BMW 2002 de 1973

[Francisco Costa]

Bela compra.

Vai ficar jeitoso vai.....

 

[claudio leal]

boas

poderia-me facultar o contacto da empresa onde mandou vir os casquilhos?
obg

cumprimentos

 

[Tiago Pinho]

Desde já queria agradecer a todos pelas mensagens de aniversário. Obrigado.

Deixo aqui mais algumas fotos do avanço na carroçaria.

O próximo passo é levar o carro ao jacto de areia e zincagem

 

[Jorge Faustino]

Vim agora da casa dos pneus e fui obrigado a trocar a medida dos pneus, tinha mandado vir uns 185|60|13 para a frente e uns 205|60|13 para trás bem.... quando vi a diferença de uns para os outros.... errrrr vai ficar tudo com 205|60|13 e como o meu mecânico diz "... o primeiro jogo de pneus é pa derreter"

Rui quando vires as jantes todas restauradas e pintadinhas olarila hehehhe

E cabe? Ollha que o 02 é muitos sensível às larguras dos pneus e não permite muitas invenções

 

[Tiago Pinho]

E cabe? Ollha que o 02 é muitos sensível às larguras dos pneus e não permite muitas invenções

Tem que caber Jorge de qualquer maneira eu vou colocar os alargadores do 2002 turbo e vou ser obrigado a cortar as cavas das rodas para poder colocar os alargadores, e assim já vejo até onde tenho que cortar para não ter problemas com a medida dos pneus.

O que me aflige mais é a questão dos nossos amigos Agentes da Lei, se eles adregam a implicar com os pneus ...

 

[Pedro M Gonçalves]

Que bela volta que está a levar, o carro mereçe sem dúvida

 

[Jorge Faustino]

Tem que caber Jorge de qualquer maneira eu vou colocar os alargadores do 2002 turbo e vou ser obrigado a cortar as cavas das rodas para poder colocar os alargadores, e assim já vejo até onde tenho que cortar para não ter problemas com a medida dos pneus.

O que me aflige mais é a questão dos nossos amigos Agentes da Lei, se eles adregam a implicar com os pneus ...

Então assim cabe de certeza.
quanto aos agentes... acende uma velinha...

 

[Ze Carlos]

Isso não é nada o meu City está muito pior

toca a andar com isso pa frente

 

[claudio leal]

boas

obg tiago pela mensagem

cumprimentos

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

nao sei porque mas desde miudo sempre gostei muito de ver os carros a serem montados ou arranjados, e agora vi esta foto e gostei. aprecio muito os restauros feitos por profissionais e nao por aldraboes!

 

[Ricardo Miguel Gomes]

está a dar um pouco de trabalho mas vai valer a pena, parabens pela maquina e vai pondo nuvidades

 

[Rui Coelho]

Força com isso Tiago, está a ficar brutal...

 

[Tiago Pinho]

Mais um pequeno avanço.
Só para fazer as marcações para os alargadores.
Ainda falta colocar a suspensão final, mas já dá para ter uma ideia dos sapatinhos que o carro vai calçar

 

[Francisco Costa]

Coisa mais linda!!!

 

[Rui Coelho]

Essas jantes são mesmo Brutais....

 

[Miguel Lobo*]

assim sim!!!
assim da gosto ve lo

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

ta a ficar melhor do que eu esperava!

 

[Mário Macedo]

Gosto de ver o carro assim! Fica-lhe a matar!

Continuação de bom restauro.

Cumps.
Mário

 

[Nuno Andrade]

Com as jantes e os pneus no sitio, até parece que o carro já esta a ficar pronto!!! :gear_lol2

cumprimentos.

 

[Nelson Lopes]

Boas a todos, recentemente decidi dar inicio a um projecto de longa data, ou seja restaurar um BMW 2002 de 1973.

Finalmente consegui arranjar quase todas as peças necessários para o meu projecto, e 98% delas foram compradas no Ebay, pois inicialmente ainda me dava ao trabalho de ir a algumas sucatas e telefonar a marcar encontros com pessoas que tinham algumas peças para venda, mas rápido me apercebi que assim iria gastar o triplo ou mais do orçamento previsto como tal toca a pesquisar no Ebay.

Em termos de estéctica não vou seguir os padrões de originalidade da marca, vou optar por colocar os alargadores originais do Turbo 2002 bem como retirar o pára choques da frente e estreitar o de traz.

Irá levar suspensão Bilstein bem como molas RennSport (rebaixando em 65mm), todos os casquilhos serão de Urethano (Jeff Ireland)

No interior apenas vou mudar os bancos do condutor e pendura para os originais do modelo desportivo E30 (forrados a pele preta)

Jantes serão umas Smoor 13" equipadas com pneus 180_60_13"

Em termos de mecânica irá levar Pistões forjados por Jeff Ireland com a taxa de compressão 10:1 , árvore de cames Dbilas 284º, 2 carburadores duplos Webber 40, colaça rebaixada, distribuidor electronico, radiador a óleo, colectores de admissao rennsport 4-2-1 , escape central, panela e ponteira da ANSA e mais alguns truques do preparador

Em relação ao diferencial irá levar um autoblocante em 40% e com a relaçao de 4,25 do modelo E21.

A caixa de velocidades por enquanto vai ser de 4 velocidades, pois ainda não encontrei nenhuma Close Ratio com preços decentes.

Deixo algumas fotos do inicio deste projecto.


Todas as opiniões serão bem vindas e agradecidas.

Ó pra ele todo cheio de ferruge


Mais um bocado de ferruge








Jantes Smoor de 13" por 250€ (ebay) 7" à frente e 8" atrás



O restauro está um bocado lento, pois em termos de chaparia a pessoa que me está a restaurar o carro está com muito serviço e como tal... é uma das consequências de ser um amigo chapeiro, pois o preço será bem mais baixo do que o normal

Em termos de motor está bem mais avançado, finalmente arranjei um distribuidor electrónico já com os fios e placa electronica a um preço razoável (50€) e ando á procura de uma bomba de gasolina melhor pois a de origem coitadinha dúvido que consiga dar basão hehehe

As jantes devem ir esta semana para Braga, para serem rectificadas e pintadas.

Resumindo... não vejo a hora de dar á chave e ouvir o aquele cantarrrrrrrrr

olhem-me estas jantes...olhem-me bem para estas jantes !! Já viram como vão ficar lindas no 2002 ( no meu melhor ficavam ) , e depois admiram-se que sejamos doentes por clássicos !

Boa continuação de restauro .


P.S.-...ainda estou babado com aquelas jantes ( BWA, o que é isso um clube de futebol ? )