais probabilidades de encontrar um em melhor estado, já tem algumas condições minimas de segurança, nomeadamente ao nivel da travagem e tem um motor (1600) já com alguma disponibilidade capaz de não te deixar ficar mal nas condições de trânsito mais exigentes que hoje em dia enfrentamos.

    Uma coisa é certa, seja qual for o Carocha por que optares, conta com muita emoção, divertimento, imprevistos (fazem parte da emoção) e podes ter a certeza de que não vais encontrar 2 Carochas com personalidades iguais, tal como nós, cada um tem a sua pancada!

    De resto só te posso dizer...vai em frente e depois manda fotos do Carocha para o pessoal conhecer.

    Abraço,
    Luis A. Franco
     
  7. Obrigado a todos pelos seus fantasticos conhecimentos e "tempo perdido" para tirar as minhas duvidas. Um obrigado sentido para todos vocês :)

    Em tenho estado a ver online carros clássicos no seguinte site:
    standvirtual.com (espero puder citar o site)

    Sim é verdade, o meu sonho é ter carros clássicos e não estas modernisses de agora, pode parecer ridiculo eu ser desta geração e ter estes gostos, mas para mim o design antigo, o material, para mim nada chega ao clássicos.

    A minha ideia é ter um clássico para o dia-a-dia, dirigir-me para o futuro emprego, passear, etc.... vocês terão algum conselho de um carro indicado para isso?

    Atenciosamente
    Luis
     
  8. Já agora Ruben Frutuoso poderia mandar-me o manual?

    Obrigado

    Luis
     
  9. Obrigado a todos pelas vossas opiniões e ajudas, um sincero obrigado do fundo do coração.
    É assim, eu penso que foi uma coisa que nasceu comigo, o gosto pelos carros clássicos.
    A verdade é que eu não desejo um carro moderno, pois prefiro um clássico, por todos os motivos, design mais bonito, material melhor etc...

    O que desejava mesmo era um clássico para andar no dia-a-dia, passear, andar na auto-estrada etc...
    Sobretudo um carro economico ;)
    Voces entendidos têm alguma sugestão/opinião de um carro que me possa satisfazer os meus gostos?
    Ando a ver nos sites online, mas não sei se o que encontro é so vaidade exterior :S

    Agradecia uma vez mais a vossa ajuda para ter concretizar o meu sonho acertadamente :D

    Atenciosamente
    Luís
     
  10. tens vários, a Renault 4, Renault 5, fiat 127, um citroen 2cv ou dyane... tens de ter noção que um clássico não é para andar a abrir, depende não é!? mas se for para isso vai gastar sempre muito.
    Quanto ao manual, envia-me uma mensagem privada com o teu mail ;)
     
  11. Não é para andar a grandes velocidades :)
    No maximo a uns 100km's, pois vou ser um novato com carta (penso eu) logo não entrar em exageros.

    O Renault 4l sempre foi um gosto inexplicavel por esse carro, aquela alavanca de velocidades :D é qualquer sonho mesmo

    Bem, sabe onde encontrar clássicos a bom preço e bem estimados?

    Atenciosamente
    Luis
     
  12. Luis,

    Se perceberes o significado de "tão dificil como encontrar uma agulha num palheiro", já tens uma ideia.

    Ou tens a sorte de encontrar a perola rara ou vais gastar muito mais do que deste pelo carro a po-lo ok.

    Vais sempre encontras muita gente a dizer" compra, com vontade consegues", etc, etc.

    Eu prefiro ser teu amigo e dizer "pensa muito bem antes de comprar" e "prepara-te para o pior".

    Pensa sempre pelo pior depois só poderá melhorar.

    Tenho 48 anos só tive uma vez um carro com menos de 20 anos ( um VW Typ 1 1303 de 73 ou 74 comprado em 1986) e vou mostrar-te dois exemplos reais de carros que nem precisavam de grandes restauros pois foram comprados em stands e estavam com bom aspecto...

    Exemplo real 1.

    ROCCOCZ_RIA2.jpg
    Este meu Scirocco, custou 1250.00 euros num stand em Gaia e parecia em bom estado. Saiu de lá a acendeu a luz do aquecimento, fomos ver e nem água tinha no radiador.

    Logo ai levou uma primeira revisão de 750.00 só para andar e ir à inspecção (radiador, braço de suspenção, velas, filtros, etc), depois 1750.00 de pintura + 1300.00 revisão mecânica total, motor (bloco segmentos capa de bielas, carter e embraiagam + 50.00 panela de escape de trás + 80.00 borrachas de vedação da porta, 200.00 de reparação de danos na carroçaria e interiores causados por assaltantes na garagem onde estava guardado + 50 euros uma bateria e uma série de pequens despesas (tapetes, matriculas, escovas de limpa para brisas, material de limpeza de interiores, telefonemas, gasolinas para deslocação entre oficinas, reboques, etc, etc, etc, tempo dispendido em todo o processo ....

    ...e ainda tem os amortecedores a precisar de substituição, falta resolver um ou outro problema eléctrico, a panela de escape do meio tem os dias contados....

    Exemplo real 2,

    WV-MARCOS-1.jpg
    WV-MARCOS-2.jpg
    WV-MARCOS-3.jpg

    Um amigo meu comprou este VW Typ1 Karmann Us Specs por 11.500euros na feira de Braga depois de aconselhado, por mim e pela pessoa que talvez tenha feito os melhores restauros de Vw Ar em portugal, um dos trabalhos que orientou foi o restauro do Kramann Guia mais antigo do Mundo, primeiro Kg vendido em portugal e primeiro carro de corrida de Nicha Cabral, sem duvida o Vw clássico mais valioso em Portugal. O carro estava sólido e tem bom aspecto de longe, mas foi revisto ao pormenor e....

    Neste momento só de carroçaria (capota nova, borrachas, frisos, interiores/estofador, pneus novos, pintura das jantes, acessórios diversos, cromagens, electricista, etc) já se gastou mais de 4000.00 e ainda não chegamos à mecânica...
    VW1303KMARCOS_4.jpg
    VW1303KMARCOS_10.jpg
    VW1303KMARCOS_6.jpg
    VW1303KMARCOS_8.jpg
    VW1303KMARCOS_3.jpg
    VW1303KMARCOS_2.jpg
    VW1303KMARCOS_1.jpg


    É evidente que o dono deste carro pretende e pode pagar este tipo de recuperação ao pormenor mas dá-te um ideia das situações que podes ter pela frente, pois este carro estava acima da média em termos do que aparece por ai à venda a nivel de Vw Ar e...

    Optamos por não fazer trabalho de pintor ou chapeiro, que se o carro for usado com frequência e à chuva dentro de 3 a 4 anos vai precisar...


    Imagina agora no caso de carros que precisam de restauros totais...


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Muito obrigado Nuno Granja pelo conhecimento e opinião transmitida para um novato ;)
    Sei que é muito dificil arranjar um classico em bom estado para andar com ele no dia-a-dia, mas são "sonhos" meus ;D

    Obrigado
     
  14. Luis,

    Considero que "quem não vive como pensa acaba a pensar como vive".

    Acho muito bem que faças o que queres, eu sempre fui assim, por isso andei sempre nos carros que gosteii, apesar do meio social envolvente que se esforçar sempre ao maximo para nos levar para a "normalidade"


    só não te iludas.


    nuno g
     
  15. Ligeiramente off topic, o restauro do tal Karamann Ghia...

    KG_MALAFAIA1.jpg

    Já de depois de restaurado em manutenção na mesma oficina onde levo os meus carros...
    KG_MALAF_INT_PASS_1.jpg
    KG_MALAF_SCIROCCO_BK.jpg
    KG_MALAF_INT_2.jpg
    KG_MALAF_SCIROCCO_FR.jpg


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  16. Muito bom o restauro :)
    Se nao te importares, e peço desculpa fazer esta pergunta, quando fica mais ou menos um restauro completo?
     
  17. nem queiras saber!
    falta sempre alguma coisa!
     
  18. Continuando a só falar dos casos que conheço e acompanho pessoalmente...

    Num caso recente de um VW Ar, foram gastos 40.000 euros mas era um veiculo com mais chapa, mais cromados, mais janelas/borrachas, mais bancos/estofador do que o Karamann Ghia e em muito pior estado de chapa... Ficou ao nivel do melhor que se faz lá fora mas este tipo de estaleiro é só para quem tem "deep pockets".

    O melhor para ti é um carro alemão ou japonês do anos 70, 80 apanha-lo em bom estado e mante-lo assim até precisar de um restauro daqui a uns anos.


    Quanto a andares a 100km/h na autoestrada acredita que rapidamente mudas de ideias.

    nuno g
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página