BMW 518i (e12) - Será um bom clássico.

[Vitor J Alves]

Bom dia,

Será que o patinho feio da BMW seráum clássico para se ter na garagem?

Devemos dar valor ao M10 (1800 cc) que equipou o 1802, e foi aproveitado para o E12 518i?

Espero pelos vossos comentários.

 

[Nelson Rocha]

Talvez não lhe deram o devido valor, não deixa de ser uma bela máquina... o "velhinho" m10 pode muito bem com ele... e esse serie é lindíssima... para mim, sem duvida um belo clássico.

 

[Vitor J Alves]

Talvez não lhe deram o devido valor, não deixa de ser uma bela máquina... o "velhinho" m10 pode muito bem com ele... e esse serie é lindíssima... para mim, sem duvida um belo clássico.

Pois... Eu também gosto do carro o "patinho feio"... mas estava a falar com um amigo que disse que o M10 (1800cc) neste carro é arrastadeira...

Também lhe disse que se quisesse um carro para abrir ia para um M3 ou 320 is.

 

[nuno granja]

Vai ser um clássico com certeza, embora essa versão vá ser a menos valorizada.

Creio que essa carroçaria foi dos ultimos trabalhos de Paul Bracq, designer do Mercedes pagoda e da maioria dos Mercedes do fin dos anos 60 até meio dos 70.

Na BMW creio que desenhou a Série 3, 5, 6 e 7 iniciais, o M1...


Acabou a carreira na Peugeot, e creio que o último trabalho de relevo foi o tablieir do 205.

Admiro muito Paul Bracq, tanto como pessoa como designer.

Ainda é vivo, creio que vive na região de Bordeaux e volta e meia tem jornalistas de clássicos a baterem-lhe á porta. Há uns tempos Martin Buckley, um dos jornalistas de clássicos inlgleses que mais admiro, fez uma reportagem na Classic & Sports Cars sobre uma ida do Museu da Mercedes até a casa de Paul Bracq em num pagoda.


Mais sobre Martin Buckley, uma espécie de Miguel Sousa Tavares dos jornalistas ingleses de clássicos. Na Clássic & Sports Cars de Janeiro, publicou uma lista de decisões para 2011 e uma delas era deixar de desancar alguns dos seus ódios de estimação na sua crónica mensal, "Backfire".
Martin Buckley



nuno g

 

[Vitor J Alves]

Nuno,

Obrigado pela partilha de informação. Eu devo ser dos poucos que gosta do "patinho feio".

Eu preferia um 520 ou mesmo um 525.

Vamos ver como corre a vida...

Vai ser dificil convencer a mulher...

 

[Moises Trovisqueira]

Pensso que é um classico 'moderno' seguro e fiavel, a venda conheço um modelo 518I como novo, é so colocar combustivel e andar, Nuno lembras-te?

 

[Antonio Pires Ribeiro]

O E12 como modelo é mais elegante do que o seu sucessor o E28. A elegante traseira e silhueta lateral é inconfundivel.
Sobre a motorização, concordo que a 2.500 cc será a mais interessante. As outras em minha opinião não diferem muito. Talvez muitos dos fãs da BMW ainda estejam muito "vidrados" nos 02... dái ainda não estar na crista da "onda dos clássicos" .
Eu tenho um exemplar da segunda fase, made in Africa do Sul, o modelo deluxe.

 

[ze miguel silva]

Conheço um 520 ainda a carburadores, com o m10 do 2002 que tem menos de 100.000 kms, e que por acaso está aqui á venda no Portal..

 

[Vitor J Alves]

O E12 como modelo é mais elegante do que o seu sucessor o E28. A elegante traseira e silhueta lateral é inconfundivel.
Sobre a motorização, concordo que a 2.500 cc será a mais interessante. As outras em minha opinião não diferem muito. Talvez muitos dos fãs da BMW ainda estejam muito "vidrados" nos 02... dái ainda não estar na crista da "onda dos clássicos" .
Eu tenho um exemplar da segunda fase, made in Africa do Sul, o modelo deluxe.

Eu sou fã dos 02, alias tenho um em restauro... Um 1600-2 de 1971...

Mas também aprecio o "patinho feio2 do e12...

 

[Vitor J Alves]

Conheço um 520 ainda a carburadores, com o m10 do 2002 que tem menos de 100.000 kms, e que por acaso está aqui á venda no Portal..

O grande problema do 520 aqui do portal são mesmos os 4000€... este modelo e12 não os vale... há pouca procura, pelo menos por enquanto...

Eu conheço bem o modelo do e12 520 que foi escolhido para figurar na apresentação mundial do f10, que decorreu no Estoril, estado de concurso, todos original (não sofreu nenhum restauro) e mesmo assim não vale os 4000€, volto a dizer tudo tem a haver com a procura... pode ser que venham a ter muita procura quando os 02 ou mesmo os e30 atingirem valores muito elevados...

Mas mesmo assim obrigado pela dica...

 

[Vitor J Alves]

Pensso que é um classico 'moderno' seguro e fiavel, a venda conheço um modelo 518I como novo, é so colocar combustivel e andar, Nuno lembras-te?

E esse está a onde podemos saber?

 

[ze miguel silva]

O grande problema do 520 aqui do portal são mesmos os 4000€... este modelo e12 não os vale... há pouca procura, pelo menos por enquanto...

Eu conheço bem o modelo do e12 520 que foi escolhido para figurar na apresentação mundial do f10, que decorreu no Estoril, estado de concurso, todos original (não sofreu nenhum restauro) e mesmo assim não vale os 4000€, volto a dizer tudo tem a haver com a procura... pode ser que venham a ter muita procura quando os 02 ou mesmo os e30 atingirem valores muito elevados...

Mas mesmo assim obrigado pela dica...

Eu apenas falei desse carro pois sei o bom estado em que está!

Conheço o dono, no entanto pouco sei sobre o negócio, mas mande-lhe uma MP..

 

[Vitor J Alves]

Eu apenas falei desse carro pois sei o bom estado em que está!

Conheço o dono, no entanto pouco sei sobre o negócio, mas mande-lhe uma MP..

Zé agradeço a dica... Apenas disse um facto...

Mas obrigado na mesma, é sempre bom este tipo de ajuda... É o verdadeiro espírito desta comunidade...

 

[nuno granja]

Pensso que é um classico 'moderno' seguro e fiavel, a venda conheço um modelo 518I como novo, é so colocar combustivel e andar, Nuno lembras-te?

nuno g

 

[Jorge Faustino]

Pois... Eu também gosto do carro o "patinho feio"... mas estava a falar com um amigo que disse que o M10 (1800cc) neste carro é arrastadeira...

Também lhe disse que se quisesse um carro para abrir ia para um M3 ou 320 is.

Isso é o que eu chamo de conversa da treta. É evidente que quanto maior é numero mais interessante é o carro, mais cavalos e até mais cilindros... mas dizer que um 518 é uma arrastadeira é um exagero.
Os patinhos feios da BMW estão a ser tomados em atenção pelos entusiastas da marca, tenho alguns amigos que compraram carros desses recentemente, faz-me lembrar um fenómeno recente, o dos e21. Também ninguém os queria, de repente começaram-se a lembrar dos 323 e agora tudo é valido e interessante.
As maiores cilindradas são o chamariz que arrastam os mais fracotes, também validos.

 

[Vitor J Alves]

Isso é o que eu chamo de conversa da treta. É evidente que quanto maior é numero mais interessante é o carro, mais cavalos e até mais cilindros... mas dizer que um 518 é uma arrastadeira é um exagero.
Os patinhos feios da BMW estão a ser tomados em atenção pelos entusiastas da marca, tenho alguns amigos que compraram carros desses recentemente, faz-me lembrar um fenómeno recente, o dos e21. Também ninguém os queria, de repente começaram-se a lembrar dos 323 e agora tudo é valido e interessante.
As maiores cilindradas são o chamariz que arrastam os mais fracotes, também validos.

Claro... como disse e bem é uma questão de modas...

Eu tenho 3 BMW's na garagem e uma grande paixão pela marca... e quando digo que é uma arrastadeira é verdade, um motor m10 com 90 cv numa carroçaria daquelas não é propriamente rápido...

O fenómeno dos e21 também é uma moda...

E também não estava a comparar um e12 518 a um e30 320 is ou mesmo um (e30, e36, e46) m3... cada macaco no seu galho... comparar o que é comparável… mas se for compara um 518 com um 520 e nem nem falo no 525 diga de sua justiça qual prefere?

Não me diga que quer compara um e21 323 com um e12 518?

 

[Vitor J Alves]

nuno g

É seu Nuno?

Belo carro...

 

[Jorge Faustino]

Não me diga que quer compara um e21 323 com um e12 518?

Não percebi, de onde saiu essa duvida?

 

[Vitor J Alves]

Não percebi, de onde saiu essa duvida?

Qual dúvida?

 

[Vitor J Alves]

Entre preferir um carro com 145 cv e um motor M20 de 2.3 Litros e com uma injecção Bosch K Jetronic.

De facto só podemos comparar o que é comparavél, não acha?