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Ax Gti exclusive, tudo o que faço no pequeno esplosivo

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por P J S Reis, 14 Jun 2009.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por P J S Reis, 14 Jun 2009.

  1. Ax Gti exclusive de 17/03/1993, distancia entre eixos 228Cm, pneus 185/60/R13,
    tara 795Kg, 1360Cc gasolina 100Cv, jantes especiais, tecto de abrir manual, fecho central, vidros electricos e A/C, lotação 5, adquiri o carro no dia 30/05/2009 por 850€.

    Ja gastei com o carro 63€ no registo, 28,70€ no I.U.C, 37,01€ em velas, filtro de oleo, filtro de gasolina, filtro de ar, 50€ num canhao de ignição e das portas, 25,78€ oleo galp 10W40, 10Lt de anticongelante.

    O que ja fiz no carro foi só trocar os canhoes todos,uma grande limpeza do sistema de referigação, limpeza de interior e exterior, trocar radio.

    Tudo o que fizer no carro vou postar aqui desde despesas, problemas que possam surgir, viagens, aventuras, peripecias e é claro fotos.

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    Ficheiros Anexados:

  2. Com um pouco de amor e dedicação fica um espectáculo, pena os estofos:(-são em pele ou napa :huh:uma lavagem ao motor e fica no ponto, não te esqueças de meter a tampa da distribuição :Dna minha zona anda um igualzinho,BU e tudo :De como esse tambem tem o tejadilho com o verniz todo estalado:(-o dono diz que apesar de o carro ficar na rua, é ( ou era) encerado e polido, mas na mesma descascou :(-!Lindo carro, parabens trata-o bem ;)
     
  3. Parabens pela aquisição, uma maquina que cria paixão.;)
    Tenho um igual desde 1999 é DD de 1994, 100% igual a este na época comprei na Citroen em Sacavem com 70 000, é um carro que dá um prazer pilotar e não conduzir.
    O meu tem cerca de 200 000 e nunca deu problemas, este é daqueles que a conduzir o piloto e a maquina se fundem num só, e torna-se dificil cumprir algumas regras de transito:p entretanto continua com uma saude de ferro.
    O problema é realmente os estofos em pele e esses estão de origem. e a pintura os anos e o sol não perdoam.
    Caso seja necessário alguma coisa disponha, na net consegue-se todos os manuais de oficina, peças, e catalogos.

    Cumprimentos
     
  4. Ah Ah! O AX GTI deve ser uma verdadeira bala das estradas. Por vezes vejo-os passar na AE com um Speed que o meu 'pobre Y10' nunca mais os vê! LOL

    João podes me indicar onde encontrar os catalogos e demais manuais?
     
  5. Precisa-va de saber preços para estofar os bancos, só os da frente pk os de traz estão impecaveis, e tambem o alarme e fecho central não funcionam. tambem preciso de trocar o kit de distribuição completo e tratar de uma fuga de oleo na tampa das valvulas e afinar as mesmas.
     
  6. Já vi que tambem estas registado no forum Axclube, eu tambem ando por lá a ver se aparece alguma coisa que possa comprar para o meu explosivo.e tambem porque é um bom sitio para postar os nossos carros.
     
  7. Quanto aos estofos é sempre assim os fundos da frente sofrem mais, mas são faceis de retirar sem tirar o banco, tenta primeiro arranjar a pele identica e depois qualquer estofador os repara, e se reparares a pele dos fundos é constituida por pedaços relativamente pequenos o que torna facil arranjar, e mantem o mais possivel da pele original.
    a fuga da tampa é muito facil de substituir, qualquer loja de peças tem, é tirar uma e colocar outra se quizeres coloca silicone veda melhor.
    Normalmente faço eu a manutenção e só vou á Citroen para afinar na maquina, vale a pena da ultima vez paguei 24 euros mas fica um mimo.
    Já agora eu uso velas de 4 polos da Bosch, são as mesmas que vende a citroen na secção competição só que lá custam mais do dobro, e custumo colocar oleo sintético de indice a partir de 0 ou 5, e mudo com frequência e com mais de duzentos mil o oleo continua transparente.
    Quando mudares a distribuição aproveita e coloca a bomba de água, e tensor novos.

    .
     
  8. Isso dos estofos era bom, mas os estofos da frente estão mesmo muito estragados, é melhor mesmo estofar tudo, eu até fazia isso da junta da tampa das valvulas mas prefiro que seja alguem entendido para me afinar tudo e as valvulas tambem. e este tratamento de motor é a prioridade depois é que vou ao resto. revisões faço na boa, se faço na minha skoda octavia combi tambem faço no ax. alias praticamente ja fiz só não troquei de oleo e o respectivo filtro, prefiro primeiro tratar da fuga e verificar se é preciso meter algum retentor.
     
  9. Este é o primeiro carro que pretendo restaurar e parece que vai dar luta, ontem ficou a trabalhar só com 3 cilindros, porque? não sei! mas para a semana ja vai ter com o Dr Gil para começar o tratamento do coração, vai ser com calma, os € não abundam por aqui, conforme for preciso vai-se comprando.
     

  10. Normalmente é velas ou os cabos, não deve ser nada de grave;)
     
  11. boas
    eu tenho um GT de 1992, é dos ultimos a carburador.
    reparei numas fotos que o plástico da vareta do oleo do teu esta partido, como estava a do meu, mas isso na citroen custa cerca de 10€.
     
  12. Fixe, tenho de lá ir buscar uma, e ja agora sabes o que é que se pode encontrar mais na citroen?que compense lá comprar em vez de um ferro-velho ou na concorencia?
     
  13. depende do que precises.
    comprei lá a manete das mudanças com os numeros vermelhos que me custou quase 15€ e perguntei o preço do fole das mudanças em pele vermelha, mas o homem pediu quase 160€ por aquilo, então tirei o fole, levei a um estufador e fiz a festa por 15€.
    o lettering "citroen ax gt" (2ª fase) para o meu custou 30€
    quando preciso de alguma coisa, 1º passo na citroen a perguntar o preço e se achar caro vou às sucatas.
     
  14. boa compra! e toca a tratar do menino! esses motores são espantosos
     
  15. Mais uma despeza no meu pequeno explosivo, uma bateria 52,48€.
     
  16. Como é que o AX se tem portado?
     
  17. Não tem, vou ter de vender o carro, devido a falta de € não vou conseguir restaurar o carro, em fim, a vida é assim.
     
  18. Boas pessoal, ja desisti da venda do carro e ja foi reparado a nivel de motor, levou o modulo de ignição cabos de velas e retentores da cx de velocidades, alarme e esta tudo a funcionar ate o fecho central, agora só falta chinoblocos e todas as borrachas debaixo do carro o que sera numa proxima vez.

    Depois só falta pintura e estofar bancos.

    o carro ainda não esta 100% e da um grande gozo de conduzir.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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