Ax Gti exclusive, tudo o que faço no pequeno esplosivo

[P J S Reis]

Ax Gti exclusive de 17/03/1993, distancia entre eixos 228Cm, pneus 185/60/R13,
tara 795Kg, 1360Cc gasolina 100Cv, jantes especiais, tecto de abrir manual, fecho central, vidros electricos e A/C, lotação 5, adquiri o carro no dia 30/05/2009 por 850€.

Ja gastei com o carro 63€ no registo, 28,70€ no I.U.C, 37,01€ em velas, filtro de oleo, filtro de gasolina, filtro de ar, 50€ num canhao de ignição e das portas, 25,78€ oleo galp 10W40, 10Lt de anticongelante.

O que ja fiz no carro foi só trocar os canhoes todos,uma grande limpeza do sistema de referigação, limpeza de interior e exterior, trocar radio.

Tudo o que fizer no carro vou postar aqui desde despesas, problemas que possam surgir, viagens, aventuras, peripecias e é claro fotos.

Ver anexo 117318

Ver anexo 117319

Ver anexo 117320

Ver anexo 117321

Ver anexo 117322

Ver anexo 117318

Ver anexo 117319

Ver anexo 117320

Ver anexo 117321

Ver anexo 117322

Ver anexo 117323

Ver anexo 117324

Ver anexo 117325

Ver anexo 117326

Ver anexo 117327

Ver anexo 117328

Ver anexo 117329

Ver anexo 117330

Ver anexo 117331

Ver anexo 117332

Ver anexo 117333

Ver anexo 117334

Ver anexo 117335

Ver anexo 117336

Ver anexo 117337

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Com um pouco de amor e dedicação fica um espectáculo, pena os estofossão em pele ou napa uma lavagem ao motor e fica no ponto, não te esqueças de meter a tampa da distribuição na minha zona anda um igualzinho,BU e tudo e como esse tambem tem o tejadilho com o verniz todo estaladoo dono diz que apesar de o carro ficar na rua, é ( ou era) encerado e polido, mas na mesma descascou !Lindo carro, parabens trata-o bem

 

[João Loyo]

Parabens pela aquisição, uma maquina que cria paixão.
Tenho um igual desde 1999 é DD de 1994, 100% igual a este na época comprei na Citroen em Sacavem com 70 000, é um carro que dá um prazer pilotar e não conduzir.
O meu tem cerca de 200 000 e nunca deu problemas, este é daqueles que a conduzir o piloto e a maquina se fundem num só, e torna-se dificil cumprir algumas regras de transito entretanto continua com uma saude de ferro.
O problema é realmente os estofos em pele e esses estão de origem. e a pintura os anos e o sol não perdoam.
Caso seja necessário alguma coisa disponha, na net consegue-se todos os manuais de oficina, peças, e catalogos.

Cumprimentos

 

[Rúben Farinha]

Ah Ah! O AX GTI deve ser uma verdadeira bala das estradas. Por vezes vejo-os passar na AE com um Speed que o meu 'pobre Y10' nunca mais os vê! LOL

Caso seja necessário alguma coisa disponha, na net consegue-se todos os manuais de oficina, peças, e catalogos.

João podes me indicar onde encontrar os catalogos e demais manuais?

 

[João Loyo]

Podes descarregar este da Haynes em Inglês, só tens que te registar, alem deste tem muitos manuais.

http://www.manualesdemecanica.com/e...troen/Manual-Haynes-del-Citroen-AX-en-inglés/

Eu depois envio-te mais sitios, tenho de confirmar se alguns ainda existem

Cumps

 

[João Loyo]

Vou colocando neste post

http://citriweb.iespana.es/

http://www.lionpjr.com/

 

[P J S Reis]

Parabens pela aquisição, uma maquina que cria paixão.
Tenho um igual desde 1999 é DD de 1994, 100% igual a este na época comprei na Citroen em Sacavem com 70 000, é um carro que dá um prazer pilotar e não conduzir.
O meu tem cerca de 200 000 e nunca deu problemas, este é daqueles que a conduzir o piloto e a maquina se fundem num só, e torna-se dificil cumprir algumas regras de transito entretanto continua com uma saude de ferro.
O problema é realmente os estofos em pele e esses estão de origem. e a pintura os anos e o sol não perdoam.
Caso seja necessário alguma coisa disponha, na net consegue-se todos os manuais de oficina, peças, e catalogos.

Cumprimentos

Precisa-va de saber preços para estofar os bancos, só os da frente pk os de traz estão impecaveis, e tambem o alarme e fecho central não funcionam. tambem preciso de trocar o kit de distribuição completo e tratar de uma fuga de oleo na tampa das valvulas e afinar as mesmas.

 

[P J S Reis]

Vou colocando neste post

http://citriweb.iespana.es/

http://www.lionpjr.com/

Já vi que tambem estas registado no forum Axclube, eu tambem ando por lá a ver se aparece alguma coisa que possa comprar para o meu explosivo.e tambem porque é um bom sitio para postar os nossos carros.

 

[João Loyo]

Precisa-va de saber preços para estofar os bancos, só os da frente pk os de traz estão impecaveis, e tambem o alarme e fecho central não funcionam. tambem preciso de trocar o kit de distribuição completo e tratar de uma fuga de oleo na tampa das valvulas e afinar as mesmas.

Quanto aos estofos é sempre assim os fundos da frente sofrem mais, mas são faceis de retirar sem tirar o banco, tenta primeiro arranjar a pele identica e depois qualquer estofador os repara, e se reparares a pele dos fundos é constituida por pedaços relativamente pequenos o que torna facil arranjar, e mantem o mais possivel da pele original.
a fuga da tampa é muito facil de substituir, qualquer loja de peças tem, é tirar uma e colocar outra se quizeres coloca silicone veda melhor.
Normalmente faço eu a manutenção e só vou á Citroen para afinar na maquina, vale a pena da ultima vez paguei 24 euros mas fica um mimo.
Já agora eu uso velas de 4 polos da Bosch, são as mesmas que vende a citroen na secção competição só que lá custam mais do dobro, e custumo colocar oleo sintético de indice a partir de 0 ou 5, e mudo com frequência e com mais de duzentos mil o oleo continua transparente.
Quando mudares a distribuição aproveita e coloca a bomba de água, e tensor novos.

.

 

[P J S Reis]

Quanto aos estofos é sempre assim os fundos da frente sofrem mais, mas são faceis de retirar sem tirar o banco, tenta primeiro arranjar a pele identica e depois qualquer estofador os repara, e se reparares a pele dos fundos é constituida por pedaços relativamente pequenos o que torna facil arranjar, e mantem o mais possivel da pele original.
a fuga da tampa é muito facil de substituir, qualquer loja de peças tem, é tirar uma e colocar outra se quizeres coloca silicone veda melhor.
Normalmente faço eu a manutenção e só vou á Citroen para afinar na maquina, vale a pena da ultima vez paguei 24 euros mas fica um mimo.
Já agora eu uso velas de 4 polos da Bosch, são as mesmas que vende a citroen na secção competição só que lá custam mais do dobro, e custumo colocar oleo sintético de indice a partir de 0 ou 5, e mudo com frequência e com mais de duzentos mil o oleo continua transparente.
Quando mudares a distribuição aproveita e coloca a bomba de água, e tensor novos.

.

Isso dos estofos era bom, mas os estofos da frente estão mesmo muito estragados, é melhor mesmo estofar tudo, eu até fazia isso da junta da tampa das valvulas mas prefiro que seja alguem entendido para me afinar tudo e as valvulas tambem. e este tratamento de motor é a prioridade depois é que vou ao resto. revisões faço na boa, se faço na minha skoda octavia combi tambem faço no ax. alias praticamente ja fiz só não troquei de oleo e o respectivo filtro, prefiro primeiro tratar da fuga e verificar se é preciso meter algum retentor.

 

[P J S Reis]

Este é o primeiro carro que pretendo restaurar e parece que vai dar luta, ontem ficou a trabalhar só com 3 cilindros, porque? não sei! mas para a semana ja vai ter com o Dr Gil para começar o tratamento do coração, vai ser com calma, os € não abundam por aqui, conforme for preciso vai-se comprando.

 

[João Loyo]

Este é o primeiro carro que pretendo restaurar e parece que vai dar luta, ontem ficou a trabalhar só com 3 cilindros, porque? não sei! mas para a semana ja vai ter com o Dr Gil para começar o tratamento do coração, vai ser com calma, os € não abundam por aqui, conforme for preciso vai-se comprando.

Normalmente é velas ou os cabos, não deve ser nada de grave

 

[Mário_Oliveira]

boas
eu tenho um GT de 1992, é dos ultimos a carburador.
reparei numas fotos que o plástico da vareta do oleo do teu esta partido, como estava a do meu, mas isso na citroen custa cerca de 10€.

 

[P J S Reis]

boas
eu tenho um GT de 1992, é dos ultimos a carburador.
reparei numas fotos que o plástico da vareta do oleo do teu esta partido, como estava a do meu, mas isso na citroen custa cerca de 10€.

Fixe, tenho de lá ir buscar uma, e ja agora sabes o que é que se pode encontrar mais na citroen?que compense lá comprar em vez de um ferro-velho ou na concorencia?

 

[Mário_Oliveira]

Fixe, tenho de lá ir buscar uma, e ja agora sabes o que é que se pode encontrar mais na citroen?que compense lá comprar em vez de um ferro-velho ou na concorencia?

depende do que precises.
comprei lá a manete das mudanças com os numeros vermelhos que me custou quase 15€ e perguntei o preço do fole das mudanças em pele vermelha, mas o homem pediu quase 160€ por aquilo, então tirei o fole, levei a um estufador e fiz a festa por 15€.
o lettering "citroen ax gt" (2ª fase) para o meu custou 30€
quando preciso de alguma coisa, 1º passo na citroen a perguntar o preço e se achar caro vou às sucatas.

 

[Pedro Carmo]

boa compra! e toca a tratar do menino! esses motores são espantosos

 

[P J S Reis]

Mais uma despeza no meu pequeno explosivo, uma bateria 52,48€.

 

[Paulo Oliveira]

Como é que o AX se tem portado?

 

[P J S Reis]

Como é que o AX se tem portado?

Não tem, vou ter de vender o carro, devido a falta de € não vou conseguir restaurar o carro, em fim, a vida é assim.

 

[P J S Reis]

Boas pessoal, ja desisti da venda do carro e ja foi reparado a nivel de motor, levou o modulo de ignição cabos de velas e retentores da cx de velocidades, alarme e esta tudo a funcionar ate o fecho central, agora só falta chinoblocos e todas as borrachas debaixo do carro o que sera numa proxima vez.

Depois só falta pintura e estofar bancos.

o carro ainda não esta 100% e da um grande gozo de conduzir.